The utility model relates to the technical field of fixed parts of the accessory device, especially relates to an automobile mould plate structure, the plate and the supporting frame can be adjusted according to the distance between the automobile parts specifications, improve their ability to adapt; and the distance can be adjusted according to the specifications of automobile parts between the two groups of plate, thereby reducing its limitations; including the left supporting frame, a connecting frame, left and right connecting frame plate and the right pressure plate; the left connecting frame includes a first threaded pipe, the first thread rod, second threaded pipe and second threaded rod, the top end of the support frame at the front left and rear left side are respectively provided with a first groove and a second groove, and in the first place and second place slot slots are respectively arranged in the first ball and second ball bearings; also includes the left sliding rod, left and right sliding rod sliding block and the right sliding block, a left pressure plate The right wall is provided with a left chute, and a right chute is arranged on the left wall of the right pressure plate.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具压板结构
本技术涉及部件固定附属装置的
,特别是涉及一种汽车模具压板结构。
技术介绍
众所周知,一种汽车模具压板结构是一种用于模具加工过程中,使被加工部件在加工过程中不移位,以保证模具的加工部件的精度以及良好的光洁度的一种辅助装置,其在部件固定的领域中得到了广泛的使用;现有的汽车模具压板结构包括支撑架、左连接架、左压板、右连接架和右压板,左连接架底端与支撑架顶端左侧连接,左连接架顶端与左压板底端左侧连接,右连接架底端与支撑架顶端右侧连接,右连接架顶端与右压板底端右侧连接;现有的汽车模具压板结构使用时,将汽车部件左端压装在左压板与支撑架之间将汽车部件右端压装在右压板与支撑架之间,进行模具工作即可;现有的汽车模具压板结构使用中发现,其压板与支撑架之间距离固定,不能根据汽车部件规格进行调节,导致其适应能力较差;并且两组压板之间距离固定,不能根据汽车部件规格进行调节,从而导致其使用局限性较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提供一种其压板与支撑架之间距离能够根据汽车部件规格进行调节,提高其适应能力;并且两组压板之间距离可以根据汽车部件规格进行调节,从而降低其使用局限性的一种汽车模具压板结构。本技术的一种汽车模具压板结构,包括支撑架、左连接架、左压板、右连接架和右压板;左连接架包括第一螺纹管、第一螺纹杆、第二螺纹管和第二螺纹杆,支撑架顶端左前侧和左后侧分别设置有第一放置槽和第二放置槽,并在第一放置槽和第二放置槽内分别设置有第一滚珠轴承和第二滚珠轴承,第一螺纹管底端插入至第一滚珠轴承内部,第一螺纹杆底端插入并螺装至第一螺纹管顶端内部,第一螺纹杆顶端 ...
【技术保护点】
一种汽车模具压板结构,包括支撑架(1)、左连接架、左压板(2)、右连接架和右压板(3);其特征在于,左连接架包括第一螺纹管(4)、第一螺纹杆(5)、第二螺纹管和第二螺纹杆,支撑架(1)顶端左前侧和左后侧分别设置有第一放置槽和第二放置槽,并在第一放置槽和第二放置槽内分别设置有第一滚珠轴承(6)和第二滚珠轴承,第一螺纹管(4)底端插入至第一滚珠轴承(6)内部,第一螺纹杆(5)底端插入并螺装至第一螺纹管(4)顶端内部,第一螺纹杆(5)顶端与左压板(2)底端左前侧连接,第二螺纹管底端插入至第二滚珠轴承内部,第二螺纹杆底端插入并螺装至第二螺纹管顶端内部,第二螺纹杆顶端与左压板(2)底端左后侧连接;还包括左滑动杆(7)、左滑动块(8)、右滑动杆和右滑动块(9),左压板(2)右侧壁设置有左滑槽,左滑杆(7)左端插入至左滑槽内部,左滑杆(7)可相对左滑槽横向滑动,左滑杆(7)右端与左滑动块(8)左端连接,右压板(3)左侧壁设置有右滑槽,右滑杆右端插入至右滑槽内部,右滑杆可相对右滑槽横向滑动,右滑杆左端与右滑动块(9)右端连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车模具压板结构,包括支撑架(1)、左连接架、左压板(2)、右连接架和右压板(3);其特征在于,左连接架包括第一螺纹管(4)、第一螺纹杆(5)、第二螺纹管和第二螺纹杆,支撑架(1)顶端左前侧和左后侧分别设置有第一放置槽和第二放置槽,并在第一放置槽和第二放置槽内分别设置有第一滚珠轴承(6)和第二滚珠轴承,第一螺纹管(4)底端插入至第一滚珠轴承(6)内部,第一螺纹杆(5)底端插入并螺装至第一螺纹管(4)顶端内部,第一螺纹杆(5)顶端与左压板(2)底端左前侧连接,第二螺纹管底端插入至第二滚珠轴承内部,第二螺纹杆底端插入并螺装至第二螺纹管顶端内部,第二螺纹杆顶端与左压板(2)底端左后侧连接;还包括左滑动杆(7)、左滑动块(8)、右滑动杆和右滑动块(9),左压板(2)右侧壁设置有左滑槽,左滑杆(7)左端插入至左滑槽内部,左滑杆(7)可相对左滑槽横向滑动,左滑杆(7)右端与左滑动块(8)左端连接,右压板(3)左侧壁设置有右滑槽,右滑杆右端插入至右滑槽内部,右滑杆可相对右滑槽横向滑动,右滑杆左端与右滑动块(9)右端连接。2.如权利要求1所述的一种汽车模具压板结构,其特征在于,右连接架包括第三螺纹管(10)、第三螺纹杆(11)、第四螺纹管和第四螺纹杆,支撑架(1)顶端右前侧和右后侧分别设置有第三放置槽和第四放置槽,并在第三放置槽和第四放置槽内分别设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员:高宝金,高宝君,高亮,韩凤清,杨金榜,高相义,杨博,
申请(专利权)人:沧州鑫晟汽车模具有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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