保险杠组件制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种保险杠组件，其包括保险杠梁、内延伸部、外延伸部和加强元件。保险杠梁从第一端部纵向延伸至第二端部。内延伸部焊接至保险杠梁的第一端部，并且外延伸部焊接至内延伸部。内延伸部和外延伸部从保险杠梁延长并且在内延伸部和外延伸部之间限定纵长的腔室。加强元件紧固至内延伸部并设置在腔室中且沿着该腔室延长。本实用新型专利技术的目的在于提供保险杠组件以至少实现使得保险杠组件能够成形为更宽范围的尺寸和形状，以获得改善的车辆外观美感。

Bumper components

The implementation example of the utility model provides a bumper component, which includes a bumper beam, an inner extension, an extension extension and a strengthening element. The bumper beam extends longitudinally from the first end to the second end. The inner extension is welded to the first end of the bumper beam, and the outer extension is welded to the inner extension. In the extension and extension from the bumper beam, and extending lengthwise chamber defined between extension and extension. The strengthening element is fastened to the inner extension and is set in the chamber and extended along the chamber. The purpose of the utility model is to provide bumper assembly to achieve at least the shape and shape of the bumper assembly that can be formed in a wider range, so as to get an improved aesthetic feeling of vehicle appearance.

【技术实现步骤摘要】
保险杠组件
本技术总的来说涉及车辆设备领域，并且更具体地，涉及保险杠组件。
技术介绍
车辆的保险杠组件设计成在车辆撞击期间吸收能量和/或传递能量。这种车辆撞击可以包括正面撞击。正面撞击可以用碰撞试验模拟，例如正面撞击试验、正面倾斜撞击试验、小型偏移刚性障碍物(SORB)试验等。作为一个实例，公路安全保险协会(IIHS)设定用于SORB正面撞击试验的标准，其中，车辆以40英里/小时撞击刚性障碍物，其中车辆的外部部分的25％与该刚性障碍物重叠。在车辆撞击期间吸收和/或传递能量的保险杠组件的设计可能在其他设计因素(例如制造和车辆造型)中产生困难。特别地，保险杠组件的尺寸和形状影响车辆前端的外观美感。仍然存在设计出满足这些竞争设计因素的保险杠组件的机会。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供保险杠组件以至少实现使得保险杠组件能够成形为更宽范围的尺寸和形状，以获得改善的车辆外观美感。根据本技术的实施例，提供了一种保险杠组件，包括：从第一端部纵向延伸至第二端部的保险杠梁；焊接至保险杠梁的所述第一端部的内延伸部；焊接至内延伸部的外延伸部；内延伸部和外延伸部从保险杠梁延长并且在内延伸部和外延伸部之间限定纵长的腔室；以及紧固至内延伸部并设置在腔室中且沿着腔室延长的加强元件。根据本技术的实施例，内延伸部和加强元件沿着相对于保险杠梁呈弧形的路径纵向地延伸。根据本技术的实施例，还包括焊接至内延伸部的粉碎罐。根据本技术的实施例，还包括将加强元件紧固至内延伸部的多个螺栓。根据本技术的实施例，还包括：焊接至保险杠梁的第二端部的第二内延伸部、焊接至第二内延伸部的第二外延伸部、以及紧固至第二内延伸部的第二加强元件。根据本技术的实施例，还包括焊接至内延伸部的粉碎罐以及焊接至第二内延伸部的第二粉碎罐。根据本技术的实施例，还包括将加强元件紧固至内延伸部并且将第二加强元件紧固至第二内延伸部的多个螺栓。根据本技术的实施例，还包括柱形螺母，柱形螺母附接至内延伸部和外延伸部并延伸穿过内延伸部和外延伸部且设计成接收拖钩。根据本技术的实施例，加强元件包括邻接保险杠梁的第一端部的端部。根据本技术的实施例，外延伸部包括与加强元件的端部对准的孔，外延伸部在孔处焊接至加强元件。根据本技术的实施例，加强元件包括沿着腔室延长的肋部。根据本技术的实施例，内延伸部和外延伸部包括与保险杠梁间隔开的悬臂端部，内延伸部和外延伸部从保险杠梁同轴地延伸至悬臂端部。根据本技术的实施例，内延伸部和外延伸部在保险杠梁与悬臂端部之间彼此焊接。根据本技术的实施例，加强元件包括在腔室中邻接内延伸部的凸缘、以及在凸缘之间与内延伸部同轴延伸的肋部。根据本技术的实施例，凸缘紧固至内延伸部。根据本技术的实施例，加强元件包括从肋部延伸至保险杠梁的第一端部的臂。根据本技术的实施例，还包括邻近臂将凸缘紧固至内延伸部的紧固件。根据本技术的实施例，外延伸部包括与臂对准的孔，并且其中，外延伸部在孔处焊接至臂。根据本技术的实施例，臂夹在孔与保险杠梁之间。本技术的有益效果在于：所提供保险杠组件能够实现使得保险杠组件可以成形为更宽范围的尺寸和形状，以获得改善的车辆外观美感。附图说明图1是车辆的立体图。图2是保险杠组件和车辆框架的立体图。图3是保险杠组件的一部分的立体图。图4是保险杠组件的一部分的立体图，出于说明目的移除了外梁。图5是保险杠组件的一部分的俯视图。图6是保险杠组件的一部分的后视立体图。图7是保险杠组件的一部分的另一后视立体图。图8是包括用于拖钩的柱形螺母(barrelnut)的保险杠组件的俯视图。具体实施方式参照附图，其中，相同的标号表示全部若干附图中的相同部件，保险杠组件30包括保险杠梁32、内延伸部34、外延伸部36和加强元件38。参照图2，保险杠梁32从第一端部40纵向延伸至第二端部42。内延伸部34焊接至保险杠梁32的第一端部40，并且外延伸部36焊接至内延伸部34。内延伸部34和外延伸部36从保险杠梁32延长并且限定在内延伸部34与外延伸部36之间的纵长腔室44。加强元件38紧固至内延伸部34并设置在腔室44中且沿着腔室44延长。加强元件38可以加强保险杠组件30并且可以在车辆撞击(例如SORB撞击场景)期间改善车辆46的性能。特别地，加强元件38加强保险杠梁32、内延伸部34和外延伸部36，以在车辆撞击期间吸收能量和/或沿车辆横向方向推动车辆，从而减少在车辆撞击期间传递至车辆的能量。将加强元件38紧固至内延伸部34可以减少对保险杠组件的可能形状的设计限制。具体地，将加强元件38紧固至内延伸部34可以减少或消除焊缝，焊缝会需要足够的空间用于焊接工具以到达加强元件38与内延伸部34之间的边界。通过减少或消除这些焊缝，将加强元件38紧固至内延伸部34消除了对焊接工具的空间的需要，这可以允许保险杠组件30成形为不可能的形状，例如内、外延伸部34、36与保险杠梁32之间具有相对尖锐的角度。参照图1，车辆46可包括框架48、发动机盖50和在发动机盖50下方附接至框架48的保险杠组件30。保险杠组件30可以朝向车辆46的前部设置。车辆46可以包括隐藏保险杠的罩板52。罩板52可以由框架48和/或车辆的车身部件支撑。参照图2，框架48可以支撑车辆46的车身部件。框架48可以包括上底盘纵梁54。框架48可以是一体式结构，其中，框架48中的至少一些暴露并且可以呈现为A级表面(未编号)，即，特别制造以具有高质量抛光的且没有瑕疵的美观的表面。替代性地，框架48可以是车身上框架结构或任何其它合适的结构。框架48可以由任何合适的材料形成，例如钢、铝等。上底盘纵梁54可以沿车辆46的行进方向(即，车辆前后方向)朝向车辆46的前部纵向地延伸。上底盘纵梁54可以附接至保险杠组件30，如下面进一步所述的。继续参照图2，保险杠组件30可以包括两个延伸部56、58，具体地，延伸部56和第二延伸部58。延伸部56包括内延伸部34、外延伸部36和加强元件38。第二延伸部58包括第二内延伸部60、第二外延伸部62和另一加强元件38(未示出)。延伸部56可以设置在保险杠梁40的第一端部40处，并且第二延伸部58可以设置在保险杠梁40的第二端部42处。延伸部56、58可以彼此镜像。继续参照图2，保险杠梁32从第一端部40纵向地延伸至第二端部42。保险杠梁32可以具有车辆前向面70和车辆后向面72，其分别面向车辆46在向前行进时的方向和车辆46在倒车行驶时的方向。保险杠梁32可以加强车辆46的结构完整性。保险杠梁32可以由任何合适的材料形成，例如钢、铝等。参照图3，延伸部56附接至保险杠梁32的第一端部40，并且具有平行于保险杠梁32的部段74以及相对于保险杠梁32横向延伸的腿部76。第二延伸部58附接至保险杠梁32的第二端部42，并且具有平行于保险杠梁32的第二部段78以及相对于保险杠梁32横向延伸的第二腿部80。腿部76和第二腿部80从保险杠梁32的车辆后向面72延伸。延伸部56、58各自包括附接在一起的内延伸部34、60和外延伸部36、62。内延伸部34焊接至保险杠梁32的第一端部40，并且第二内延伸部60焊接至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险杠组件，其特征在于，包括：从第一端部纵向延伸至第二端部的保险杠梁；焊接至所述保险杠梁的所述第一端部的内延伸部；焊接至所述内延伸部的外延伸部；所述内延伸部和所述外延伸部从所述保险杠梁延长并且在所述内延伸部和所述外延伸部之间限定纵长的腔室；以及紧固至所述内延伸部并设置在所述腔室中且沿着所述腔室延长的加强元件。

【技术特征摘要】
2016.03.22 US 15/077,4961.一种保险杠组件，其特征在于，包括：从第一端部纵向延伸至第二端部的保险杠梁；焊接至所述保险杠梁的所述第一端部的内延伸部；焊接至所述内延伸部的外延伸部；所述内延伸部和所述外延伸部从所述保险杠梁延长并且在所述内延伸部和所述外延伸部之间限定纵长的腔室；以及紧固至所述内延伸部并设置在所述腔室中且沿着所述腔室延长的加强元件。2.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述内延伸部和所述加强元件沿着相对于所述保险杠梁呈弧形的路径纵向地延伸。3.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，还包括：焊接至所述保险杠梁的所述第二端部的第二内延伸部、焊接至所述第二内延伸部的第二外延伸部、以及紧固至所述第二内延伸部的第二加强元件。4.根据权利要求3所述的保险杠组件，其特征在于，还包括焊接至所述内延伸部的粉碎罐以及焊接至所述第二内延伸部的第二粉碎罐。5.根据权利要求3所述的保险杠组件，其特征在于，还包括将所述加强元件紧固至所述内延伸部并且将所述第二加强元...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·乔丹，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US