一种电加热式再生尾气过滤系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电加热式再生尾气过滤系统，包括继电器、设有进气口的壳体、设置在壳体内的多个过滤单元、封口机构、压紧盘；过滤单元包括中心管、多个滤芯体；中心管分为孔管段和排气段，孔管段的圆周侧面设有通孔，孔管段的端部设有台阶，多个滤芯体依次套装在孔管段上，相邻的两个滤芯体之间设有绝缘体，继电器与多个滤芯体三相交流电连接；用于压紧滤芯体的压紧盘套装在中心管上，用于密封中心管排气段的出口的封口机构安装在壳体上。本系统有多个过滤单元，可分次进行再生功能，能达到快速高效的加热燃烧再生功能，属于柴油发动机尾气排放净化的技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种电加热式再生尾气过滤系统
本技术涉及一种柴油发动机尾气排放的净化系统，尤其涉及一种电加热式再生尾气过滤系统。
技术介绍
柴油机因良好的经济性，动力性，可靠性和较低的碳氢化合物排放而被广泛应用，但柴油机的微粒排放比较严重，可通过在排气管上安装微粒捕集器来减少微粒的排放，随着工作时间的增长，微粒捕集器过滤体内的微粒增多，系统背压将上升，影响柴油机的正常工作，需要通过化学或物理方法将这些微粒除去，即过滤体的再生。再生技术是微粒捕集器能否在柴油机上正常工作的关键技术，也是目前微粒捕集器的技术难点，按再生方式分主动再生和被动再生。主动再生一般是利用外界能量提高微粒捕集器内部的温度，使微粒着火燃烧从而转化为气体。或通过逆向喷气，振动等机械方式再生。缺点在于需增加燃烧系统，电加热系统，高压气源，振动装置及相应的控制系统，从而降低了微粒捕集器的可靠性，增加了整体制造成本及使用成本。各系统相应的存在滤芯组过热烧毁，再生效率低，或无法适应车辆使用等问题。被动再生通过使用某些催化剂降低微粒的着火温度，使之能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧分解。通过催化剂涂层，燃油添加剂等主要方式来实现。当前国内油品硫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电加热式再生尾气过滤系统，其特征在于：包括继电器、设有进气口的壳体、设置在壳体内的多个过滤单元、封口机构、压紧盘；过滤单元包括中心管、多个滤芯体；中心管分为孔管段和排气段，孔管段的圆周侧面设有通孔，孔管段的端部设有台阶，多个滤芯体依次套装在孔管段上，相邻的两个滤芯体之间设有绝缘体，继电器与多个滤芯体三相交流电连接；用于压紧滤芯体的压紧盘套装在中心管上，用于密封中心管排气段的出口的封口机构安装在壳体上。

【技术特征摘要】
1.一种电加热式再生尾气过滤系统，其特征在于：包括继电器、设有进气口的壳体、设置在壳体内的多个过滤单元、封口机构、压紧盘；过滤单元包括中心管、多个滤芯体；中心管分为孔管段和排气段，孔管段的圆周侧面设有通孔，孔管段的端部设有台阶，多个滤芯体依次套装在孔管段上，相邻的两个滤芯体之间设有绝缘体，继电器与多个滤芯体三相交流电连接；用于压紧滤芯体的压紧盘套装在中心管上，用于密封中心管排气段的出口的封口机构安装在壳体上。2.按照权利要求1所述的一种电加热式再生尾气过滤系统，其特征在于：每个过滤单元包括六个滤芯体，继电器的第一个接电端子通过第一相线与第五个滤芯体电连接，继电器的第二个接电端子通过第二相线与第四个滤芯体电连接，继电器的第三个接电端子通过第三相线与第一个滤芯体电连接，第五个滤芯体与第六个滤芯体电连接，第二个滤芯体和第三个滤芯体均与第六个滤芯体电连接，第二个滤芯体和第三个滤芯体电连接，第一个滤芯体和第二个滤芯体电连接，第三个滤芯体和第四个滤芯体电连接。3.按照权利要求1所述的一种电加热式再生尾气过滤系统，其特征在于：壳体包括上壳、下壳、呈圆筒状的侧壳；多个过滤单元沿着圆周...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡瑞华，韩艺夫，谢天赐，李绪新，
申请(专利权)人：广州市新力金属有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44