\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u6c7d\u8f66\u5f00\u5173\u95e8\u75b2\u52b3\u8010\u4e45\u6027\u8bd5\u9a8c\u88c5\u7f6e\uff0c\u5305\u62ec\u8bd5\u9a8c\u53f0\u67b6(2)\u3001\u5f00\u9501\u88c5\u7f6e\u3001\u63a7\u5236\u88c5\u7f6e\u3001\u4f20\u52a8\u88c5\u7f6e\u3001\u52a8\u529b\u88c5\u7f6e\uff0c\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff1a\u6240\u8ff0\u5f00\u9501\u88c5\u7f6e\u5305\u62ec\u5185\u89e3\u9501\u6c14\u7f38(6)\u548c\u5916\u5f00\u624b\u67c4(11)\uff1b\u6240\u8ff0\u63a7\u5236\u88c5\u7f6e\u5305\u62ec\u7535\u78c1\u9600(15)\u53ca\u7535\u78c1\u9600\u63a7\u5236\u7535\u8def\uff1b\u6240\u8ff0\u4f20\u52a8\u88c5\u7f6e\u4e3a\u4e00\u76f4\u89d2\u62d0\u4e0e\u76f4\u6746\u76f8\u8fde\u7684\u673a\u68b0\u81c2(10)\uff0c\u76f4\u6746\u7684\u53e6\u4e00\u7aef\u4e0e\u5916\u5f00\u624b\u67c4(11)\u76f8\u8fde\uff0c\u76f4\u89d2\u62d0\u7684\u53e6\u4e00\u7aef\u901a\u8fc7\u94f0\u94fe\u56fa\u5b9a\u5728\u6c14\u7f38\u652f\u67b6(9)\u4e0a\uff1b\u6240\u8ff0\u52a8\u529b\u88c5\u7f6e\u5305\u62ec\u7b2c\u4e00\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(1)\u3001\u7b2c\u4e8c\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(4)\u3001\u7b2c\u4e09\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(7)\u3001\u7b2c\u56db\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(8)\uff1b\u7b2c\u4e00\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(1)\u3001\u7b2c\u4e8c\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(4)\u3001\u7b2c\u4e09\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(7)\u3001\u7b2c\u56db\u76f4\u52a8\u6c14\u7f38(8)\u5206\u522b\u4e0e\u56db\u4e2a\u673a\u68b0\u81c2(10)\u76f8\u8fde\u3002 The invention realizes the internal locking by the unlocking cylinder, adopts the external opening and closing door mechanism, avoids the trouble of the built-in type to dismantle the seat and the interior panel, and greatly reduces the complexity of the structure.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车开关门疲劳耐久性试验装置及试验方法
本专利技术涉及汽车性能测试系统领域,特别是一种汽车开关门疲劳耐久性试验装置及试验方法。
技术介绍
作为车身关键的运动件,前后车门承载着保护车内人员安全的重任,由于实际使用过程中,车门的开关频率很高,因此其疲劳耐久性能对于其能否发挥作用具有重要影响,因此在汽车的设计开发过程中,必须重视汽车四门的疲劳耐久性能。通常汽车的四门疲劳试验台架采取内置形式,试验必须使用白车身,由于车身内部空间有限,因此安装和调整不便,应用范围小,同时由于要拆除试验车身内部的座椅、内饰板等零部件,不能进行整车实验,无法模拟人在现实生活中开关车门的实况。此外在进行外开锁的开关车门试验时通常加装开锁气缸先进行解锁,这样不仅增加了结构的复杂度而且增加了成本,其实在实际情况中,人手对车门的拉力自然伴随着解锁的动作,完全没必要单独安装开锁气缸进行外解锁。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足,提供一种能分别实现汽车车门内/外开锁且外开关门的疲劳耐久性试验装置,此装置能实现在整车条件下模拟开关车门的实况,同时采用外开关门的方法,方便调安装和调试。本专利技术所述的汽车开关门疲劳耐久性试验装置,包括试验台架、开锁装置、控制装置、传动装置、动力装置,其特征在于:所述开锁装置包括内解锁气缸和外开手柄;所述控制装置包括电磁阀及电磁阀控制电路;所述传动装置为一直角拐与直杆相连的机械臂,直杆的另一端与外开手柄相连,直角拐的另一端通过铰链固定在气缸支架上;所述动力装置包括第一直动气缸、第二直动气缸、第三直动气缸、第四直动气缸;第一直动气缸、第二直动气缸、第三直 ...
【技术保护点】
一种汽车开关门疲劳耐久性试验装置,包括试验台架(2)、开锁装置、控制装置、传动装置、动力装置,其特征在于其特征在于:所述开锁装置包括内解锁气缸(6)和外开手柄(11);所述控制装置包括电磁阀(15)及电磁阀控制电路;所述传动装置为一直角拐与直杆相连的机械臂(10),直杆的另一端与外开手柄(11)相连,直角拐的另一端通过铰链固定在气缸支架(9)上;所述动力装置包括第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8);第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)分别与四个机械臂(10)相连;所述试验台架装置(2)固定在地面上,第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)在气缸支架(9)上的位置可调;所述开锁气缸(6)固定于车门内饰板上,通过弹性绳(5)与车门内开把手(19)相连,驱动开锁气缸(6),在弹性绳(5)的作用下实现车门的内解锁;外开手柄(11)一端通过弹性绳与车门外解锁把手相连,另一端通过铰链与机械臂(10)相连;在试验过程中,单片机将控制信号输送到驱动电路,通过驱动电路实现电磁阀的换位 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车开关门疲劳耐久性试验装置,包括试验台架(2)、开锁装置、控制装置、传动装置、动力装置,其特征在于其特征在于:所述开锁装置包括内解锁气缸(6)和外开手柄(11);所述控制装置包括电磁阀(15)及电磁阀控制电路;所述传动装置为一直角拐与直杆相连的机械臂(10),直杆的另一端与外开手柄(11)相连,直角拐的另一端通过铰链固定在气缸支架(9)上;所述动力装置包括第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8);第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)分别与四个机械臂(10)相连;所述试验台架装置(2)固定在地面上,第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)在气缸支架(9)上的位置可调;所述开锁气缸(6)固定于车门内饰板上,通过弹性绳(5)与车门内开把手(19)相连,驱动开锁气缸(6),在弹性绳(5)的作用下实现车门的内解锁;外开手柄(11)一端通过弹性绳与车门外解锁把手相连,另一端通过铰链与机械臂(10)相连;在试验过程中,单片机将控制信号输送到驱动电路,通过驱动电路实现电磁阀的换位,实现第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8);第一直动气缸(1)、第二直动气缸(4)、第三直动气缸(7)、第四直动气缸(8)及开锁气缸(6)的进排气控制,从而推动机械臂(10)完成车门的开关动作。2.根据权利要求1所述的汽车开关门疲劳耐久性试验装置,其特征在于:外开...
【专利技术属性】
技术研发人员:何波超,陈旭,
申请(专利权)人:湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。