阻尼可调减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种阻尼可调减震器，包括：壳体，所述壳体内设有一腔体；插设于所述壳体内，且可在所述腔体内活动的活塞杆，所述活塞杆将所述腔体分为第一腔体和第二腔体；插设于所述活塞杆内的连接杆，所述连接杆与所述活塞杆之间设有可连通所述第一腔体和所述第二腔体的流道，所述流道的流量可改变；连接于所述连接杆，且令所述连接杆转动以改变所述流道的流量的电机。本实用新型专利技术操作简单，单独控制，满足不同路况下车辆对底盘状态的不同需求，最大限度提高车辆的操控和安全性。

【技术实现步骤摘要】
阻尼可调减震器
本技术涉及车辆的防震器，特别涉及一种阻尼可调减震器。
技术介绍
汽车底盘的操控性和舒适性是相互制约的两个特性，如何更好的兼顾这两个特性一直是底盘调教的最大难题。所以工厂在生产时，在整车设计初期，根据整车的轴距及客户群预设好舒适性及操控性的目标，并按照该固定的目标进行底盘调教。但是在使用时，侧重于操控性的车辆底盘调教普遍较硬，路面的欺负会直接传导到车身，导致在颠簸路面上舒适性欠佳；而侧重于舒适性的车辆底盘调教普遍较软，在转弯时由于路面反馈不及时，会出现侧倾等车辆失控的风险。
技术实现思路
为了解决该技术问题，本技术提供了一种阻尼可调减震器，用于解决现有技术中侧重于操控性的车辆舒适度欠佳，侧重于舒适性的车辆会发生侧倾的问题。为了解决上述问题，本技术提供了一种阻尼可调减震器，包括：壳体，所述壳体内设有一腔体；插设于所述壳体内，且可在所述腔体内活动的活塞杆，所述活塞杆将所述腔体分为第一腔体和第二腔体；插设于所述活塞杆内的连接杆，所述连接杆与所述活塞杆之间设有可连通所述第一腔体和所述第二腔体的流道，所述流道的流量可改变；连接于所述连接杆，且令所述连接杆转动以改变所述流道的流量的电机。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼可调减震器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设有一腔体；插设于所述壳体内，且可在所述腔体内活动的活塞杆，所述活塞杆将所述腔体分为第一腔体和第二腔体；插设于所述活塞杆内的连接杆，所述连接杆与所述活塞杆之间设有可连通所述第一腔体和所述第二腔体的流道，所述流道的流量可改变；连接于所述连接杆，且令所述连接杆转动以改变所述流道的流量的电机。

【技术特征摘要】
1.一种阻尼可调减震器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内设有一腔体；插设于所述壳体内，且可在所述腔体内活动的活塞杆，所述活塞杆将所述腔体分为第一腔体和第二腔体；插设于所述活塞杆内的连接杆，所述连接杆与所述活塞杆之间设有可连通所述第一腔体和所述第二腔体的流道，所述流道的流量可改变；连接于所述连接杆，且令所述连接杆转动以改变所述流道的流量的电机。2.根据权利要求1所述的阻尼可调减震器，其特征在于，所述壳体内密封有气体。3.根据权利要求1所述的阻尼可调减震器，其特征在于，所述壳体内密封有液体。4.根据权利要求1所述的阻尼可调减震器，其特征在于，所述连接杆的一端可转动地连接于所述活塞杆；所述连接杆的另一端固设有一调节旋钮，所述调节旋钮连接所述电机的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振辉，周亚俊，隗晨光，
申请(专利权)人：浙江正裕工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33