一种车辆踏板装置、车辆及调节车辆踏板阻尼的方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆踏板装置、车辆及调节车辆踏板阻尼的方法。所述车辆踏板装置具有至少两种预设阻尼模式，所述车辆踏板装置包括：阻尼模式选择单元(1)，用于从所述至少两种预设阻尼模式来选择一种阻尼模式作为当前阻尼模式；以及踏板阻尼调节单元(3)，用于调节车辆踏板的阻尼而使之与当前阻尼模式相对应。本发明专利技术的车辆踏板装置具有至少两种预设阻尼模式，从而，能够根据操作者的个性化需求来选择阻尼模式，进而大大提高驾驶舒适性。

A vehicle pedal device, a vehicle and a method to adjust the damping of the pedal of a vehicle

The invention discloses a vehicle pedal device, a vehicle and a method for adjusting the damping of a vehicle pedal. The vehicle pedal device having at least two preset damping mode, the vehicle pedal device comprises a damping mode selection unit (1), for from the at least two preset damping mode to select a damping mode as the damping mode; and pedal damping adjusting unit (3), is used to adjust the damping of vehicle pedal the current and corresponding damping mode. The vehicle pedal device of the invention has at least two preset damping modes, so that the damping mode can be selected according to the individual needs of the operator, so that the driving comfort is greatly improved.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆踏板装置、车辆及调节车辆踏板阻尼的方法
本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆踏板装置、车辆及调节车辆踏板阻尼的方法。
技术介绍
车辆踏板包括加速踏板和制动踏板，是车辆的重要构件。驾驶员通过踩压踏板使之经过不同的行程，而控制发动机转速、车速以及制动力的大小及持续时间等。随着技术的发展，对车辆踏板有着越来越高的要求。
技术实现思路
在本专利技术中，阻尼模式可以理解为一条确定的阻尼曲线。阻尼曲线是指踏板角度与阻尼力(踏板力)之间的关系曲线。通常，该曲线以踏板角度为x轴，以阻尼力为y轴。本专利技术提供一种车辆踏板装置，所述车辆踏板装置具有至少两种预设阻尼模式，所述车辆踏板装置包括：阻尼模式选择单元，用于从所述至少两种预设阻尼模式来选择一种阻尼模式作为当前阻尼模式；以及踏板阻尼调节单元，用于调节车辆踏板的阻尼而使之与当前阻尼模式相对应。具体地，所述踏板阻尼调节单元包括：筒体；活塞，其以可活动方式设置在所述筒体内，且将所述筒体分为有杆腔与无杆腔；活塞杆，其与所述活塞连接，且从所述有杆腔伸出所述筒体之外；以及主动式限流阀，其设置在所述有杆腔与无杆腔之间，用于调节所述有杆腔和无杆腔之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆踏板装置，其特征在于，所述车辆踏板装置具有至少两种预设阻尼模式，所述车辆踏板装置包括：阻尼模式选择单元(1)，用于从所述至少两种预设阻尼模式来选择一种阻尼模式作为当前阻尼模式；以及踏板阻尼调节单元(3)，用于调节车辆踏板的阻尼而使之与当前阻尼模式相对应。

【技术特征摘要】
1.一种车辆踏板装置，其特征在于，所述车辆踏板装置具有至少两种预设阻尼模式，所述车辆踏板装置包括：阻尼模式选择单元(1)，用于从所述至少两种预设阻尼模式来选择一种阻尼模式作为当前阻尼模式；以及踏板阻尼调节单元(3)，用于调节车辆踏板的阻尼而使之与当前阻尼模式相对应。2.如权利要求1所述的车辆踏板装置，其特征在于，所述踏板阻尼调节单元包括：筒体(31)；活塞(32)，其以可活动方式设置在所述筒体内，且将所述筒体分为有杆腔与无杆腔；活塞杆(33)，其与所述活塞连接，且从所述有杆腔伸出所述筒体之外；以及主动式限流阀(6)，其设置在所述有杆腔与无杆腔之间，用于调节所述有杆腔和无杆腔之间的流通截面大小。3.如权利要求1所述的车辆踏板装置，其特征在于，还包括：阻尼模式存储单元(5)，用于存储与所述预设阻尼模式相对应的参数；控制单元(2)，其根据来自阻尼模式选择单元的信息，确定当前阻尼模式，从所述阻尼模式存储单元(5)获取与当前阻尼模式相对应的参数，以及根据所述参数对所述踏板阻尼调节单元(3)发出指令，将车辆踏板的阻尼调节至选定的阻尼模式相匹配。4.如权利要求3所述的车辆踏板装置，其特征在于，所述阻尼模式存储单元(5)存储的各阻尼模式与相应的座椅位置相关联，所述控制单元(2)与座椅位置调节单元(4)相连接，根据选定的阻尼模式来控制座椅位置调节单元(4)，以将...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵运强，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11