The utility model relates to a driving car free drilling auxiliary brake comprises a fixed component and a transmission component, a fixed component comprises a main driving base, main drive bracket, CO pilot and copilot base support; the main driving base and auxiliary driving base are respectively fixed on the main drive and auxiliary driving position, the two brackets are respectively fixed; transmission assembly includes a drive rod, a pin sleeve and a pin, CO pilot and copilot pedal pedal bracket; upper transmission rod is fixed on the main frame and the auxiliary driving driving bracket, the transmission lever can rotate around its axis, a pin sleeve is fixed on the drive rod pin, one end fixed on the pin sleeve, a non fixed end pin with the main driving pedal is connected with the end of the auxiliary driving pedal bracket is fixed on the drive rod and the auxiliary driving pedal bracket and the other end of the pedal is connected with the driving side. The utility model has the characteristics of stable structure, convenient installation and no different noise, and so on.
【技术实现步骤摘要】
一种驾校车免打孔副刹车
本技术涉及汽车副刹车领域,具体涉及一种驾校车免打孔副刹车。
技术介绍
汽车副刹车使用最多的是在教练车上,由于新手学员不具备成熟的驾驶技巧,所以需要在副驾驶的位置加装副刹车,教练人员在遇到紧急事态的时候采取制动措施。现在较多的教练车都是由一些品牌汽车改装而来,这些汽车副驾驶本身没有刹车结构需要人工改造,教练车上加装最多的副刹车是一种摇臂式副刹车,这种副刹车结构是通过一根支架支撑传动杆,传动杆两端分别是副驾驶刹车和摇臂,摇臂通过传动杆带动主驾驶刹车踏板下行,从而达到刹车目的。经过仔细分析以及测试可以发现,这种副刹车结构存在很多弊端,首先副刹车的支架固定需要在原有汽车底盘上进行打孔,汽车底盘打孔作业需要地沟或者举升机,这种场地或者设备需求限定了改装地点,同时汽车底盘的打孔作业耗时耗力;其次,但支撑架的结构形式并不稳定,传动杆需要横跨主驾驶位和副驾驶位,需要通过中部空调的狭小间隙,在长期的使用过程中会导致传动杆的位置变动与空调部件发生干涉或者摩擦,这样会导致空调漏气或者磨损,减少空调使用寿命;再者,摇臂式刹车组件是通过滚轮带动主驾驶刹车踏板支架,滚轮的长期作用会导致主驾驶刹车踏板支架的掉漆,磨损,主驾驶刹车支架就存在锈蚀和强度下降的危险,影响驾驶安全;最后,摇臂部分结构容易发生松动,但是又难以固定。
技术实现思路
本技术的目的在于,提供一种驾校车免打孔副刹车,解决以上技术问题;本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种驾校车免打孔副刹车,包括固定组件和传动组件,所述固定组件包括主驾驶底座、主驾驶支架、副驾驶底座和副驾驶支架;所述主驾驶底 ...
【技术保护点】
一种驾校车免打孔副刹车,其特征在于,包括固定组件和传动组件,所述固定组件包括主驾驶底座、主驾驶支架、副驾驶底座和副驾驶支架;所述主驾驶底座固定在主驾驶部分汽车底盘上,所述主驾驶支架一端固定在所述主驾驶底座上;所述副驾驶底座固定在副驾驶部分汽车底盘上,所述副驾驶支架一端固定在所述副驾驶底座上;所述传动组件包括传动杆、销钉套、销钉、副驾驶踏板支架和副驾驶踏板;所述传动杆固定在所述主驾驶支架和所述副驾驶支架的上端,所述传动杆可绕自身轴线旋转,所述销钉套固定在所述传动杆上,所述销钉的一端固定在所述销钉套上,并且所述销钉的另一非固定端与主驾驶踏板相连接,所述副驾驶踏板支架一端固定在所述传动杆上,所述副驾驶踏板支架另一端与所述副驾驶踏板相连接。
【技术特征摘要】
1.一种驾校车免打孔副刹车,其特征在于,包括固定组件和传动组件,所述固定组件包括主驾驶底座、主驾驶支架、副驾驶底座和副驾驶支架;所述主驾驶底座固定在主驾驶部分汽车底盘上,所述主驾驶支架一端固定在所述主驾驶底座上;所述副驾驶底座固定在副驾驶部分汽车底盘上,所述副驾驶支架一端固定在所述副驾驶底座上;所述传动组件包括传动杆、销钉套、销钉、副驾驶踏板支架和副驾驶踏板;所述传动杆固定在所述主驾驶支架和所述副驾驶支架的上端,所述传动杆可绕自身轴线旋转,所述销钉套固定在所述传动杆上,所述销钉的一端固定在所述销钉套上,并且所述销钉的另一非固定端与主驾驶踏板相连接,所述副驾驶踏板支架一端固定在所述传动杆上,所述副驾驶踏板支架另一端与所述副驾驶踏板相连接。2.根据权利要求1所述的一种驾校车免打孔副刹车,其特征在于,所述主驾驶底座表...
【专利技术属性】
技术研发人员:高燕平,黄世俭,戴译宁,吴远玮,朱瑛,
申请(专利权)人:上海大众联合汽车改装有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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