气体机增压器控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种气体机增压器控制系统，包括：增压器，其包括涡轮机和压气机，该增压器的涡轮机由气体机的废气驱动，涡轮机的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀；中冷器，其进气端与压气机的出口端连接，中冷器的出口端设有支管；以及电子控制阀，其包括控制部件和阀体，阀体上设有进气接头、出气接头以及排空口，进气接头和出气接头连通，进气接头和支管连通，压力气源和出气接头接通，控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制阀体中的气体从排空口排出。该控制系统可以精确控制气体机的进气量。

【技术实现步骤摘要】
气体机增压器控制系统
本技术涉及气体发动机，特别涉及一种气体机增压器控制系统。
技术介绍
气体发动机是专门开发来满足气体燃料燃烧的点燃式发动机。其工作原理与汽油机类似，但又有一定的区别。在气体发动机的供气系统中同样涉及到空气增压，一般应用废气涡轮增压器增加气缸进气压力，以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。但是，当气体发动机突降负载的时候，或者载荷出现大的波动，增压器的转子转速不能很快的随着发动机工况变化，突卸负载，发动机需要的空气量急剧减少，增压器的转子转速无法及时的下降，使增压器压气机的吸气量比发动机需要的过多，发动机的进气量无法精确控制。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气体机增压器控制系统，可以精确控制气体机的进气量。为实现上述目的，本技术提供了一种气体机增压器控制系统，包括：增压器，其包括涡轮机和压气机，该增压器的涡轮机由气体机的废气驱动，涡轮机的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀；中冷器，其进气端与压气机的出口端连接，中冷器的出口端设有支管；以及电子控制阀，其包括控制部件和阀体，阀体上设有进气接头、出气接头以及排空口，进气接头和出气接头连通，进气接头和支管连通，压力气源和出气接头接通，控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制阀体中的气体从排空口排出。优选地，控制部件的控制线束与气体机ECU插接在一起。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过在中冷器的出口端设置电子控制阀来精确的调节冷端的压力，同时通过该压力来控制旁通阀的开度，进而控制发动机的增压压力，实现增压器的闭环控制，精确控制气体机的进气量，能有效提升气体机低速扭矩，满足车辆频繁起步的工作要求。附图说明图1是根据本技术的气体机增压器控制系统的原理示意图；图2是根据本技术的气体机增压器控制系统中电子控制阀3的结构图；图3是根据本技术的气体机增压器控制系统中电子控制阀3的局部剖视图。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1至图3所示，根据本技术具体实施方式的一种气体机增压器控制系统，包括增压器1、中冷器2以及电子控制阀3，其中增压器1包括涡轮机12和压气机11，该增压器1的涡轮机12由气体机的废气驱动，涡轮机12的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀121，中冷器2的进气端与压气机11的出口端连接，中冷器2的出口端设有支管21，电子控制阀3包括控制部件31和阀体32，阀体32上设有进气接头321、出气接头322以及排空口323，进气接头321和出气接头322连通，进气接头321和支管21连通，压力气源和出气接头322接通，控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制阀体32中的气体从排空口323排出。上述方案中，中冷器2的出口端通过支管21和电子控制阀3的进气接头321接通，进气接头321和出气接头322连通，涡轮机12的旁通阀121的压力气源和出气接头322接通，也即是说，涡轮机的进气压力可以通过冷端(中冷器2)的气体压力来控制旁通阀121开闭的开闭，进而实现增压器1的闭环控制，而电子控制阀3的控制部件根据气体机ECU发出的指令控制阀体32中的气体从排空口323排出，进而调节冷端的压力，相当于一个单级压力调节器。也即，本方案通过电子控制阀3控制冷端的出口压力来控制旁通阀121的开度，进而控制发动机的增压压力，采用该技术能有效提升气体机低速扭矩，满足车辆频繁起步的工作要求。作为一种优选实施例，控制部件的控制线束33与气体机ECU通过插头34插接在一起。综上，本实施例的气体机增压器控制系统，通过在中冷器2的出口端设置电子控制阀3来精确的调节冷端的压力，同时通过该压力来控制旁通阀121的开度，进而控制发动机的增压压力，实现增压器1的闭环控制，精确控制气体机的进气量，能有效提升气体机低速扭矩，满足车辆频繁起步的工作要求。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气体机增压器控制系统，其特征在于，包括：增压器，其包括涡轮机和压气机，该增压器的涡轮机由气体机的废气驱动，所述涡轮机的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀；中冷器，其进气端与所述压气机的出口端连接，所述中冷器的出口端设有支管；以及电子控制阀，其包括控制部件和阀体，所述阀体上设有进气接头、出气接头以及排空口，所述进气接头和所述出气接头连通，所述进气接头和所述支管连通，所述压力气源和所述出气接头接通，所述控制部件用来根据气体机ECU发出的指令控制所述阀体中的气体从所述排空口排出。

【技术特征摘要】
1.一种气体机增压器控制系统，其特征在于，包括：增压器，其包括涡轮机和压气机，该增压器的涡轮机由气体机的废气驱动，所述涡轮机的废气入口端设有由压力气源控制开闭的旁通阀；中冷器，其进气端与所述压气机的出口端连接，所述中冷器的出口端设有支管；以及电子控制阀，其包括控制部件和阀体，所述阀体上设有进气接头、...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄第云，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45