一种柴油机尾气双降系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种柴油机尾气双降系统，设有尿素泵总成和尾气处理装置，尾气处理装置依次分段设置DOC组件、POC组件和SCR组件，柴油机的尾气经过DOC组件、POC组件和SCR组件后排出；SCR组件的一端安装一尿素喷嘴，尿素溶液通过尿素喷嘴射入SCR组件；一在线监控系统，与尿素泵总成电连接。采用分段式结构，可以根据不同车辆排放情况，按照实际需要安装。同时整个系统仅需要加装两个氮氧传感器、一个排温传感器、一个进气压力/温度传感器即得到所需信号形成闭环控制，系统通过采集转速、进气量、尾气排温、NO

A double drop system of diesel engine exhaust

The utility model relates to a diesel engine tail gas double drop system, which is equipped with a urea pump assembly and a tail gas treatment device, wherein the tail gas treatment device is successively divided into doc components, POC components and SCR components, and the tail gas of the diesel engine is discharged after passing through doc components, POC components and SCR components; one end of the SCR components is equipped with a urea nozzle, and the urea solution is injected into the SCR components through the urea nozzle; one online monitoring System, electrically connected to the urea pump assembly. The segmented structure can be installed according to different vehicle emission conditions and actual needs. At the same time, the whole system only needs two nitrogen and oxygen sensors, one exhaust temperature sensor and one intake pressure / temperature sensor to get the required signals to form a closed-loop control. The system collects the speed, intake volume, exhaust temperature and no through the collection

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机尾气双降系统
本技术涉及汽车尾气处理领域，具体为一种对柴油发动机中尾气中CO、HC、NOX、PM等污染物进行处理的柴油机尾气双降系统。
技术介绍
随着机动车保有量的不断增加，大气污染也越来越严重。我国大气污染物中，由于汽车排放的一氧化碳(CO)和碳氢(HC)占比超过80％，氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)则超过90％。《2017年中国机动车环境管理年报》指出，按照燃料分类，全国柴油车排放的NOX接近汽车排放总量的70％，PM则超过90％；按排放标准分类，占有汽车保有量1％的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占汽车排放总量的33.8％；其中非道路移动对空气质量的贡献不容忽视，非道路移动源排放SO284.4万吨，HC70.4万吨，NOX563.9万吨，PM47.2万吨。因此加速黄标车(排放水平低于国I排放标准的汽油车和国III排放标准的柴油车)和老旧车(使用时间较长，污染水平较差)的淘汰势在必行。但是一刀切将所有的黄标车和老旧车淘汰掉，同样也会造成资源浪费以及其他污染。那么对其中一部分高附加值及车况较好的车，通过加装尾气净化装置使之能够达到排放要求，能够很好的解决这种问题。但是，此类能够进行改装的车辆，即需要降低PM，也需要降低NOX，而不同车辆排放不一，排气管路设计不一，使用环境不一等，导致加装尾气净化装置很难形成批量规模生产，需要定制，导致成本很高；且对NOX的处理，需要根据不同车辆进行标定，成本很高。另外，目前行业内对于在用车改造，有时候需要根据不同车型进行机械部件重新开发，零部件通用性低；NOX排放需要人为标定，排放不达标并且对PM过滤效果差或者过滤器容易堵；成本高昂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通用性强，可有效降低PM、NOX排放量的双降系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种柴油机尾气双降系统，用以处理汽车柴油机中的尾气，设有尿素泵总成和尾气处理装置，尿素泵总成与汽车的尿素箱连通，其特征在于：所述尾气处理装置依次分段设置DOC组件、POC组件和SCR组件，柴油机的尾气经过DOC组件、POC组件和SCR组件后排出；SCR组件的一端安装一尿素喷嘴，尿素溶液经所述尿素泵再通过尿素喷嘴射入SCR组件；一在线监控系统，与尿素泵总成电连接；一压差传感器通过一对压差测量管分别连接DOC组件和POC组件。进一步，所述SCR组件靠近POC组件的一端设有一前端面，前端面设有一连通管与所述SCR组件连通，所述连通管上设有一上游氮氧传感器。进一步，所述尿素喷嘴安装于所述前端面。进一步，所述前端面设有一排温传感器，所述排温传感器与尿素泵总成电连接。进一步，所述SCR组件在靠近末端的外壁上安装有一下游氮氧传感器。进一步，一温度传感器安装于所述尿素箱并与所述尿素泵总成电连接。进一步，一进气压力/温度传感器安装于柴油机中冷后的进气管并与所述尿素泵总成电连接。进一步，读取安装于柴油机自带的发电机上的脉冲信号，所述脉冲信号与尿素泵总成电连接。进一步，所述POC组件内设有金属纤维烧结毡。进一步，所述金属纤维烧结毡包括交替叠加的多个平板毡和波形毡，波形毡一端分别与相邻上下层的平板毡一端结合成“之”字形贴合在一起。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：1.采用分段式结构，可以根据不同车辆排放情况，按照实际需要安装不同尺寸DOC组件、POC组件和SCR组件。2.整个系统仅需要加装两个氮氧传感器、一个排温传感器、一个进气压力/温度传感器即得到所需信号形成闭环控制，在线监控系统通过采集转速、进气量、尾气排温、NOX含量信息，并经过反复验证后准确的喷射尿素溶液。这样既可减少整套系统的成本，由于零部件的减少还可提高系统的稳定性。3.在尿素箱安装温度传感器，可将尿素溶液温度数据传送至在线监控系统。在线监控系统检测到尿素溶液温度小于标定预设值时，可及时对尿素箱和尿素泵总成进行加热处理，保证系统能正常运行。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术柴油机尾气双降系统的结构示意图；图2是本技术尾气处理装置的结构示意图；图3是本技术DOC组件内设置的金属纤维烧结毡的结构示意图；其中，进气管1、DOC组件2、POC组件3、上游氮氧传感器4、连通管5、尿素喷嘴6、SCR组件7、排气管8、下游氮氧传感器9、压差测量管10、压差传感器11、尿素箱13、温度传感器14、发动机冷却水电磁阀15、发电机16、进气压力/温度传感器17、控制器18、尿素进液管19、尿素出液管20、排温传感器21、波形毡22、平板毡23。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种柴油机尾气双降系统，设有尿素泵总成、尾气处理装置和在线监控系统18，利用SCR技术(SelectiveCatalyticReduction选择性催化还原)处理汽车柴油机中的尾气。请参阅图1，所述尿素泵总成设有尿素进液管19和尿素出液管20。所述尿素进液管与汽车的尿素箱13连接。所述尿素出液管与尾气处理装置连通，以将尿素溶液射入尾气处理装置内对NOX等气体进行催化还原。请参阅图2，所述尾气处理装置，依次分段设置进气管1、DOC组件2、POC组件3、SCR组件7和排气管8。其中，尾气通过进气管进入所述尾气处理装置内部；DOC组件和POC组件均为设有金属外壁的柱状结构，所述DOC组件通过利用柴油氧化催化剂(英文名Dieseloxidationcatalysts)，去除尾气中50％～90％的CO(一氧化碳)和HC(碳氢)以及部分PM，以及消除柴油燃料燃烧产生的乙醛气味和黑烟。其化学反应如下：氧化CO和HC：HC+O2--→CO3+H3O、CO+O2--→CO3；部分氧化SOF：SOF+O2--→CO3+H3O；再生形成NO2：NO+O2--→NO2硫酸盐重要组成部分的形成：SO2+O2--→SO3。承上，POC组件与DOC组件紧密连接，POC组件用于将尾气中的颗粒物进行氧化催化。请参阅图3，所述POC组件内设有金属纤维烧结毡作为过滤性介质，所述金属纤维烧结毡包括交替叠加的多个平板毡23和波形毡22，波形毡一端分别与相邻上下层的平板毡一端结合成“之”字形贴合在一起。当尾气进入POC组件时，大部分气流流过金属纤维烧结毡，颗粒物被捕集在平板毡和波形毡的表面，在一定温度下氧化生成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机尾气双降系统，用以处理汽车柴油机中的尾气，设有尿素泵总成和尾气处理装置，尿素泵总成与汽车的尿素箱连通，其特征在于：所述尾气处理装置依次分段设置DOC组件、POC组件和SCR组件，柴油机的尾气经过DOC组件、POC组件和SCR组件后排出；SCR组件的一端安装一尿素喷嘴，尿素溶液经所述尿素泵再通过尿素喷嘴射入SCR组件；一在线监控系统，与尿素泵总成和尿素喷嘴电连接；一压差传感器通过一对压差测量管分别连接DOC组件和POC组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机尾气双降系统，用以处理汽车柴油机中的尾气，设有尿素泵总成和尾气处理装置，尿素泵总成与汽车的尿素箱连通，其特征在于：所述尾气处理装置依次分段设置DOC组件、POC组件和SCR组件，柴油机的尾气经过DOC组件、POC组件和SCR组件后排出；SCR组件的一端安装一尿素喷嘴，尿素溶液经所述尿素泵再通过尿素喷嘴射入SCR组件；一在线监控系统，与尿素泵总成和尿素喷嘴电连接；一压差传感器通过一对压差测量管分别连接DOC组件和POC组件。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气双降系统，其特征在于：所述SCR组件靠近POC组件的一端设有一前端面，前端面设有一连通管与所述SCR组件连通，所述连通管上设有一上游氮氧传感器。


3.根据权利要求2所述的一种柴油机尾气双降系统，其特征在于：所述尿素喷嘴安装于所述前端面。


4.根据权利要求3所述的一种柴油机尾气双降系统，其特征在于：所述前端面设有一排温传感器，所述排温传感器与尿素泵总成电连接。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敏芳，韩艺夫，许新，刘理智，李绪新，欧海秋，胡安乐，
申请(专利权)人：广州市新力金属有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44