一种轨道交通齿轮箱用油位视窗制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通齿轮箱用油位视窗，油位视窗盖具有向齿轮箱箱体一侧凸起的环边和位于环边内侧用于安装密封垫圈和油位视窗玻璃的内凹腔体，油位视窗盖的腔体与油位观察窗口相通，油位视窗玻璃和密封垫圈设置在油位视窗盖的腔体内，螺栓穿过油位视窗盖上的安装孔和油位视窗垫片上的安装孔并旋接在齿轮箱箱体上，将油位视窗盖和油位视窗垫片安装在齿轮箱箱体上，油位视窗玻璃的一面通过密封垫圈与油位视窗盖密封相接、另一面通过油位视窗垫片与齿轮箱箱体密封连接，连接在螺栓上的防松垫片顶在油位视窗盖用于防止螺栓后退。本实用新型专利技术结构简单、使用可靠，对清洁维护要求更低，能够便捷实现油位视窗的整体互换。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通齿轮箱用油位视窗
本技术涉及一种轨道交通齿轮箱用油位视窗，属于轨道交通齿轮箱

技术介绍
目前，随着轨道交通领域的蓬勃发展，对轨道交通齿轮箱的维护要求进一步提升。在产品运用维护过程，可能需要使用溶剂对齿轮箱表面进行清洗。传统轨道交通用齿轮箱见图1所示，其油位视窗一般采用油位视窗盖4、油位视窗玻璃3和位于油位视窗玻璃3两面的油位视窗垫片2构成，油位视窗盖4、油位视窗玻璃3及油位视窗垫片2均设有螺栓穿过的安装孔，螺栓5穿过和油位视窗盖4、油位视窗玻璃3及油位视窗垫片2的安装孔旋接在齿轮箱箱体上的螺纹孔内，同时通过连接在螺栓5上的防松垫片6进行防松。这种结构油位视窗组件需要对油位视窗玻璃加工对应的安装孔，因此目前油位视窗玻璃只能选择PC耐压板或者工业有机玻璃，而油位视窗玻璃3的四周与油位视窗垫片2及油位视窗盖4周边形状相同，使油位视窗玻璃3的四周漏在外面，在日常维护过程，会因清洁维护时使用的有机溶剂与油位视窗玻璃接触后进行反应，将PC耐压板或者工业有机玻璃溶解，而导致油位视窗玻璃失效，最终对齿轮箱运行造成威胁。再则，这种结构在装配时时，各螺栓需穿过依次放置的油位视窗盖4、油位视窗垫片2、油位视窗玻璃3和另一油位视窗垫片2上的各安装孔而旋接齿轮箱箱体上，操作繁锁，且不能实现油位视窗的整体互换。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、使用可靠，对清洁维护要求更低，能够便捷实现油位视窗整体互换的一种轨道交通齿轮箱用油位视窗。本技术为了达到上述目的技术方案是：一种轨道交通齿轮箱用油位视窗，包括具有油位观察窗口的油位视窗垫片和具有油位观察窗口的油位视窗盖，其特征在于：所述油位视窗盖具有向齿轮箱箱体一侧凸起的环边和位于环边内侧用于安装密封垫圈和油位视窗玻璃的内凹腔体，油位视窗盖的腔体与油位观察窗口相通，油位视窗玻璃和密封垫圈设置在油位视窗盖的腔体内，螺栓穿过油位视窗盖上的安装孔和油位视窗垫片上的安装孔并旋接在齿轮箱箱体上，将油位视窗盖和油位视窗垫片安装在齿轮箱箱体上，油位视窗玻璃的一面通过密封垫圈与油位视窗盖密封相接、另一面通过油位视窗垫片与齿轮箱箱体密封连接，连接在螺栓上的防松垫片顶在油位视窗盖用于防止螺栓后退。本技术的油位视窗盖采用具有凸起的环边，因此使油位视窗盖在环边内侧能形成用于安装垫片和油位视窗玻璃的内凹腔体，仅需在油位视窗盖和油位视窗垫片加工安装孔，将螺栓穿过油位视窗盖上的安装孔和油位视窗垫片上的安装孔旋接在齿轮箱箱体上，由于油位视窗玻璃不需要额外加工螺栓安装孔，从结构上能够有效提高油位视窗玻璃的结构可靠，加之油位视窗玻璃设置在油位视窗盖内部，彻底解决了在维护过程中，溶剂与油位视窗玻璃接触而对造成油位视窗玻璃溶解的问题，解决了油位视窗玻璃失效的问题。本技术将油位视窗玻璃一面通过密封垫圈设置在油位视窗盖内实现密封，另一面通过油位视窗垫片安装在齿轮箱箱体上实现密封，在对齿轮箱箱体的油位窗及油位视窗玻璃进行密封的同时，能方便观察油位。本技术油位视窗玻璃结构形状简单规则，油位视窗玻璃不需要加工螺栓安装孔，结构更加简单，能够从结构上提高油位视窗玻璃的可靠性，而油位视窗玻璃和密封垫圈能先放置在油位视窗盖内，能够便捷的实现油位视窗整体互换。本技术安装时是通过防松垫片和螺栓安装在齿轮箱箱体上，当油位视窗玻璃受力后，使油位视窗垫片受轴向载荷发生弹性变形，能起到更好密封和固定油位视窗玻璃的作用。本技术仅需保证与原结构的接口一致性，便能够便捷实现现场的更换维护。附图说明以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细的说明。图1是现有轨道交通齿轮箱用油位视窗的结构示意图。图2是本技术一种轨道交通齿轮箱用油位视窗的爆炸结构示意图。图3是本技术一种轨道交通齿轮箱用油位视窗连接在齿轮箱上的结构示意图。图4是图3是的A-A剖视结构示意图。其中：1—齿轮箱箱体，1-1—油位槽，2—油位视窗垫片，2-1—油位观察窗口，3—油位视窗玻璃，4—油位视窗盖，4-1—油位观察窗口，4-2—环边，4-3—腔体，5—螺栓，6—防松垫片，7—密封垫圈。具体实施方式见图2～4所示，本技术的一种轨道交通齿轮箱用油位视窗，包括具有油位观察窗口2-1的油位视窗垫片2和具有油位观察窗口4-1的油位视窗盖4，该齿轮箱箱体1上设有内凹部分，用于安装油位视窗组件，齿轮箱箱体1的内凹部分设有油位槽1-1，齿轮箱箱体内的油液通过该油位槽1-1而能观察到，及时进行加油，使齿轮箱正常运行。见图2～4所示，本技术油位视窗盖4具有向齿轮箱箱体1一侧凸起的环边4-2和位于环边4-2内侧用于安装密封垫圈7和油位视窗玻璃3的内凹腔体4-3，油位视窗盖4的腔体4-3与油位观察窗口4-1相通，使油位视窗盖4形成一个能嵌入安装密封垫圈7和油位视窗玻璃3的腔体4-3，油位视窗玻璃3和密封垫圈7设置在油位视窗盖4的腔体4-3内，密封垫圈7起到对油位视窗玻璃3固定和密封作用，油位视窗玻璃3设置在油位视窗盖4内，有效的避免维护过程中溶剂与油位视窗玻璃3接触而对油位视窗组件造成破坏，对齿轮箱运行造成威胁，同时油位视窗玻璃3不需要额外加工螺栓安装孔，从结构上能有效提高油位视窗玻璃3的结构可靠性。本技术的油位视窗玻璃3采用耐腐蚀的钢化玻璃，而进一步提高油位视窗玻璃3耐腐蚀能力。见图2～4所示，本技术螺栓5穿过油位视窗盖4上的安装孔和油位视窗垫片2上的安装孔并旋接在齿轮箱箱体1，将油位视窗盖4和油位视窗垫片2安装在齿轮箱箱体1上，油位视窗玻璃3的一面通过密封垫圈7与油位视窗盖4密封相接、另一面通过油位视窗垫片2与齿轮箱箱体1密封连接，本技术的密封垫圈7可以采用耐候性能力强并有一定弹性的橡胶材质，或其他合适材质，例如丁晴橡胶或工业胶板等，通过密封垫圈7的弹性变形，保证油位视窗玻璃3定位可靠，并能起到密封作用，尤其在油位视窗玻璃3受到压力后，使油位视窗玻璃3压在密封垫圈7上，而能与油位视窗盖4具有更好的密封性能。见图2～4所示，本技术油位视窗垫片2安装在油位视窗盖4和齿轮箱箱体1之间，起密封和对油位视窗玻璃3防护的作用，连接在螺栓5上防松垫片6顶在油位视窗盖4用于防止螺栓5后退。见图2～4所示，本技术的油位视窗玻璃3的形状与油位视窗盖4上的油位观察窗口4-1形状相同或相接近，且油位视窗玻璃3尺寸大于油位视窗盖4上的油位观察窗口4-1尺寸，当密封垫圈7和油位视窗玻璃3安装在油位视窗盖4的空腔内时，在密封垫圈7的弹性作用下，使油位视窗玻璃3的平面略高于油位视窗盖4的平面，在防松垫片6和螺栓5安装在齿轮箱箱体1上之后，使油位视窗玻璃3与油位视窗盖4的平面平齐，油位视窗玻璃3将油位视窗垫片2压接在齿轮箱箱体1上，实现密封。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通齿轮箱用油位视窗，包括具有油位观察窗口(2‑1)的油位视窗垫片(2)和具有油位观察窗口(4‑1)的油位视窗盖(4)，其特征在于：所述油位视窗盖(4)具有向齿轮箱箱体(1)一侧凸起的环边(4‑2)和位于环边(4‑2)内侧用于安装密封垫圈(7)和油位视窗玻璃(3)的内凹腔体(4‑3)，油位视窗盖(4)的腔体(4‑3)与油位观察窗口(4‑1)相通，油位视窗玻璃(3)和密封垫圈(7)设置在油位视窗盖(4)的腔体(4‑3)内，螺栓(5)穿过油位视窗盖(4)上的安装孔和油位视窗垫片(2)上的安装孔并旋接在齿轮箱箱体(1)上，将油位视窗盖(4)和油位视窗垫片(2)安装在齿轮箱箱体(1)上，油位视窗玻璃(3)的一面通过密封垫圈(7)与油位视窗盖(4)密封相接、另一面通过油位视窗垫片(2)与齿轮箱箱体(1)密封连接，所述油位视窗玻璃(3)采用耐腐蚀的钢化玻璃，连接在螺栓(5)上的防松垫片(6)顶在油位视窗盖(4)上并用于防止螺栓(5)后退。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通齿轮箱用油位视窗，包括具有油位观察窗口(2-1)的油位视窗垫片(2)和具有油位观察窗口(4-1)的油位视窗盖(4)，其特征在于：所述油位视窗盖(4)具有向齿轮箱箱体(1)一侧凸起的环边(4-2)和位于环边(4-2)内侧用于安装密封垫圈(7)和油位视窗玻璃(3)的内凹腔体(4-3)，油位视窗盖(4)的腔体(4-3)与油位观察窗口(4-1)相通，油位视窗玻璃(3)和密封垫圈(7)设置在油位视窗盖(4)的腔体(4-3)内，螺栓(5)穿过油位视窗盖(4)上的安装孔和油位视窗垫片(2)上的安装孔并旋接在齿轮箱箱体(1)上，将油位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勋林，吴成攀，段辰宸，高扬，王本涛，金思勤，李枫，
申请(专利权)人：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32