一种用于汽车部件的加工上料器制造技术

本实用新型专利技术涉及部件运输附属装置的技术领域，特别是涉及一种用于汽车部件的加工上料器，其上料器整体能够根据需要进行调节，提高其适应能力，降低其使用局限性；并且传送装置与支撑板角度能够调节，从而提高其实用性；包括支撑板、进料口、出料口、传送装置和四组支架；四组支架包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，第一支腿包括第一连接架、第二连接架、第一卡箍和第一插柱，第一卡箍包括第一箍体、第一限位柱、第二限位柱、第一螺纹柱和第一螺母，第一箍体上设置有第一缺口，第一限位柱上设置有第一限位孔，第二限位柱上设置有第二限位孔，第一螺纹柱右端设置有第一把手；还包括调节柱和调节架，支撑板顶侧面上设置有多组限位槽。

A processing device used in automobile parts

The utility model relates to a transportation auxiliary device technical field, in particular relates to a process for automobile parts feeder, the feeder can be adjusted according to the overall needs, enhance its ability to adapt to reduce their limitations; and the transfer device and the supporting plate angle can be adjusted, so as to improve the practicability; including support plate, inlet, outlet, transmission device and the four group support; four groups support includes a first leg, second leg, third leg and fourth legs, the first leg includes a first connecting frame, second connecting frame, a clamp and inserted the first column, the first clip includes a first hoop the body, the first limiting column, second columns, the first column spacing screw and nut first, the first clamp body is provided with a first gap, the first limiting column is provided with a first locating hole, second limit set column There are second limit holes and the first handle is set on the right end of the first thread column, and the adjustment column and the adjustment frame are also included, and there are a number of limited slot slots on the top side of the support plate.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车部件的加工上料器
本技术涉及部件运输附属装置的
，特别是涉及一种用于汽车部件的加工上料器。
技术介绍
众所周知，一种用于汽车部件的加工上料器是一种用于汽车零部件加工过程中，对汽车部件进行运输，以便部件能够进行正常工作的辅助装置，其在部件运输的领域中得到了广泛的使用；现有的用于汽车部件的加工上料器包括支撑板、进料口、出料口、传送装置和四组支架，传送装置的下端与支撑板左端连接，进料口与传送装置下端连接，出料口与传送装置顶端连接，四组支架的顶端分别与支撑板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧连接；现有的用于汽车部件的加工上料器使用时，部件从进料口送入至传送装置上，并从出料口将部件取出；现有的用于汽车部件的加工上料器使用中发现，其上料器整体不能根据需要进行调节，导致其适应能力较差，使用局限性较高；并且传送装置与支撑板角度不能调节，从而导致其实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种其上料器整体能够根据需要进行调节，提高其适应能力，降低其使用局限性；并且传送装置与支撑板角度能够调节，从而提高其实用性的一种用于汽车部件的加工上料器。本技术的一种用于汽车部件的加工上料器，包括支撑板、进料口、出料口、传送装置和四组支架，进料口与传送装置下端连接，出料口与传送装置顶端连接；四组支架包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，第一支腿包括第一连接架、第二连接架、第一卡箍和第一插柱，第一连接架顶端与支撑板底端左前侧连接，第二连接架顶端与支撑板底端左前侧连接，第一卡箍包括第一箍体、第一限位柱、第二限位柱、第一螺纹柱和第一螺母，第一连接架底端与第一箍体顶端左侧连接，第二连接架底端与第一箍体顶端右侧连接，第一箍体上设置有第一缺口，第一限位柱与第一缺口左端连接，第一限位柱上设置有第一限位孔，第二限位柱与第一缺口右端连接，第二限位柱上设置有第二限位孔，第一螺纹柱右端设置有第一把手，第一螺纹柱左端自第二限位柱右侧依次穿过第二限位孔和第一限位孔并伸出至第一限位柱左侧，第一螺母位于第一限位柱左侧，第一螺纹柱左端插入并螺装至第一螺母内部，第一插柱顶端插装至第一箍体上；还包括调节柱和调节架，调节柱安装在传送装置底端，调节架顶端与调节柱铰接，传送装置的下端与支撑板左端铰接，支撑板顶侧面上设置有多组限位槽，调节架底端卡装进多组限位槽中的一组限位槽内。本技术的一种用于汽车部件的加工上料器，第二支腿包括第三连接架、第四连接架、第二卡箍和第二插柱，第三连接架顶端与支撑板底端右后侧连接，第四连接架顶端与支撑板底端右后侧连接，第二卡箍包括第二箍体、第三限位柱、第四限位柱、第二螺纹柱和第二螺母，第三连接架底端与第二箍体顶端左侧连接，第四连接架底端与第二箍体顶端右侧连接，第二箍体上设置有第二缺口，第三限位柱与第二缺口左端连接，第三限位柱上设置有第三限位孔，第四限位柱与第二缺口右端连接，第四限位柱上设置有第四限位孔，第二螺纹柱右端设置有第二把手，第二螺纹柱左端自第四限位柱右侧依次穿过第四限位孔和第三限位孔并伸出至第三限位柱左侧，第二螺母位于第三限位柱左侧，第二螺纹柱左端插入并螺装至第二螺母内部，第二插柱顶端插装至第二箍体上。本技术的一种用于汽车部件的加工上料器，第三支腿包括第一支撑弹簧和第一支撑柱，第一支撑弹簧的顶端与支撑板底端右前侧连接，第一支撑弹簧的底端与第一支撑柱顶端连接。本技术的一种用于汽车部件的加工上料器，第四支腿包括第二支撑弹簧和第二支撑柱，第二支撑弹簧的顶端与支撑板底端左后侧连接，第二支撑弹簧的底端与第二支撑柱顶端连接。本技术的一种用于汽车部件的加工上料器，还包括四组连接柱，四组连接柱分别安装在第一插柱、第二插柱、第一支撑柱和第二支撑柱的下方，并在四组连接柱的下方设置有滚轮。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过上述设置，可通过第一螺纹柱调节第一支腿的高度，在调节时只需要通过第一把手向右侧旋出第一螺纹柱，第一螺纹柱左端依次自第一限位孔和第二限位孔钻出，从而方便第一插柱的纵向移动，而调整后只需要通过第一把手向左侧旋进第二限位柱，第一限位柱左端依次自第二限位孔和第一限位孔钻进并螺装至第一螺帽，达到固定效果，提高其适应能力，降低其使用局限性；并且通过调节架卡装进不同限位槽使传送装置与支撑板角度能够调节，从而提高其实用性。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是第一支腿的结构示意图；附图中标记：1、支撑板；2、进料口；3、出料口；4、传送装置；5、第一连接架；6、第一插柱；7、第一箍体；8、第一限位柱；9、第一螺纹柱；10、第一螺母；11、第一缺口；12、第一限位孔；13、第一把手；14、调节柱；15、调节架；16、限位槽；17、第一支撑弹簧；18、第一支撑柱；19、四组连接柱；20、滚轮。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术的一种用于汽车部件的加工上料器，包括支撑板1、进料口2、出料口3、传送装置4和四组支架，进料口与传送装置下端连接，出料口与传送装置顶端连接；四组支架包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，第一支腿包括第一连接架5、第二连接架、第一卡箍和第一插柱6，第一连接架顶端与支撑板底端左前侧连接，第二连接架顶端与支撑板底端左前侧连接，第一卡箍包括第一箍体7、第一限位柱8、第二限位柱、第一螺纹柱9和第一螺母10，第一连接架底端与第一箍体顶端左侧连接，第二连接架底端与第一箍体顶端右侧连接，第一箍体上设置有第一缺口11，第一限位柱与第一缺口左端连接，第一限位柱上设置有第一限位孔12，第二限位柱与第一缺口右端连接，第二限位柱上设置有第二限位孔，第一螺纹柱右端设置有第一把手13，第一螺纹柱左端自第二限位柱右侧依次穿过第二限位孔和第一限位孔并伸出至第一限位柱左侧，第一螺母位于第一限位柱左侧，第一螺纹柱左端插入并螺装至第一螺母内部，第一插柱顶端插装至第一箍体上；还包括调节柱14和调节架15，调节柱安装在传送装置底端，调节架顶端与调节柱铰接，传送装置的下端与支撑板左端铰接，支撑板顶侧面上设置有多组限位槽16，调节架底端卡装进多组限位槽中的一组限位槽内；通过上述设置，可通过第一螺纹柱调节第一支腿的高度，在调节时只需要通过第一把手向右侧旋出第一螺纹柱，第一螺纹柱左端依次自第一限位孔和第二限位孔钻出，从而方便第一插柱的纵向移动，而调整后只需要通过第一把手向左侧旋进第一螺纹柱，第一螺纹柱左端依次自第二限位孔和第一限位孔钻进并螺装至第一螺帽，达到固定效果，提高其适应能力，降低其使用局限性；并且通过调节架卡装进不同限位槽使传送装置与支撑板角度能够调节，从而提高其实用性。本技术的一种用于汽车部件的加工上料器，第二支腿包括第三连接架、第四连接架、第二卡箍和第二插柱，第三连接架顶端与支撑板底端右后侧连接，第四连接架顶端与支撑板底端右后侧连接，第二卡箍包括第二箍体、第三限位柱、第四限位柱、第二螺纹柱和第二螺母，第三连接架底端与第二箍体顶端左侧连接，第四连接架底端与第二箍体顶端右侧连接，第二箍体上设置有第二缺口，第三限位柱与第二缺口左端连接，第三限位柱上设置有第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车部件的加工上料器，包括支撑板(1)、进料口(2)、出料口(3)、传送装置(4)和四组支架，进料口(2)与传送装置(4)下端连接，出料口(3)与传送装置(4)顶端连接；其特征在于，四组支架包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，第一支腿包括第一连接架(5)、第二连接架、第一卡箍和第一插柱(6)，第一连接架(5)顶端与支撑板(1)底端左前侧连接，第二连接架顶端与支撑板(1)底端左前侧连接，第一卡箍包括第一箍体(7)、第一限位柱(8)、第二限位柱、第一螺纹柱(9)和第一螺母(10)，第一连接架(5)底端与第一箍体(7)顶端左侧连接，第二连接架底端与第一箍体(7)顶端右侧连接，第一箍体(7)上设置有第一缺口(11)，第一限位柱(8)与第一缺口()左端连接，第一限位柱(8)上设置有第一限位孔(12)，第二限位柱与第一缺口(11)右端连接，第二限位柱上设置有第二限位孔，第一螺纹柱(9)右端设置有第一把手(13)，第一螺纹柱(9)左端自第二限位柱右侧依次穿过第二限位孔和第一限位孔(12)并伸出至第一限位柱(8)左侧，第一螺母(10)位于第一限位柱(8)左侧，第一螺纹柱(9)左端插入并螺装至第一螺母(10)内部，第一插柱(6)顶端插装至第一箍体(7)上；还包括调节柱(14)和调节架(15)，调节柱(14)安装在传送装置(4)底端，调节架(15)顶端与调节柱(14)铰接，传送装置(4)的下端与支撑板(1)左端铰接，支撑板(1)顶侧面上设置有多组限位槽(16)，调节架(15)底端卡装进多组限位槽(16)中的一组限位槽(16)内。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车部件的加工上料器，包括支撑板(1)、进料口(2)、出料口(3)、传送装置(4)和四组支架，进料口(2)与传送装置(4)下端连接，出料口(3)与传送装置(4)顶端连接；其特征在于，四组支架包括第一支腿、第二支腿、第三支腿和第四支腿，第一支腿包括第一连接架(5)、第二连接架、第一卡箍和第一插柱(6)，第一连接架(5)顶端与支撑板(1)底端左前侧连接，第二连接架顶端与支撑板(1)底端左前侧连接，第一卡箍包括第一箍体(7)、第一限位柱(8)、第二限位柱、第一螺纹柱(9)和第一螺母(10)，第一连接架(5)底端与第一箍体(7)顶端左侧连接，第二连接架底端与第一箍体(7)顶端右侧连接，第一箍体(7)上设置有第一缺口(11)，第一限位柱(8)与第一缺口()左端连接，第一限位柱(8)上设置有第一限位孔(12)，第二限位柱与第一缺口(11)右端连接，第二限位柱上设置有第二限位孔，第一螺纹柱(9)右端设置有第一把手(13)，第一螺纹柱(9)左端自第二限位柱右侧依次穿过第二限位孔和第一限位孔(12)并伸出至第一限位柱(8)左侧，第一螺母(10)位于第一限位柱(8)左侧，第一螺纹柱(9)左端插入并螺装至第一螺母(10)内部，第一插柱(6)顶端插装至第一箍体(7)上；还包括调节柱(14)和调节架(15)，调节柱(14)安装在传送装置(4)底端，调节架(15)顶端与调节柱(14)铰接，传送装置(4)的下端与支撑板(1)左端铰接，支撑板(1)顶侧面上设置有多组限位槽(16)，调节架(15)底端卡装进多组限位槽(16)中的一组限位槽(16)内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宝金，高宝君，高亮，韩凤清，杨金榜，高相义，杨博，
申请(专利权)人：沧州鑫晟汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13