一种低噪音长寿命减速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音长寿命减速电机，包括电机本体和减速箱，电机本体的一侧设有斜齿轴，减速箱包括箱体和设置在箱体内的依次啮合的一级双联斜齿轮、二级双联直齿轮和三级直齿轮，斜齿轴与一级双联斜齿轮啮合，箱体的内侧设有用于容纳斜齿轴和一级双联斜齿轮的半封闭油脂区。本实用新型专利技术，箱体中选择斜齿轮和直齿轮相结合的三级减速，能很大程度减小冲击和噪声，半封闭油脂区让齿轮在运转中始终有充分的润滑油，并防止在运转中润滑脂飞溅流失，半封闭油脂区内的润滑油可采用与箱体其它部分不同的种类，同一齿轮箱内可以根据齿轮的材质选择使用两种润滑油脂，充分发挥不同规格润滑油的特性，达到减小噪音和延长寿命的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音长寿命减速电机
本技术涉及减速器，具体涉及一种低噪音长寿命减速电机。
技术介绍
齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，齿轮减速电机在各种电动品中应用非常广泛，但现有齿轮减速器大多存在噪音大、齿轮磨损大寿命低的缺点。通常齿轮的噪声来源于多个方面：(1)齿间的滑动摩擦损失；(2)轴承、滑动轴承和滚动轴承内的损失；(3)喷溅和搅动润滑油的损失。为此，中国专利技术专利申请CN102478098A公开了“一种紧凑型零侧隙平行轴齿轮减速器”，利用变齿厚斜齿轮，并能调整齿轮间隙，从而减少传动过程中的冲击和噪音，但需要技术人员根据场合进行现场调整，使用不便。另一个中国技术专利申请CN204553703U公开了“一种平行轴斜齿轮减速机”，通过调整箱体上的前设置区、后设置区的距离，输出齿轮与该环壁之间的距离来减少受力不均和噪声大的情况，但齿轮之间的齿间摩擦不能改变，因此效果也很难达到预期效果。上述的三种噪声来源中，第二种问题是减速机在运行过程中不可避免的，上述两个专利申请只能通过调整齿轮间隙或箱体结构缓解第一种问题，但没有达到预期效果，而第三种问题需要设置合理的箱体结构，但上述两个专利申请并没有对润滑部分的结构做出改进。由此可见，目前的齿轮减速机存在磨损严重、噪声大的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是目前的齿轮减速机存在磨损严重、噪声大的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是提供了一种一种低噪音长寿命减速电机,包括：电机本体,一侧设有斜齿轴；减速箱,包括箱体和设置在所述箱体内的依次啮合的一级双联斜齿轮、二级双联直齿轮和三级直齿轮，所述斜齿轴与所述一级双联斜齿轮啮合，所述箱体的内侧设有用于容纳所述斜齿轴和所述一级双联斜齿轮的半封闭油脂区。箱体中选择斜齿轮和直齿轮相结合的三级减速，斜齿轮能很大程度减小冲击和噪声，半封闭油脂区让齿轮在运转中始终有充分的润滑油在润滑，并且防止在运转中润滑脂飞溅流失，从而达到降低噪音和延长寿命的效果；另外，半封闭油脂区内的润滑油可采用与箱体其它部分不同的种类，可以在同一齿轮箱内可以根据齿轮的材质选择使用两种润滑油脂，充分发挥不同规格润滑油的特性，达到减小噪音和延长寿命的作用。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述半封闭油脂区由一封闭的环形筋板和封盖围成，所述封盖通过螺栓固定在所述环形筋板的开口上,所述封盖上设有与所述一级双联斜齿轮的小齿轮适配的开孔。首先，便于安装和拆卸；其次，斜齿轴和一级双联斜齿轮的外圈大齿轮设置在半封闭油脂区内，作为第一级传动，需要较大的动力，冲击也较大，因此此处设置半封闭油脂区，可有效减缓齿轮传动的冲击，提高工作效率。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述三级直齿轮的中心孔内设有滚动轴承，所述滚动轴承的两侧分别设有用于密封的硅胶圈。三级直齿轮是动力输出端，此处采用硅胶圈来密封，既能避免油脂的外溅，也能避免灰尘的侵入。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述箱体的外周面由第一圆弧板和第二圆弧板以及连接两者的两个过渡平板围成，所述第一圆弧板的弧度大于所述第二圆弧板。箱体的形状没有采用规则的方形或圆形，既有圆弧部分，也有平板部分，由于多级齿轮的设置往往不规则，这种结构更适于齿轮的位置调整，安装也方便。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述第一圆弧板与所述第二圆弧板偏心设置，所述斜齿轴置于所述第一圆弧板的圆心上，所述三级直齿轮置于所述第二圆弧板的圆心上。即减速箱的动力输入端和动力输出端分别置于第一圆弧板、第二圆弧板的圆心上，有助于维持结构的平衡，安装时方便定位，并能有效节省空间。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述箱体包括通过螺栓固定的上盖和下盖，所述上盖为一体成型设置，内部设有与所述一级双联斜齿轮、二级双联直齿轮和所述三级直齿轮分别适配的多个转轴座。转轴座有助于保持各个齿轮的安装定位和运转平衡，一体成型的设置方式也更易加工。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，各所述转轴座的外周面沿径向向外发散设置有若干筋条。由于齿轮在运转过程中受到较大的外力，转轴座的形状偏差和位置变化也会引起齿轮的运行误差，因此转轴需要具有良好的强度和抗变形性，筋条则可以加强转轴座和上盖的结构稳定性，提高结构强度。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述一级双联斜齿轮由粉末冶金直小齿轮和塑胶斜齿轮组合而成，所述二级双联直齿轮的材质为铁基粉末冶金，所述三级直齿轮的材质为粉末冶金。斜齿轴和一级双联斜齿轮的塑胶斜齿轮啮合，能承受较大载荷，运行平稳，塑胶材质更利于减少冲击和噪声，二级和三级传动则采用冶金材质，能提高传动效率。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述斜齿轴和所述塑胶斜齿轮相互啮合,且二者采用两种不同齿厚的非标滚齿轮刀加工制得。齿轮的强度和噪音达到最佳平衡。在上述一种低噪音长寿命减速电机中，所述下盖上设有分别与所述一级双联斜齿轮和所述三级直齿轮适配的容纳腔。进一步缩小箱体内部空间，提高结构精度和紧凑程度，减少占用空间。附图说明图1为本技术的分解示意图；图2为本技术的上盖和下盖的结构示意图。具体实施方式本技术提供了一种低噪音长寿命减速电机，箱体中选择斜齿轮和直齿轮相结合的三级减速，斜齿轮能很大程度减小冲击和噪声，半封闭油脂区让齿轮在运转中始终有充分的润滑油在润滑，并且防止在运转中润滑脂飞溅流失，从而达到降低噪音和延长寿命的效果；另外，半封闭油脂区内的润滑油可采用与箱体其它部分不同的种类，可以在同一齿轮箱内可以根据齿轮的材质选择使用两种润滑油脂，充分发挥不同规格润滑油的特性，达到减小噪音和延长寿命的作用。下面结合具体实施例和说明书附图对本技术予以详细说明。如图1和图2所示，本技术提供的一种低噪音长寿命减速电机，包括电机本体1和减速箱,电机本体1的一侧设有斜齿轴11,减速箱包括箱体和设置在箱体内的依次啮合的一级双联斜齿轮4、二级双联直齿轮5和三级直齿轮6，斜齿轴11与一级双联斜齿轮4啮合，箱体的内侧设有用于容纳斜齿轴11和一级双联斜齿轮4的半封闭油脂区。电机本体1内的电机可采用直流或交流，可根据需要灵活选择。箱体中选择斜齿轮和直齿轮相结合的三级减速，斜齿轮能很大程度减小冲击和噪声，半封闭油脂区内注入润滑油脂,使得斜齿轴11和一级双联斜齿轮4的轮齿的工作面间形成薄液体膜,保持工作面不直接接触,减少摩擦,从而减少磨损,让齿轮在运转中始终有充分的润滑油在润滑，并且防止在运转中润滑脂飞溅流失，从而达到降低噪音和延长寿命的效果；另外，半封闭油脂区可利用自身结构与箱体其它部件隔开,因此半封闭油脂区内可采用与箱体其它部分不同种类的润滑油，用户可以在同一齿轮箱内可以根据齿轮的材质选择使用两种润滑油脂，充分发挥不同规格润滑油的特性，达到减小噪音和延长寿命的效果。半封闭油脂区由一封闭的环形筋板7和封盖8围成，封盖8通过螺栓固定在环形筋板7的开口上,封盖8上设有与一级双联斜齿轮4的小齿轮适配的开孔，首先，便于安装和拆卸；其次，斜齿轴11和一级双联斜齿轮4的外圈大齿轮设置在半封闭油脂区内，作为第一级传动，需要较大的动力，冲击也较大，因此此处设置半封闭油脂区，可有效减缓齿轮传动的冲击，提高工作效率。如图1所示,三级直齿轮6的中心孔内设有滚动轴承61，滚动轴承6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低噪音长寿命减速电机，其特征在于，包括：电机本体,一侧设有斜齿轴；减速箱,包括箱体和设置在所述箱体内的依次啮合的一级双联斜齿轮、二级双联直齿轮和三级直齿轮，所述斜齿轴与所述一级双联斜齿轮啮合，所述箱体的内侧设有用于容纳所述斜齿轴和所述一级双联斜齿轮的半封闭油脂区。

【技术特征摘要】
1.一种低噪音长寿命减速电机，其特征在于，包括：电机本体,一侧设有斜齿轴；减速箱,包括箱体和设置在所述箱体内的依次啮合的一级双联斜齿轮、二级双联直齿轮和三级直齿轮，所述斜齿轴与所述一级双联斜齿轮啮合，所述箱体的内侧设有用于容纳所述斜齿轴和所述一级双联斜齿轮的半封闭油脂区。2.如权利要求1所述的一种低噪音长寿命减速电机，其特征在于，所述半封闭油脂区由一封闭的环形筋板和封盖围成，所述封盖通过螺栓固定在所述环形筋板的开口上,所述封盖上设有与所述一级双联斜齿轮的小齿轮适配的开孔。3.如权利要求1所述的一种低噪音长寿命减速电机，其特征在于，所述三级直齿轮的中心孔内设有滚动轴承，所述滚动轴承的两侧分别设有用于密封的硅胶圈。4.如权利要求1所述的一种低噪音长寿命减速电机，其特征在于，所述箱体的外周面由第一圆弧板和第二圆弧板以及连接两者的两个过渡平板围成，所述第一圆弧板的弧度大于所述第二圆弧板。5.如权利要求4所述的一种低噪音长寿命减速电机，其特征在于，所述第一圆弧板与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建刚，钟远刚，
申请(专利权)人：佛山市顺德区凯恒电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44