一种用于服务站的DPF再生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术发动机后处理维护的技术领域，涉及一种用于服务站的DPF再生装置，包括：鼓风装置；空气加热装置，所述空气加热装置一侧与所述鼓风装置的出风口相连；燃烧室，所述燃烧室的一侧与所述空气加热装置的另一侧相连通，在所述燃烧室的侧壁设有喷油器和点火器；DPF装置，所述DPF装置的入口与所述燃烧室的另一侧相连通；本实用新型专利技术通过加热系统产生高温气体，通过鼓风装置送风使高温气体流经DPF装置，高温气体使DPF装置中碳烟颗粒与氧气发生反应，保证DPF装置内的碳烟颗粒充分燃烧，且再生过程耗时较短。

DPF regeneration device for service station

The technical field of engine post-treatment maintenance of the utility model relates to a DPF regeneration device for a service station, which comprises an air blast device, an air heating device, one side of the air heating device is connected with an air outlet of the air blast device, a combustion chamber, one side of the combustion chamber is connected with the other side of the air heating device, and an oil injection is arranged on the side wall of the combustion chamber The utility model generates high-temperature gas through the heating system, and the high-temperature gas flows through the DPF device through the air supply of the blower device, and the high-temperature gas makes the carbon smoke particles in the DPF device react with the oxygen, so as to ensure the full combustion of the carbon smoke particles in the DPF device, and the regeneration process is short.

【技术实现步骤摘要】
一种用于服务站的DPF再生装置
本技术涉及一种DPF再生装置，具体是一种用于服务站的DPF再生装置，属于发动机后处理维护的

技术介绍
随着柴油机国六法规的正式发布，DPF及其相关技术已经成为各主机厂满足国六法规的必选技术，未来所有柴油发动机后都要安装DPF系统。DPF是指对柴油机排放物中的碳烟颗粒进行捕捉及收集的一套装置，其捕集效率一般可以达到95%以上，是降低发动机烟度的最有效办法。但DPF的捕集能力是有限的，需要配合发动机的高温气体燃烧掉DPF内碳烟，此过程即DPF再生过程；但车载DPF装置完全依赖发动机的排温，当车辆处于小负荷工况时间过长时，由于发动机排温较低不能进行再生，DPF中的碳烟将会过多地积累，此时将会堵塞DPF使其失效，需要将DPF从车辆上拆下通过专用设备完成再生过程；所以DPF的保养及维护极为重要，需要在其彻底失效之前完成对DPF内碳烟及灰分的清理。由于国六法规尚未正式实施，目前阶段市场上安装DPF的车辆仍然较少，且多数为试验车辆，导致车辆服务站基本均未购置DPF再生及清灰装置，市场缺口极大。目前市面上存在的少数几款DPF再生及清灰装置存在如下几个问题：1、体积大、笨重，多数重量大于600kg；2、清理碳烟的方式较为落后，一般是将DPF放入加热炉内进行烘烤；3、由于其清理碳烟的方式较为落后，导致其再生或清灰的时间较长，一般在4个小时以上。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于服务站的DPF再生装置，通过加热系统产生高温气体，通过鼓风装置送风使高温气体流经DPF装置，高温气体使DPF装置中碳烟颗粒与氧气发生反应，保证DPF装置内的碳烟颗粒充分燃烧，且再生过程耗时较短。为实现以上技术目的，本技术的技术方案是：一种用于服务站的DPF再生装置，其特征在于，包括：鼓风装置；空气加热装置，所述空气加热装置一侧与所述鼓风装置的出风口相连；燃烧室，所述燃烧室的一侧与所述空气加热装置的另一侧相连通，在所述燃烧室的侧壁设有喷油器和点火器；DPF装置，所述DPF装置的入口与所述燃烧室的另一侧相连通。进一步地，所述DPF装置的入口、出口处分别装有入口温度传感器和出口温度传感器；在所述DPF装置的出入口间装有压差传感器。进一步地，还包括电子控制单元及与所述电子控制单元连接的液晶显示器，所述电子控制单元分别与鼓风装置、空气加热装置、喷油器、点火器、入口温度传感器、出口温度传感器、压差传感器连接。进一步地，在所述液晶显示器上设有与所述电子控制单元连接的控制按键组，所述控制按键组包括开始按键、停止按键。进一步地，还包括支架，所述支架上设有用于调节支架长度的调节装置；所述鼓风装置、空气加热装置、燃烧室、DPF装置、入口温度传感器、出口温度传感器及压差传感器均固定在支架上。本技术具有以下优点：1）本技术的DPF再生装置，通过加热系统（包括空气加热装置和燃烧室）产生高温气体，通过鼓风装置送风使高温气体流经DPF装置，高温气体使DPF装置中碳烟颗粒与氧气发生反应，通过温度传感器反馈燃烧温度，当DPF装置两端压差小于一定阈值时代表再生过程结束；2）本技术采用电子控制单元来控制整个再生装置的加热、燃烧及再生过程，保证DPF装置内的碳烟颗粒充分燃烧；3）本技术的DPF再生装置体积小，轻便，安装拆卸方便，同时再生过程耗时较短。附图说明图1为本技术的电路原理图。图2为本技术的控制框图附图标记说明：1-鼓风装置、2-空气加热装置、3-喷油器、4-点火器、5-燃烧室、6-DPF装置、7-压差传感器、8-支架、9-调节装置、10-入口温度传感器、11-出口温度传感器、12-电子控制单元13-液晶显示器。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如附图1和图2所示，本实施例1中一种用于服务站的DPF再生装置，包括：鼓风装置1；空气加热装置2，所述空气加热装置2一侧与所述鼓风装置1的出风口相连；燃烧室5，所述燃烧室5的一侧与所述空气加热装置2的另一侧相连通，在所述燃烧室5的侧壁设有喷油器3和点火器4；DPF装置6，所述DPF装置6的入口与所述燃烧室5的另一侧相连通。所述DPF装置6的入口、出口处分别装有入口温度传感器10和出口温度传感器11；在所述DPF装置6的入口和出口间装有压差传感器7，所述鼓风装置1、空气加热装置2、燃烧室5、DPF装置6、入口温度传感器10、出口温度传感器11及压差传感器7均固定在支架8上，所述支架8上设有用于调节支架8长度的调节装置9；还包括电子控制单元12及与所述电子控制单元12连接的液晶显示器13，所述电子控制单元12分别与鼓风装置1、空气加热装置2、喷油器3、点火器4、入口温度传感器10、出口温度传感器11、压差传感器7连接；在所述液晶显示器13上设有与所述电子控制单元12连接的控制按键组，所述控制按键组包括开始按键、停止按键。本实施例1中的鼓风装置1内部装有鼓风机或风扇；所述空气加热装置2内装加热器或加热丝，可以对空气进行加热至200℃左右；所述燃烧室5可将空气加热至500~700℃；电子控制单元12采用msp430F5438A作为主芯片，可以实现温度采集、压差采集、喷油器3驱动、点火器4控制以及液晶显示器13驱动等功能；液晶显示器13可以显示采集的温度和压差值。本技术的工作原理为，当车辆需要对柴油发动机后的DPF装置6保养再生时，首先将DPF装置6从车辆上拆下，安装于可调节式再生装置的支架8上，通过长度可调的调节装置9调整支架8，使DPF装置6与支架8紧密配合；将再生装置接入220v市电，准备开始再生过程；按下液晶显示器13上按键组中的开始按键，电子控制单元12接到指令后启动鼓风装置1及空气加热装置2，进入装置的空气被鼓风装置1吹到空气加热装置2，并被加热至200℃左右，然后进入在燃烧室5中，电子控制单元12控制喷油器3喷射汽油，同时点火器4点火，汽油将在燃烧室5中燃烧，燃烧产生的热量会继续提高被鼓风装置1送入的气体温度，温度可至500~700℃左右，高温气体会进入到DPF装置6，入口温度传感器10采集气体温度并传送至电子控制单元12，若温度高于预先设置入口最高温度700℃，则控制停止喷油器3喷油燃烧，若温度低于预先设置入口最低温度600℃，则继续喷油提高气体温度，此过程中气体的温度为闭环控制；高温气体进入DPF装置6后逐渐燃烧掉碳颗粒，该过程会放出大量的热量，DPF装置6的出口温度传感器11用以监测排气温度，当温度超过预先设置出口最高温度900℃时，则电子控制单元12控制停止喷油；随着DPF装置6中碳颗粒的逐渐减少，DPF装置6两端压力差会逐渐减少，当DPF装置6内部积累的碳颗粒完全燃烧时，根据试验结果此时DPF压差大约为0.2kPa，即当压差传感器7检测到DPF装置6两端压差小于0.2Kpa时，则认为完成再生过程，此时停止鼓风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于服务站的DPF再生装置，其特征在于，包括：/n鼓风装置（1）；/n空气加热装置（2），所述空气加热装置（2）一侧与所述鼓风装置（1）的出风口相连；/n燃烧室（5），所述燃烧室（5）的一侧与所述空气加热装置（2）的另一侧相连通，在所述燃烧室（5）的侧壁设有喷油器（3）和点火器（4）；/nDPF装置（6），所述DPF装置（6）的入口与所述燃烧室（5）的另一侧相连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于服务站的DPF再生装置，其特征在于，包括：
鼓风装置（1）；
空气加热装置（2），所述空气加热装置（2）一侧与所述鼓风装置（1）的出风口相连；
燃烧室（5），所述燃烧室（5）的一侧与所述空气加热装置（2）的另一侧相连通，在所述燃烧室（5）的侧壁设有喷油器（3）和点火器（4）；
DPF装置（6），所述DPF装置（6）的入口与所述燃烧室（5）的另一侧相连通。


2.根据权利要求1所述的一种用于服务站的DPF再生装置，其特征在于：所述DPF装置（6）的入口、出口处分别装有入口温度传感器（10）和出口温度传感器（11）；在所述DPF装置（6）的出入口间装有压差传感器（7）。


3.根据权利要求2所述的一种用于服务站的DPF再生装置，其特征在于：还包括电子控制单元（12）及...

【专利技术属性】
技术研发人员：佀庆涛，李子竞，杨文海，李金，杨荣彬，侯德福，周鹏，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22