本发明专利技术涉及一种油剂的回收方法和装置，尤其涉及ＰＴＦＥ膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法和装置。ＰＴＦＥ膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法，包括以下的步骤：ＰＴＦＥ膜通过输送辊送入高温加热烘箱；通过管道抽取烘箱内的热润滑剂气体；将吸取的热润滑剂气体冷却；冷却后的润滑剂气体送入回收箱，回收箱设置有若干层由隔层和撞击板构成的碰撞结构，隔层上设置有小孔，撞击板上设有出气间隙；润滑剂从回收箱底部回收，气体物质经过碰撞结构从回收箱上部排出，然后排放。本发明专利技术还公开了上述方法的专用设备。本发明专利技术可以将润滑油将其１００％回收，回收后再使用，循环进行，既节约了能源，又解决了环保问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种油剂的回收方法和装置，尤其涉及PTFE膨体膜生产工艺中 润滑剂的回收方法和装置。
技术介绍
聚四氟乙烯(简称PTFE)膨体膜是一种优良的过滤、密封材料。在其生产 过程中要添加20%左右的航空煤油作为润滑剂，当PTFE膜进入膨化工序之前 又要将煤油全部除去，去煤油的过程称"脱脂"，脱脂的方法将含煤油的PTFE 膜，加温使煤油气化，传统的加工方法，这些气化的煤油都释放到空气中，这 样既浪费能源又污染环境。
技术实现思路
为了解决现有PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂无法回收利用的技术缺陷，本 专利技术的一个目的是提供一种PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法，其可以 将润滑剂回收后再循环使用，既节约了损耗，又解决了环保问题。本专利技术的另 外一个目的是提供上述的方法的设备，其具有结构简单、回收率高的特点。 为了实现上述的第一个目的，本专利技术采用了以下的技术方案 PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法，该方法包括以下的步骤① PTFE膜通过输送辊送入高温加热烘箱，烘箱的温度在100 300°C;② 通过管道抽取烘箱内的热润滑剂气体，控制被吸取的润滑剂气体中润滑剂 的含量在0. 2g/m3以上；③ 将吸取的热润滑剂气体冷却，冷却温度在80°C以下；④ 将冷却后的润滑剂气体送入回收箱，回收箱设置有若干层由隔层和撞击板 构成的碰撞结构，隔层上设置有许多小孔，撞击板设置在隔层之上，撞击板与隔层之间设有空隙，撞击板上设有出气间隙； ⑤润滑剂从回收箱底部回收，气体物质经过碰撞结构从回收箱上部排出，然 后排放；或者再次冷却，进入下一个回收箱回收再排放。作为优选，上述的步骤①中的烘箱的温度在100 30(TC;步骤②中润滑剂 气体中润滑剂的含量在0. 3g/m3以上。作为优选，所述的润滑剂为航空煤油。当然，在制作PTFE膨体膜过程中， 所使用的润滑剂除航空煤油外，也有用异构烷烃等其它润滑剂，本专利技术技术适 用于任何润滑剂的回收。为了实现上述的第二个目的，本专利技术采用了以下的技术方案PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂的回收装置，该装置包括烘箱、冷却设备和 回收箱；烘箱底部设有PTFE膜的进口和出口，顶部设有气体出口，气体出口通 过管道连接冷却设备，冷却设备通过管道连接回收箱；所述的回收箱设置有若 干层由隔层和撞击板构成的碰撞结构，隔层上设置有许多的小孔，撞击板设置 在隔层之上，撞击板与隔层之间设有空隙，撞击板上设有出气间隙；回收箱顶 部气体出口通过管道连接吸风设备。作为优选，上述的回收箱至少为2个，回收箱之间通过冷却设备相连接。 经过一个回收箱，气态润滑油已大部分变成了液态润滑油，初步达到了回收的 目的，但还有小部分煤油仍然没回收。本专利技术采用了另外一只冷却设备，使含 润滑油气体的温度降到rC l(TC再接入一个回收箱。这样能使PTFE膨体膜在 除煤油过程中气态煤油100%得到回收。作为优选，上述的烘箱内设有若干输送辊，输送辊按上、下排设置，上排 输送辊为1 5个，接近烘箱顶部设置。上述的结构增加了 PTFE膜在烘箱内的 停留时间，可以使润滑油得到充分的气化。作为优选，上述的烘箱PTFE膜的出口上部设有观察孔。气态润滑油在视觉 上如"浓烟"，这种"浓烟"所占容量的多少，就说明气态润滑油浓度的高低。 上述的观察孔为C20左右的孔。这个孔的位置处于烘箱内腔高度的1/3处，平 时用来控制观察有少量"浓烟"溢出，而在出料口中无"浓烟"溢出，这样就 比较理想。如果观察孔无"浓烟"溢出，就说明吸入管道的气态润滑油较少， 将影响回收效果。如果在观察孔中有大量"浓烟"喷出，这样在进料口、出料 口就会有"浓烟"溢出。这样会出现一定的数量的气态润滑油进入箱外空间， 既造成了空气的污染又影响润滑油的回收，更严重的是在烘箱内气态润滑油的 含量过高将会出现气态润滑油爆炸，对生命财产造成了一定的威胁。所以要控 制烘箱内气态润滑油的浓度，这直接关系到吸入管道气体中气态润滑油的含量， 从而影响回收效果和安全生产。作为优选，上述的回收箱内的碰撞结构为10 100层。作为优选，上述的隔层的厚度为2 20腿，小孔的直径为0.3 10mm，小孔 均匀地分布在隔层上。作为优选，上述的出气间隙设置在撞击板与回收箱内壁之间，出气间隙的 尺寸为2 10mm。本专利技术回收箱的原理通过降温的气态煤油其漂浮在空气中的微粒很容易 相互碰撞而凝聚成较大的颗粒而变成液体，回收箱所创造的一个环境使流动的 气态煤油中的微粒有连续不断碰撞的机会，使气体煤油迅速凝聚变成液态煤油， 达到回收的效果。本专利技术由于采用了上述的技术方案，可以将润滑油将其100%回收，回收后 再使用，循环进行。使用此技术，本公司每年可回收润滑油(如航空煤油)200 吨，节成本150万元，既节约了能源，又解决了环保问题。全国生产PTFE膨体膜的企业有数百家，如果均用上此项技术其意义巨大。附图说明 图1为本专利技术装置的结构示意图。图2为图1中烘箱的结构示意图。 图3为图1中回收箱的结构示意图。 图4为图3中碰撞装置的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做一个详细的说明。如图1所示的PTFE膨体膜生产工艺中煤油的回收装置，该装置包括传送辊 1、烘箱2、冷却槽5、 一级回收箱6、冷凝器7、 二级回收箱8和吸风机9，依 次通过管道4相连接。如图2所示，烘箱2底部设有PTFE膜的进口 24和出口 23，顶部设有气体 出口21，气体出口 21通过管道4连接水冷却槽5，冷却槽5通过管道4连接一 级回收箱6;烘箱2内设有5个输送辊3，输送辊3按上、下排设置，上排输送 辊2个，接近烘箱2顶部；烘箱2的PTFE膜的出口 23上部设有观察孔22，观 察孔22为(？ 20左右的孔，观察孔22的位置处于烘箱2内腔高度的1/3处。如图3所示， 一级回收箱6和二级回收箱8上部为出气口 61，下部为煤油 的收集处62,中间分别设置有10-100层由隔层63和撞击板64构成的碰撞结构， 隔层63的厚度为2 20mm，隔层63上设置有许多的小孔65，小孔65的直径为 0.3 10mm，小孔65均匀地分布在隔层63上。撞击板64设置在隔层63之上， 撞击板64与隔层63之间设有空隙67，撞击板64与一级回收箱6或二级回收箱 8内壁之间设有出气间隙66，出气间隙66的尺寸为2 10腿。如图1所示，含煤油的PTFE膜通过进口 24进入到烘箱2内，PTFE膜在 箱2内被加热，液态煤油变成气态煤油，从出口 23出来的就是不含煤油的PTFE 膜，吸风机9不断的吸风使各个装置及管道4里的气体不断的流动，所以气态 煤油经过管道4到冷却槽5,使高温气态煤油冷却到8(TC以下；经冷却后的气 态煤油通过管道4进入一级回收箱6，在一级回收箱6中通过碰撞装置使气态煤 油逐渐凝聚，变成液体流入回收箱底部；经过一级回收箱6的回收，气态煤油 已大部分变成了液态煤油，但还有小部分煤油仍然没回收，所以含少量煤油的 气体从一级回收箱6中出来通过管道4经冷凝器7冷凝，使含煤油气体的温度降到rc-io'c后再接入二级回收箱8，经过二级回收箱8的回收，煤油全部被回收，剩余的不含煤油的空气经吸风机9通过管道4排入大气。本专利技术可以通过控制吸风机9的风门，使观察孔中有少量"浓烟"本文档来自技高网...
【技术保护点】
ＰＴＦＥ膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法，其特征在于该方法包括以下的步骤： ①含油ＰＴＦＥ膜通过输送辊送入高温加热烘箱（２），烘箱（２）的温度在１００～３００℃； ②通过管道（４）抽取烘箱（２）内的热润滑剂气体，控制被吸取的润滑剂气体中润滑剂的含量在０．２ｇ／ｍ↑［３］以上； ③将吸取的热润滑剂气体冷却，冷却温度在８０℃以下； ④将冷却后的润滑剂气体送入回收箱（６、８），回收箱（６、８）设置有若干层由隔层（６３）和撞击板（６４）构成的碰撞结构，隔层（６３）上设置有许多小孔（６５），撞击板（６４）设置在隔层（６３）之上，撞击板（６４）与隔层（６３）之间设有空隙（６７），撞击板（６４）上设有出气间隙（６６）； ⑤润滑剂从回收箱（６）底部回收，气体物质经过碰撞结构从回收箱（６）上部排出，然后排放；或者再次冷却，进入下一个回收箱（８）回收再排放。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李敖琪，
申请(专利权)人：宁波昌祺氟塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：97[中国|宁波]
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