一种用于传动装置的润滑油组合物，该组合物含有（Ａ）一种具有运动粘度为２．３－３．４ｍｍ↑［２］／ｓ、由ＡＳＴＭ Ｄ－３２３８确定的％Ｃｐ值为７０或更高的作为基础油的矿物润滑油，（Ｂ）按照磷计算占该组合物总质量０．０２５－０．０５％的磷化合物，和（Ｃ）一种粘度指数改进剂，它的量使得该组合物具有５．０－６．０ｍｍ↑［２］／ｓ的运动粘度，该组合物的硫含量为０．１５％（质量）或更低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于传动装置的润滑油组合物，特别是涉及具有优秀的燃料消耗效率和极压性并能给齿轮和离合器提供足够的耐用性，从而得到持久的齿轮变速性能的润滑油组合物。
技术介绍
最近几年，为了保护环境而减少二氧化碳的排放总量，提高汽车的燃料经济性成为现在迫切需要解决的问题，从而导致了对能够提高燃料效率的自动传动的强烈需求。这里有一个通过降低自动传动液(ATF)的粘度，使自动传动装置提高燃料效率的办法。一个自动传动装置由转矩变换器、浸油离合器、齿轮支持机构和液压控制机构组成，使用低粘度的自动传动液由于减少了转矩变换器和油泵的搅拌阻力，使燃料效率得到了提高。但众所周知，低粘度的自动传动液降低了决定传动比和改变离合器的齿轮的耐用性，从而导致了齿轮变速性能的耐用性较差。降低自动传动液的粘度减小了它的极压性，导致齿轮抱死，最终造成自动传动装置的不正常工作。决定传动比的齿轮的选择受到一些要偶合的浸油离合器和要空转的其他部件的影响。但是，由于低粘度的自动传动液降低了浸油离合器的耐用性，偶合离合器的动力学摩擦系数没有产生，从而导致了变速齿轮不工作的可能性的发生。因此尽管自动传动液的粘度被降低，但必须要保持齿轮和浸油离合器的耐用性。一个常规的传动润滑油组合物的实例正如日本专利公开No.1-271494所述，该组合物包含了特定量的含有α-烯烃低聚物和石油基的润滑剂馏份和特定量的具有特定的数均分子量及在140℃时运动粘度为7厘沲或更高的聚甲基丙烯酸酯。日本专利公开No.8-209174公开了一种动力传动液，该传动液的主要目的是改善在滑动模式下转矩变换器离合器的性能，该传动液包含了含有具有特定粘度的氢化矿物油和具有特定粘度的氢化聚-α-烯烃的基础油、丙烯酸粘度改进剂和其它添加剂组份，它具有在ASTM D-5275的FISST中在100℃时经40转后至少6.8厘沲(cSt)的粘度。但是这些组合物都具有较高的粘度，而目前市场上供应的汽车传动润滑油的粘度一般都在100℃时为7-9mm2/s。目前还没有低于市场上供应的汽车传动润滑油的粘度的传动润滑油上市，因为当保持齿轮和浸油离合器的耐用性时，还要降低润滑油的粘度，这是很困难的。综上所述，本专利技术的目的在于提供一种低粘度的传动润滑油组合物，它具有优秀的燃料效率并使齿轮和浸油离合器具有足够的耐用性，从而得到持久的齿轮变速性能。专利技术概述本专利技术提供了一种用于传动装置的润滑油组合物，它包括一种运动粘度为2.3～3.4mm2/s和由ASTM D-3238确定的％Cp值为70或更高的矿物润滑油(下文中称为“组份(A)”)作为基础油，按照磷计算占该组合物总质量0.025-0.05％的含磷化合物(下文中称为“组份(B)”)，及一种使该组合物运动粘度为5.0～6.0mm2/s的粘度指数改进剂(下文中称为“组份(C)”)，所述组合物中含有占该组合物总质量的0.15％或更低的硫。专利技术详述以下详细描述了本专利技术中的用于传动装置的润滑油组合物(下文中称之为“润滑油组合物”或“润滑油”)。本专利技术所用的组份(A)含有一种运动粘度为2.3～3.4mm2/s和由ASTMD-3238确定的％Cp值为70或更高矿物油。由于使用了含有满足上述要求的矿物油的组份(A)，同组份(B)和(C)混合并使硫组分调整到特定量，所形成的组合物显示出优异的燃料效率和极压力性，并提供齿轮和浸油离合器在严厉使用条件下具有极好的耐用性。矿物油的运动粘度的上限是100℃下3.4mm2/s，优选3.3mm2/s；而下限是100℃下2.3mm2/s，优选2.5mm2/s。不推荐超过100℃下3.4mm2/s的运动粘度，是因为由于流体阻力提高造成润滑位置的摩擦损失加大；也不推荐低于100℃下2.3mm2/s的运动粘度，因为由于润滑位置未能形成足够的油膜，且基础油蒸发损失会造成所得到的组合物润滑性太差。本专利技术所用的由ASTM D3238确定的矿物基础油的％Cp值，优选为71或更高，更优选72或更高，进一步优选73或更高，再进一步优选74或更高并且优选低于90或更低，更优选85或更低。特别优选82或更低。目的是得到极好溶解性的添加剂。本文所用的由ASTM D3238确定的％Cp是指用此法规定的环分析得到的链状烷烃碳原子数同整体碳原子数的百分比。组份(A)所用矿物基础油的粘度指数没有特定限制。然而，该粘度指数优选50或更高，更优选80或更高，进一步优选100或更高，优选140或更低。更优选130或更低，目的是得到更优异的低温性质。使用粘度指数为50或更高的矿物基础油，可以得到能够形成油膜的同时减小流动阻力的润滑油组合物。组份(A)所用的矿物基础油的凝固点也没有特定限制。然而，该凝固点优选0℃或以下，更优选-5℃或以下，最优选-10℃。使用凝固点为0℃或以下的矿物基础油，可以得到能够对低温下工作的机器提供轻微防护的润滑油组合物。生产用于组份(A)的矿物基础油的方法没有特别的限定。例如，矿物基础油可以是石蜡基油和环烷基油，可通过把常压蒸馏或真空蒸馏原油得到的润滑油馏份经过一个或多个精炼过程例如溶剂脱沥青、溶剂萃取、加氢裂化、溶剂脱蜡、催化脱蜡、加氢精制、硫酸处理和白土精制制得石蜡基油和环烷基油。这些基础油可以单独或按任意比例混合使用。制备用于本专利技术矿物基础油的更优选的方法如下所示。例如，可以通过精制原料油或精制从通常的精炼过程中回收的润滑油馏份，然后再回收润滑油馏份来制备矿物基础油。其中原料油可以是(1)经过常压蒸馏石蜡基原油和/或混合基原油得到的馏出油；(2)经过减压蒸馏石蜡基原油和/或混合基原油的拔顶原油得到的减压馏出油(WVGO)；(3)经过缓和加氢裂化(MHC)(1)和/或(2)的油得到的油；(4)混合选自(1)、(2)和(3)中两种或两种以上的油得到的混合油；(5)(1)到(4)的油的脱沥青油(DAO)；(6)经过缓和加氢裂化(5)的油得到的油；和(7)混合选自(1)到(6)中两种或两种以上的油得到的混合油。这里对于上文所述的通常的精制过程没有严格的限制，因此，可以是润滑油基础油生产中采用的任意精制方法。精制方法的具体例子为(a)加氢精制例如氢化裂解和加氢补充精制；(b)溶剂精制例如糠醛抽提；(c)脱蜡例如溶剂脱蜡和催化脱蜡；(d)采用酸性粘土或活性粘土的白土精制过程；和(e)酸或碱化学精制例如硫酸洗和苛性碱洗。在本专利技术中，这些方法的一种或多种可以以任意顺序任何组合形式使用。本专利技术中采用的特别优选的矿物油为选自上面(1)至(7)描述的原料油；通过加氢裂化从原料油回收的润滑油馏份得到的产物；或者把从产物中回收的润滑油馏份经过脱蜡处理例如溶剂脱蜡或催化脱蜡，然后溶剂精制得到的产物，还可以接着通过脱蜡处理例如溶剂脱蜡或催化脱蜡而得到的组分。本专利技术中组份(A)可以是通过上述任何精制方法所得的两种或更多矿物油的混合物，也可以是其中的一种矿物油。但是无论哪一种情况，组份(A)所用的基础油必须满足100℃下时运动粘度为2.3-3.4mm2/s和由ASTM D-3238确定的％Cp值为70或更高的要求。也就是说，任何满足该要求的矿物油都可用作组份(A)。本专利技术采用的矿物基础油可以含有少量的合成油例如聚-α-烯烃和酯基合成油。然而在本专利技术润滑油组合物中，组份(A)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黑泽修，松井茂树，守田英太郎，山守一雄，新井博之，
申请(专利权)人：新日本石油株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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