一种电机控制器的三相接线结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电机控制器的三相接线结构，电机控制器的壳体内设有接线盒，接线盒侧壁上设有接线通孔，接线盒内设有电机控制器的三相接线端子，每相接线结构均包括：第一铜件、第二铜件、接插件插头、接插件插座。接插件插座通过接线通孔贯穿接线盒的侧壁，将接插件插座的尾部置入所述接线盒内，将接插件插座的头部显露在接线盒外部。第一铜件的一端与三相接线端子相连，第一铜件的另一端与第二铜件的一端相连，第二铜件的另一端与接插件插座内的导电件相连。接插件插头设置在高压三相线的端部，在接插件插头插入接插件插座中时，电机控制器通过高压三相线与驱动电机连接。本实用新型专利技术能提高电机控制器的高压接线安全和安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器的三相接线结构
本技术涉及汽车电机控制器的
，尤其涉及一种电机控制器的三相接线结构。
技术介绍
由于纯电动汽车是以车载电源为动力，由驱动电机驱动车轮运转，其驱动电机通过电机控制器控制，对此驱动电机与电机控制器之间高压连接结构直接影响整车的动力驱动。现有的驱动电机与电机控制器的高压连接主要采用三相接线方式，如图1所示，电机控制器的壳体上设有接线盒3，接线盒内设有三相接线端子1，并在盒体侧壁设有线束通孔，在线束通孔上设有PG防水接头2，高压线束(包括铜鼻子)需穿过PG防水接头2，使铜鼻子与三相接线端子1固定连接，同时为了接线操作方便，需在接线盒上设有可拆卸面板。这种接线结构存在以下缺点：(1)安装时需要拆开﹑安装三相线安装仓上覆盖的面板，安装工艺比较繁琐。(2)安装时需要将高压线束穿过PG防水接头2，由于高压线束接线端部需做热缩管处理、同时设有铜鼻子，在贯穿PG防水接头2，常无法顺利穿过，需要切除接线端头后才能穿过PG防水接头，造成安装效率低。(3)高压线束的铜鼻子穿过PG防水接头2后，其安装方向是固定的，常需要扭曲线束进行安装，易使线束的使用寿命降低。因此，如何使电机控制器的三相接线更好连接，具有重要的研究意义。
技术实现思路
本技术提供一种电机控制器的三相接线结构，解决现有电机控制器的三相接线安装结构复杂、安装效率低的问题，提高电机控制器的高压接线安全和安装效率。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种电机控制器的三相接线结构，所述电机控制器的壳体内设有接线盒，所述接线盒侧壁上设有接线通孔，所述接线盒内设有所述电机控制器的三相接线端子，与所述三相接线端子连接的每相接线结构均包括：第一铜件、第二铜件、接插件插头、接插件插座；所述接插件插座通过所述接线通孔贯穿所述接线盒的侧壁，将所述接插件插座的尾部置入所述接线盒内，将所述接插件插座的头部显露在所述接线盒外部；所述第一铜件的一端与所述三相接线端子相连，所述第一铜件的另一端与所述第二铜件的一端相连，所述第二铜件的另一端与所述接插件插座内的导电件相连；所述接插件插头设置在高压三相线的端部，在所述接插件插头插入所述接插件插座中时，所述电机控制器通过所述高压三相线与驱动电机连接。优选的，所述第二铜件上设有连接孔，所述第二铜件通过所述连接孔与所述第一铜件螺栓连接。优选的，所述第一铜件的一端设有多个固定孔，所述第一铜件通过所述固定孔与所述三相接线端子螺栓连接，所述第一铜件的另一端设有通孔，所述第一铜件通过所述通孔与所述第二铜件螺栓连接。优选的，所述第二铜件嵌设在所述接插件插座的尾部内，并通过浇注方式连接在一起。优选的，所述接插件插座设有螺栓孔，所述接插件插座通过所述螺栓孔与所述接线盒侧壁螺栓固定。优选的，还包括：密封圈；所述密封圈设置在所述接插件插座与所述接线盒侧壁之间，以密封所述接线通孔。优选的，所述接插件插头和所述接插件插座的外部包覆材料为金属屏蔽材料。本技术提供一种电机控制器的三相接线结构，通过设置接插件插座和接插件插头，使安装与电机控制器连接的高压三相线通过接插件实现，解决现有电机控制器的三相接线安装结构复杂、安装效率低的问题，提高电机控制器的高压接线安全和安装效率。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是现有电机控制器的三相接线结构示意图；图2：是本技术提供的一种电机控制器的三相接线结构示意图；图3：是本技术实施例提供的接插件插头的结构示意图；图4：是本技术实施例提供的接插件插座的结构示意图；图5：是本技术实施例提供的接插件插座的安装示意图。附图标记1三相接线端子2PG防水接头3接线盒4接插件插座41第二铜件42第一铜件5接插件插头具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前纯电动汽车的电机控制器与驱动电机的三相接线方式，存在安装结构复杂、安装效率低的问题，本技术提供一种电机控制器的三相接线结构，通过设置接插件插座和接插件插头，使安装与电机控制器连接的高压三相线通过接插件实现，提高电机控制器的高压接线安全和安装效率。如图2～5所示，一种电机控制器的三相接线结构，所述电机控制器的壳体内设有接线盒3，所述接线盒3侧壁上设有接线通孔，所述接线盒3内设有所述电机控制器的三相接线端子1，与所述三相接线端子1连接的每相接线结构均包括：第一铜件42、第二铜件41、接插件插头5、接插件插座4。所述接插件插座4通过所述接线通孔贯穿所述接线盒3的侧壁，将所述接插件插座4的尾部置入所述接线盒3内，将所述接插件插座4的头部显露在所述接线盒3外部。所述第一铜件42的一端与所述三相接线端子1相连，所述第一铜件42的另一端与所述第二铜件41的一端相连，所述第二铜件41的另一端与所述接插件插座4内的导电件相连。所述接插件插头5设置在高压三相线的端部，在所述接插件插头5插入所述接插件插座4中时，所述电机控制器通过所述高压三相线与驱动电机连接。如图4所示，所述第二铜件41上设有连接孔，所述第二铜件41通过所述连接孔与所述第一铜件42螺栓连接。所述第二铜件41嵌设在所述接插件插座4的尾部内，并通过浇注方式连接在一起。在实际应用中，第二铜件41可为铜条结构，也可直接采用铜鼻子。其结构可随接线盒的安装空间大小进行设计。如图5所示，所述第一铜件42的一端设有多个固定孔，所述第一铜件42通过所述固定孔与所述三相接线端子1螺栓连接，所述第一铜件42的另一端设有通孔，所述第一铜件42通过所述通孔与所述第二铜件41螺栓连接。需要说明的是，第一铜件42的形状可根据接线盒内的安装空间进行设置，可以是T型平板结构，也可以是其它结构。所述接插件插座4设有螺栓孔，所述接插件插座4通过所述螺栓孔与所述接线盒3侧壁螺栓固定。在实际应用中，接插件插座和接插件插头的内部导电接触件可采用单芯结构，也可以采用多芯结构。最好在接插件插座上设置锁止结构，使接插件插头插入接插件插座后可锁紧，避免因振动等原因脱落。该连接结构还包括：密封圈(图上未示出)。所述密封圈设置在所述接插件插座与所述接线盒侧壁之间，以密封所述接线通孔。在实际应用中，所述接插件插头和所述接插件插座的外部包覆材料为金属屏蔽材料。可见，本技术提供一种电机控制器的三相接线结构，通过设置接插件插座和接插件插头，使安装与电机控制器连接的高压三相线通过接插件实现，解决现有电机控制器的三相接线安装结构复杂、安装效率低的问题，提高电机控制器的高压接线安全和安装效率，同时可以有效的减少安装工序，提高防水效果。以上依据图示所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机控制器的三相接线结构，所述电机控制器的壳体内设有接线盒，所述接线盒侧壁上设有接线通孔，所述接线盒内设有所述电机控制器的三相接线端子，其特征在于，与所述三相接线端子连接的每相接线结构均包括：第一铜件、第二铜件、接插件插头、接插件插座；所述接插件插座通过所述接线通孔贯穿所述接线盒的侧壁，将所述接插件插座的尾部置入所述接线盒内，将所述接插件插座的头部显露在所述接线盒外部；所述第一铜件的一端与所述三相接线端子相连，所述第一铜件的另一端与所述第二铜件的一端相连，所述第二铜件的另一端与所述接插件插座内的导电件相连；所述接插件插头设置在高压三相线的端部，在所述接插件插头插入所述接插件插座中时，所述电机控制器通过所述高压三相线与驱动电机连接。

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器的三相接线结构，所述电机控制器的壳体内设有接线盒，所述接线盒侧壁上设有接线通孔，所述接线盒内设有所述电机控制器的三相接线端子，其特征在于，与所述三相接线端子连接的每相接线结构均包括：第一铜件、第二铜件、接插件插头、接插件插座；所述接插件插座通过所述接线通孔贯穿所述接线盒的侧壁，将所述接插件插座的尾部置入所述接线盒内，将所述接插件插座的头部显露在所述接线盒外部；所述第一铜件的一端与所述三相接线端子相连，所述第一铜件的另一端与所述第二铜件的一端相连，所述第二铜件的另一端与所述接插件插座内的导电件相连；所述接插件插头设置在高压三相线的端部，在所述接插件插头插入所述接插件插座中时，所述电机控制器通过所述高压三相线与驱动电机连接。2.根据权利要求1所述的电机控制器的三相接线结构，其特征在于，所述第二铜件上设有连接孔，所述第二铜件通过所述连接孔与所述第一铜件螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，李文杰，周从源，徐赟，汪文江，叶昌森，何俊，许二超，刘雪冰，李荫荣，张宸维，李高水，张茂飞，吴鹏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34