甲醇改进燃料制造技术

本发明专利技术是关于替代燃料的，由本发明专利技术甲醇改进燃料的特点是燃料全重量中各构成成分的重量成分分别是：甲醇５３±３％；甲苯３±３％；二甲苯４±３％；Ｃ↓［６］Ｈ↓［３］（ＣＨ↓［３］）↓［３］３±３％；石脑油３７±６％。因此以甲醇为基础的本发明专利技术甲醇改制燃料作为代替燃料具有优秀的特性。

【技术实现步骤摘要】
本申请是专利申请号为200410046128.8，申请日为2004年06月01日，专利技术创造名称为“甲醇改进燃料”的分案申请。
本专利技术是关于替代燃料的，具体说，利用甲醇的甲醇改进燃料。
技术介绍
直到现在的替代燃料研究主要解决环境问题和能源问题。首先，环境问题是因化石燃料的增加使用而破坏地球的环境，还因从汽车排出的废气(一氧化碳：CO，碳化氢：HxCx，氮氧化物：NOX，等)而引起城市空气污染的主要问题。上述的汽车废气当中一氧化碳(CO)是氧气不足时燃料燃烧时因不完全燃烧而发生，一氧化碳与血红蛋白结合，引起氧气缺乏症，诱发头疼，头晕。碳化氢(HC)是燃料燃烧时发生的不完全燃烧物质，是由碳和氢组成化合物的总称，如与氮化合物结合，由太阳光线诱导光化学烟雾。氮氧化物(NOx)一般燃料的氮氧成分燃烧后生产氮氧化物，可大多在高温上燃烧时，空气当中的氮氧发生氧化后发生的，因此称为热的氧化物，与碳化氢混合生产光化学烟雾，而与雪、雨、雾发生化学反应产生酸性雨。除环境问题以外，以使用化石燃料的增加，因今世纪内化石燃料将会枯竭的危机感，为解决能源不足问题，需要替代燃料的开发。对环境问题的对应技术有汽油直接喷射方式和柴油普通电轨(common rail)直接喷射方式的少排气汽车，电气汽车，电力内燃两用汽车，燃料电池汽车等的开发。在能源问题上的替代燃料是有利用甲醇的酒精燃料，电力内燃两用汽车，压缩天然气(CNG)，液化天然气(LNG)等。为了减少从汽车发生的有害排气，进行研究开发汽车发动机，但因技术上，价格上的问题而不能解决。还有为了减少从汽车发生的有害排气，改善燃料的质量及抑制有害物质添加，而强化燃料的质量标准的方案进行中。不过该方案也不能完全解决环保问题和化石燃料资源枯竭问题。-->而且为了解决化石燃料枯竭的能源问题，对替代燃料进行研究，结果提出了酒精，压缩天然气(CNG)，液化天然气(LNG)。压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)已经实用化了，可酒精还没实用化，连已开发的酒精燃料也在原来的汽油用内燃机汽车使用的话，需要改变发动机及电子控制设备的结构改变或附加设备。因此汽车价格上涨而经济性落下。而有燃料箱、燃料供应系统的腐蚀性问题及由燃料借口部密封环的热化膨胀的问题。并且原来的替代燃料，发动及运行、加速、减速时发生些问题，却有些燃料的有害排气量比汽油更大。
技术实现思路
本专利技术的目的是，开发一种边能够代替汽油用于内燃机汽车的燃料同时能够和汽油混用而减少汽车有害排气量的燃料，另外专利技术一种不用任何改造原来汽油用内燃机汽车的发动机及任何机器或电子控制设备等，可以直接使用于原来的汽车的替代燃料，同时解决由汽车排气发生的环境问题和由化石燃料枯竭发生的不足能源问题。本专利技术是关于甲醇改进燃料的，具体的说明燃料全体重量当中构成成分的重量比率分别是：甲醇53±3％，异丙醇2±2％，异丁醇2±2％，甲苯3±3％，二甲苯4±3％，C6H3(CH3)3(heavy aromatic)3±3％，石脑(Naphthene)28±6％，异戊烷(Iso-pentane)5±5％，特点是各构成成分的重量比率总共100％的甲醇改进燃料。本专利技术是关于甲醇改进燃料的，具体的说明燃料全体重量当中构成成分的重量比率分别是：甲醇53±3％，异丁醇2±2％，甲苯3±3％，二甲苯4±3％，C6H3(CH3)3(heavy aromatic)3±3％，石脑油(Naphthene)35±6％，是结合100％的甲醇改进燃料。本专利技术是关于甲醇改进燃料的，具体的说明燃料全体重量当中构成成分的重量比率分别是：甲醇53±3，甲苯3±3％，二甲苯4±3％，C6H3(CH3)3(heavy aromatic)3±3％，石脑油(Naphthene)37±6％，特点是各构成成分的重量比率总共100％的甲醇改进燃料。本专利技术是关于甲醇改进燃料的，具体的说明燃料全体重量当中构成成分的重量比率分别是：甲醇53±3％，异丁醇2±2％，甲苯3±3％，-->C6H3(CH3)3(heavy aromatic)5±3％，石脑油(Naphthene)32±6％，异戊烷5±5％，特点是各构成成分的重量比率总共100％的甲醇改进燃料。附图说明图1是汽油和本专利技术燃料(MRF)起动试验中发动机回转数和燃料喷射期间之间的曲线图；图2-1是本专利技术燃料起动以后20周期(Cycle)期间中的压力特性曲线图；图2-2是汽油起动以后20周期(Cycle)期间中的压力特性曲线图；图3-1是起动以后汽油和本专利技术燃料第一次周期(CYCLE)燃料的压力特性曲线图；图3-2是起动以后汽油和本专利技术燃料一百次周期(CYCLE)燃料的压力特性曲线图；图4-1表示汽油和本专利技术燃料的空气过剩率特点曲线图；图4-2表示汽油和本专利技术燃料的氧气感知机信号的特性曲线图；图5表示起动检验：起动时汽油和本专利技术燃料的排气排出物曲线图；图6表示起动检验：以汽油为准的排气排出物比率；图7表示加速试验：加速试验MODE；图8-1和图8-2分别是汽油和本专利技术的改进燃料在上面的各种加速式样下表示发动机动转数的应答性；图9-1和图9-2是加速试验：空气过剩率曲线(扇形加速0.5秒和3.0秒条件下)；图10-1和图10-2表示在急加速的0.5秒和缓慢加速的3秒的时间的扇形加速样式的排气排出物的特性曲线；图11表示为了了解在过度运行特性上的加速及減速特性曲线；图12表示汽油和本专利技术燃料加速减速时发动机转数的反应性曲线；图13-1、13-2、13-3、13-4、13-5、13-6表示汽油和本专利技术燃料加速减速时0.5秒，3秒驾驶条件下排放的排气的瓦斯；图14表示汽油和本专利技术燃料正常条件下噪音试验的资料；图15表示汽油和本专利技术燃料关于震动的试验资料；图16表示汽油和本专利技术燃料随着发动机转数测定转矩；-->图17-1和17-2分别表示汽油和本专利技术燃料的制动能量的消耗及热效率；图18表示汽油和本专利技术燃料的周期变动率；图19-1、19-2表示橡胶的浸泡试验曲线；图20表示汽油和本专利技术燃料金属的腐蚀试验曲线；图21、22是山东省产品质量监督检验所对于长青汽油替代燃料的检验报告。具体实施方式以本专利技术的具体实施范例，下面继续说明本专利技术的组成成分与作用。首先具体说明本专利技术的甲醇改进燃料的各个组成成分：上述的甲醇改进燃料的构成成分当中甲醇就是CH3OH，异丙醇就是C3H7OH，异丁醇就是C4H9OH。异丁醇(C4H9OH)是异性，主要作用是将燃料燃烧柔和以减少噪音集振动。但是因异丁醇的价格极贵，该专利技术的改进燃料有可能不含有该成分。上述的芳香系碳化氢当中甲苯就是C6H5CH3，二甲苯就是C6H4(CH3)2，heavy aromatic即C6H3(CH3)3。芳香系碳化氢因碳化氢浓度高而单位体积发热量高、储藏性好、辛烷值高，因此汽车燃料来说，用于防爆震组成的主要手段。不过燃烧时发生烟子，溶解性高，有填密片等溶化或发泡的反效果，因此现在燃料中用量以体积比率为35％以内限制。特别为了提高甲醇的燃沸添加重芳香。而且芳香碳化氢中二甲苯是因成本高而且燃烧时发生烟子，为了产品的价格竞争力而减少排出的瓦斯，有可能不含有该成分。上述的石脑油是为环烷，烯径，石蜡构成，上述石脑油的成分当中烯烃(Olefin本文档来自技高网...

【技术保护点】
燃料全体的体重当中各构成成分的体重比率分别甲醇５３±３％甲苯３±３％二甲苯４±３％Ｃ↓［６］Ｈ↓［３］（ＣＨ↓［３］）↓［３］３±３％石脑油３７±６％各构成成分的体重比率合计１００％的甲醇改进燃料。

【技术特征摘要】
KR 2003-6-2 0035351/20031、燃料全体的体重当中各构成成分的体重比率分别甲醇               53±3％甲苯      ...

【专利技术属性】
技术研发人员：金璋晚，
申请(专利权)人：金璋晚，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]