用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构，包括在主框架下方中部沿纵向间隔布置两条支腿，分别称之为二号支腿和三号支腿，所述二号支腿包括移位台车、横梁、立柱和支撑油缸，移位台车与主框架滑动配合，所述三号支腿包括移位台车、横梁和支撑油缸，移位台车与主框架滑动配合。本实用新型专利技术的重载支撑支腿采用液压顶推机构，完全依靠设备自身即可完成过孔，施工效率高，方便快捷，且该重载支撑支腿配置大吨位卸载油缸，便于整机卸载，大幅提高工效，以满足高速铁路预制节段梁的施工需求。

【技术实现步骤摘要】
用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构
本技术涉及高速铁路施工
，具体涉及一种用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构。
技术介绍
随着我国科学技术和基础建设的快速发展，尤其在高速铁路施工建设中，各种类型的架桥机得到了广泛的应用，提高了铁路的施工速度和质量。但由于铁路沿线分布的公路、自然水源保护区、军事设施等敏感区域较多，施工条件复杂，对架桥机适应线路的能力提出了更高的要求。现阶段架桥机在高速铁路施工中虽然已广泛应用，但存在的缺点也是不可回避的：现有的架桥机在整跨节段梁张拉完成后，需利用液压千斤顶逐个卸载吊杆载荷，安全性能降低；现有架桥机支腿在墩顶位置支撑，局部张拉孔与支腿干涉，需支腿过孔至下一跨时再进行张拉，影响施工效率。由此对高速铁路预制节段梁施工专用装备的需求越来越迫切。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构，该重载支撑支腿采用液压顶推机构，完全依靠设备自身即可完成过孔，施工效率高，方便快捷，且该重载支撑支腿配置大吨位卸载油缸，便于整机卸载，大幅提高工效，以满足高速铁路预制节段梁的施工需求。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构，包括在主框架1下方中部沿纵向间隔布置两条支腿，分别称之为二号支腿3和三号支腿4，所述二号支腿3包括移位台车3a、横梁3b、立柱3c和支撑油缸3d，移位台车3a与主框架1滑动配合，主框架1下轨道直接置于移位台车3a的滑座上，且移位台车3a与主框架1之间设有推动移位台车3a纵向移动的液压顶推机构，移位台车3a安装在横梁3b上并与其形成横向移动配合，横梁3b下方横向设有两个相对称的立柱3c，立柱3c上方与横梁3b螺栓连接，立柱3c下方螺栓连接支撑油缸3d；所述三号支腿4包括移位台车4a、横梁4b和支撑油缸4c，移位台车4a与主框架1滑动配合，主框架1下轨道直接置于移位台车4a的滑座上，且移位台车4a与主框架1之间设有推动移位台车4a纵向移动的液压顶推机构，移位台车4a安装在横梁4b上并与其形成横向移动配合，横梁下方利用螺栓连接支撑油缸4c。所述二号支腿3的侧部设有与已架设桥面或墩顶预埋螺纹钢筋进行锚固的锚固撑杆3e。所述二号支腿3的立柱3c为L型结构，每个立柱3c下方的支撑油缸3d均设为两个，对应的两个支撑油缸3d安装在立柱3c下方的箱形梁内，与配设的承重抱箍构成二号支腿3的顶升装置。所述三号支腿4的侧部设有与已架设桥面或墩顶预埋螺纹钢筋进行锚固的锚固撑杆4d。所述三号支腿4下方的支撑油缸4c设为四个，四个支撑油缸4c安装在横梁4b的箱形梁内，与配设的承重抱箍构成三号支腿4的顶升装置。所述二号支腿3和三号支腿4与主框架1之间分别配设锚固销轴。本技术的有益效果：1、本申请中重载支撑支腿配置大吨位卸载油缸，便于整机卸载，拆除吊挂螺纹钢筋，大幅提高工效。2、本技术的二号支腿两侧的立柱采用L型设计，本设计以提高施工效率为原则，保证端部预应力张拉不受支腿站位影响。3、本技术在架设小曲线半径的线路时，二号支腿和三号支腿站位在桥梁中心线上，节段梁横向调整的范围减小。4、本技术的重载支撑支腿采用液压顶推机构，无需借助任何辅助设备，完全依靠设备自身即可完成过孔，施工效率高，方便快捷。附图说明附图1是本技术的整体结构主视图；附图2是本技术中主框架的主视图；附图3是本技术中主框架的俯视图；附图4是本技术中一号支腿的主视图；附图5是本技术中一号支腿的侧视图；附图6是本技术中二号支腿的主视图；附图7是本技术中二号支腿的侧视图；附图8是本技术中三号支腿的主视图；附图9是本技术中三号支腿的侧视图；附图10是本技术中四号支腿的主视图；附图11是本技术中四号支腿的侧视图；附图12是本技术中四号支腿的下横梁处于打开状态的主视图；附图13是图12的侧视图；附图14是本技术中主天车的主视图；附图15是本技术中主天车的侧视图；附图16是本技术中辅助天车的主视图；附图17是本技术中辅助天车的侧视图；附图18是本技术中短吊挂的侧视图；附图19是本技术中长吊挂的侧视图；附图20是图18中A向视图；附图21是图18中B向视图；附图22是图18中C—C剖面示意图；附图23是本技术中湿接缝模板的合模状态示意图；附图24是本技术中湿接缝模板的开模状态示意图；附图25是本技术的架桥机架梁工序的示意图之一；附图26是本技术的架桥机架梁工序的示意图之二；附图27是本技术的架桥机架梁工序的示意图之三；附图28是本技术的架桥机过孔工序的示意图之一；附图29是本技术的架桥机过孔工序的示意图之二；附图30是本技术的架桥机过孔工序的示意图之三；附图31是本技术的架桥机过孔工序的示意图之四；附图32是本技术的架桥机过孔工序的示意图之五；附图33是本技术的架桥机过孔工序的示意图之六；附图34是本技术的横移工序的俯视示意图之一；附图35是本技术的横移工序的俯视示意图之二附图36是本技术的横移工序的俯视示意图之三；附图37是本技术的横移工序的俯视示意图之四。具体实施方式附图中的箭头方向表示用于预制节段梁逐跨施工的架桥机施工方法的架设方向。如图1所示，用于预制节段梁逐跨施工的架桥机，包括主框架1、支腿系统、吊挂系统、湿接缝模板系统和天车系统，支腿系统包括在主框架下方沿纵向由前至后依次布置的一号支腿2、二号支腿3、三号支腿4和四号支腿5，其中一号支腿2和四号支腿5分别位于主框架1的两端作为辅助支撑支腿，二号支腿3和三号支腿4为重载支撑支腿，吊挂系统连接于主框架1的底部，湿接缝模板系统连接于主框架1的外侧，天车系统设于主框架1顶部的纵移轨道上。此外根据架桥机的性能和特点，附属结构、液压系统、电气系统、安全监控系统分别布置在各部件上，附属结构、液压系统、电气系统、安全监控系统采用现有技术。如图4和图5所示，一号支腿2包括上横梁2a、曲臂梁2b、外套柱2c、顶升油缸2d、内套柱2e、联系框架2f、可调支撑2g和增高节2h，上横梁2a与主框架螺栓连接，且上横梁2a的下方横向设有两个相对称的曲臂梁2b，曲臂梁2b上部通过横向销轴与上横梁2a铰接，曲臂梁2b下部与外套柱2c螺栓连接，内套柱2e滑动套设于外套柱2c中并利用定位销轴定位固定，内套柱2e与外套柱2c之间连接顶升油缸2d，通过顶升油缸2d可以实现一号支腿2的高度的调节，以适应不同梁高、纵向坡度的施工需求；内套柱2e下部与增高节2h螺栓连接，对应的两个增高节2h之间利用联系框架2f连接，增高节2h的底部设有调节支撑2g。末跨时拆除增高节2h连接螺栓，一号支腿2在桥面支撑。如图6和图7所示，二号支腿3包括移位台车3a、横梁3b、立柱3c和支撑油缸3d，移位台车3a与主框架1滑动配合，主框架1下轨道直接置于移位台车3a的滑座上，且移位台车3a与主框架1之间设有推动移位台车3a纵向移动的液压顶推机构，移位台车3a安装在横梁3b上并与其形成横向移动配合，横梁3b下方横向设有两个相对称的立柱3c，立柱3c上方与横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构，包括在主框架（1）下方中部沿纵向间隔布置两条支腿，分别称之为二号支腿（3）和三号支腿（4），其特征在于：所述二号支腿（3）包括移位台车（3a）、横梁（3b）、立柱（3c）和支撑油缸（3d），移位台车（3a）与主框架（1）滑动配合，主框架（1）下轨道直接置于移位台车（3a）的滑座上，且移位台车（3a）与主框架（1）之间设有推动移位台车（3a）纵向移动的液压顶推机构，移位台车（3a）安装在横梁（3b）上并与其形成横向移动配合，横梁（3b）下方横向设有两个相对称的立柱（3c），立柱（3c）上方与横梁（3b）螺栓连接，立柱（3c）下方螺栓连接支撑油缸（3d）；所述三号支腿（4）包括移位台车（4a）、横梁（4b）和支撑油缸（4c），移位台车（4a）与主框架（1）滑动配合，主框架（1）下轨道直接置于移位台车（4a）的滑座上，且移位台车（4a）与主框架（1）之间设有推动移位台车（4a）纵向移动的液压顶推机构，移位台车（4a）安装在横梁（4b）上并与其形成横向移动配合，横梁下方利用螺栓连接支撑油缸（4c）。

【技术特征摘要】
1.用于预制节段梁逐跨施工架桥机的重载支撑支腿结构，包括在主框架（1）下方中部沿纵向间隔布置两条支腿，分别称之为二号支腿（3）和三号支腿（4），其特征在于：所述二号支腿（3）包括移位台车（3a）、横梁（3b）、立柱（3c）和支撑油缸（3d），移位台车（3a）与主框架（1）滑动配合，主框架（1）下轨道直接置于移位台车（3a）的滑座上，且移位台车（3a）与主框架（1）之间设有推动移位台车（3a）纵向移动的液压顶推机构，移位台车（3a）安装在横梁（3b）上并与其形成横向移动配合，横梁（3b）下方横向设有两个相对称的立柱（3c），立柱（3c）上方与横梁（3b）螺栓连接，立柱（3c）下方螺栓连接支撑油缸（3d）；所述三号支腿（4）包括移位台车（4a）、横梁（4b）和支撑油缸（4c），移位台车（4a）与主框架（1）滑动配合，主框架（1）下轨道直接置于移位台车（4a）的滑座上，且移位台车（4a）与主框架（1）之间设有推动移位台车（4a）纵向移动的液压顶推机构，移位台车（4a）安装在横梁（4b）上并与其形成横向移动配合，横梁下方利用螺栓连接支撑油缸（4c）。2.根据权利要求1所述的用于预...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德利，张志华，代宇，宋飞，周治国，刘舒馨，张俊艳，张永力，牛青林，程波，高建华，祖国栋，李军超，向光波，王雪朋，
申请(专利权)人：郑州新大方重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41