一种车辆紧急制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆紧急制动装置，安装在车辆本体上，包括：制动按钮，收纳箱及制动装置；制动按钮设置于驾驶室内；收纳箱至少包括两个，其分别固定于车辆本体两侧的横梁上，位于车辆本体上后轮之前，包括下端开口的箱体和与箱体可开合连接的收纳箱盖，收纳箱盖上均设置有门锁开关，门锁开关与制动按钮电连接；制动装置可折叠的设置于收纳箱内，包括缆绳，制动部件和制动滑板，缆绳的一端与横梁连接；二端与制动部件第一端连接；制动部件的第二端与制动滑板柔性连接。本发明专利技术提供的制动装置，能够使车辆后轮胎紧急制动时，实现车辆与地面处于滑动摩擦状态，增大摩擦系数，获得了良好的制动力，提高了车辆的制动性能，降低了发生交通事故的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆紧急制动装置
本专利技术涉及汽车制动
，更具体的说是涉及一种车辆紧急制动装置。
技术介绍
随着科技的发展，汽车成为人们生活必不可少的工具之一，尤其是重载车辆或者长途客车。重载车辆的运输在物联网时代中起到至关重要的作用；而长途客车更是人们出行的最佳选择之一。然而，无论是重载车辆还是长途客车，制动时都是通过轮胎和地面之间的摩擦力的反作用力使车辆制动的，但是即便是现在的ABS系统，后轮与地面之间的制动力也不能够大于后轮与地面之间的最大静摩擦力，制动力受限，导致高速行驶的车辆由于车速过快，制动距离过长，增加了发生交通事故的风险，特别是重载车辆满载时，甚至风险指数更高。因此，如何提供一种在重载车辆或长途客车满载时，增加制动力的应急制动装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种车辆紧急制动装置，能够使车辆在紧急制动时，除方向轮之外的车轮压载在制动滑板之上，实现车辆的制动滑板与地面之间处于滑动摩擦状态，增大了摩擦系数，获得了良好的制动力，提高了车辆的制动性能，降低了发生交通事故的风险。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车辆紧急制动装置，其安装在车辆本体上，车辆本体具有相互垂直布置的纵梁和横梁，车辆紧急制动装置包括：制动按钮，收纳箱及制动装置；制动按钮设置于车辆本体驾驶室内；收纳箱至少包括两个，其对称固定于车辆本体两侧的横梁上，且均位于车辆本体上的后轮前方，收纳箱均包括下端开口的箱体和与箱体的开口端可开合连接的收纳箱盖，收纳箱盖上均设置有门锁开关，门锁开关与制动按钮电连接；制动装置至少为两个，其分别与收纳箱位置一一对应，其均包括缆绳、制动部件和制动滑板，缆绳的第一端与横梁连接，缆绳的第二端与制动部件第一端连接；制动部件的第二端与制动滑板连接。优选地，制动部件包括横置的三棱柱体。优选地，三棱柱体包括三棱柱形的支撑部和位于支撑部底部且与其形状适配的耐磨层，缆绳的第二端穿过支撑部和耐磨层。优选地，每个制动装置中矩形的制动滑板为两个以上，相邻的制动滑板之间通过缆绳穿连，且缆绳穿过制动滑板内部；或缆绳夹持在制动滑板两侧，并与制动滑板一体焊接。优选地，制动滑板包括第一材质层和第二材质层，且第二材质层黏附于第一材质层上。优选地，制动部件和制动滑板宽度均大于车辆本体后轮轮胎并列的宽度值；其中，所述制动部件可以替换为长方形板材结构。优选地，缆绳包括：涤纶绳、高强高模-聚乙烯绳或钢丝绳。优选地，制动按钮上卡接有透明材质的防护盖。优选地，每一个制动装置还包括至少一个可折叠伸缩的支架，支架由多根金属杆和铰链构成，多根金属杆与铰链构成多组平行四边形结构，支架设置有第一端和第二端，其中，第一端连接于横梁上，第二端连接于制动部件上；制动部件替换为长方形板材结构的情况，第二端固定在制动滑板上。优选地，一种车辆紧急制动装置还适应于轨道交通工具的紧急制动。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种车辆紧急制动装置，首先，在车辆本体垂直纵梁的横梁上，后轮前设置有收纳箱，收纳箱内安装有可折叠的制动装置，当发生危险需要紧急制动时，按下制动按钮，可开合的收纳箱盖打开，制动装置从收纳箱中掉落，后轮压载在制动滑板上，制动滑板与地面处于滑动接触，因为制动滑板与地面的接触面积远大于后轮与地面之间的接触面积，滑板与地面之间的滑动摩擦系数大于后轮与地面之间的静摩擦系数，故增大了车辆与地面之间的摩擦力，提高了车辆的制动力，降低了发生交通事故的风险。其次，本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置，通过制动滑板与地面接触，避免了后轮与地面之间的滑动摩擦，紧急制动过程中，后轮与地面无相对运动，轮胎无摩擦损伤。最后，本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置，结构简单，成本低，制动效果好，适用于车轮轴为一根或两根车轴以上的重载车辆，同时也可以适应于轨道交通的紧急制动。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置位于车辆本体上位置的结构示意图；图2附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置的制动部件为三棱柱体以及制动滑板的结构示意图；图3附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置中制动部件为板体的实施例的结构示意图；图4附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置制动部件三棱柱体的剖视图；图5附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置中制动滑板侧视局部剖视图；图6附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置制动滑板与缆绳连接结构剖视图；图7附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置制动滑板与地面接触的面结构实施例的局部剖视图；图8附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置制动滑板尾部与缆绳穿连的局部剖视图；图9附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置板体的分体结构及制动滑板与地面接触的面结构实施例示意图；图10附图为本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置带有支架的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了一种车辆紧急制动装置，能够使车辆的后轮在紧急制动时，除方向轮之外的车轮压载在制动滑板上，实现车辆部分车轮与地面脱离接触，并且通过制动滑板与地面处于滑动摩擦状态，增大了摩擦系数，获得了良好的制动力，提高了车辆的制动性能，降低了发生交通事故的风险。本专利技术适用于重载车辆或长途满载客车的除方向轮之外的后轮的紧急制动，本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置，参见附图1-9，其安装在车辆本体上，车辆本体具有相互垂直布置的纵梁和横梁，车辆紧急制动装置包括：制动按钮，收纳箱1及制动装置2；制动按钮设置于车辆本体驾驶室内；收纳箱1至少包括两个，其对称固定于车辆本体两侧的横梁上，且均位于车辆本体上的后轮3前方，收纳箱1均包括下端开口的箱体11和与箱体11的开口端可开合连接的收纳箱盖12，收纳箱盖12上均设置有门锁开关，门锁开关与制动按钮电连接；制动装置2为两个以上，其分别与收纳箱1位置一一对应，其均包括缆绳21、制动部件22和制动滑板23，缆绳21的第一端与横梁连接，缆绳21的第二端与制动部件22第一端连接；制动部件22的第二端与制动滑板23柔性连接。根据本专利技术提供的一种车辆紧急制动装置，在车辆本体垂直纵梁的横梁上，后轮设置有收纳箱1，收纳箱1内安装有可折叠的制动装置2，当发生危险需要紧急制动时，按下制动按钮，可开合的收纳箱盖12打开，制动装置2从收纳箱11中掉落，后轮压载在制动滑板23上，制动滑板23与地面滑动接触，因为制动滑板23与地面之间的滑动摩擦系数大于车轮与地面之间的静摩擦系数，故增大了摩擦力，提高了车辆的制动力，降低了发生交通事故的风险。其中，收纳箱1焊接于车辆本体垂直纵梁的横梁上；缆绳21顶端缠绕连接在车辆本体的横梁上或焊接于横梁上，用于限制制动部件22位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆紧急制动装置，其安装在车辆本体上，所述车辆本体具有相互垂直布置的纵梁和横梁，其特征在于，包括：制动按钮，收纳箱(1)及制动装置(2)；所述制动按钮设置于所述车辆本体驾驶室内；所述收纳箱(1)至少包括两个，其对称固定于所述车辆本体两侧的所述横梁上，且均位于所述车辆本体上的后轮(3)前方，所述收纳箱(1)均包括下端开口的箱体(11)和与所述箱体(11)的开口端可开合连接的收纳箱盖(12)，所述收纳箱盖(12)上均设置有门锁开关，所述门锁开关与所述制动按钮电连接；所述制动装置(2)至少为两个，其分别与所述收纳箱(1)位置一一对应，其均包括缆绳(21)、制动部件(22)和制动滑板(23)，所述缆绳(21)的第一端与所述横梁连接，所述缆绳(21)的第二端与所述制动部件(22)第一端连接；所述制动部件(22)的第二端与所述制动滑板(23)连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆紧急制动装置，其安装在车辆本体上，所述车辆本体具有相互垂直布置的纵梁和横梁，其特征在于，包括：制动按钮，收纳箱(1)及制动装置(2)；所述制动按钮设置于所述车辆本体驾驶室内；所述收纳箱(1)至少包括两个，其对称固定于所述车辆本体两侧的所述横梁上，且均位于所述车辆本体上的后轮(3)前方，所述收纳箱(1)均包括下端开口的箱体(11)和与所述箱体(11)的开口端可开合连接的收纳箱盖(12)，所述收纳箱盖(12)上均设置有门锁开关，所述门锁开关与所述制动按钮电连接；所述制动装置(2)至少为两个，其分别与所述收纳箱(1)位置一一对应，其均包括缆绳(21)、制动部件(22)和制动滑板(23)，所述缆绳(21)的第一端与所述横梁连接，所述缆绳(21)的第二端与所述制动部件(22)第一端连接；所述制动部件(22)的第二端与所述制动滑板(23)连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆紧急制动装置，其特征在于，所述制动部件(22)包括横置的三棱柱体。3.根据权利要求2所述的一种车辆紧急制动装置，其特征在于，所述三棱柱体包括三棱柱形的支撑部(222)和位于所述支撑部(222)底部且与其形状适配的耐磨层(221)，所述缆绳(21)的第二端穿过所述支撑部(222)和所述耐磨层(221)。4.根据权利要求1所述的一种车辆紧急制动装置，其特征在于，每个所述制动装置(2)中矩形的所述制动滑板(23)为两个以上，相邻的所述制动滑板(23)之间通过所述缆绳(21)穿连，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周向进，
申请(专利权)人：周氏北京汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11