一种货车用高灵敏度油门踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种货车用高灵敏度油门踏板，其具有一个呈长方形的踏板本体，在踏板本体的下表面成型有一对与踏板本体垂直的加强筋，在加强筋的后端部，分别成型有两个第一支撑座，第一支撑座的下端部开设有第一连接孔，在第一支撑座的后方还设有一对第二支撑座，第二支撑座上分别开设有第二连接孔，且第二连接孔与第一连接孔呈等高设置；在两第二支撑座的后端之间至踏板本体后端部的区域设有一凸台，凸台的下表面与踏板本体下表面呈15°‑16°夹角。组装后可以减少踏板在初始状态时抬起的角度，这样可以减少踩踏板时的踏空行程，使油门反应更为准确灵敏，而且人脚部在不踩油门时也无需抬起过大角度，有效缓解脚部疲劳。

【技术实现步骤摘要】
一种货车用高灵敏度油门踏板
：本技术涉及汽车配件
，特指一种货车用高灵敏度油门踏板。
技术介绍
：现有货车油门踏板结构较为简单，在使用时主要容易出现以下问题：其一，非工作状态下抬起角度过高，踩油门踏板时有较长距离的踏空距离，油门反应不灵敏不准确；其二，踏板下部连接踏板支架和油门感应装置的支撑脚很薄，强度不足，安装后踏板容易左右摇摆，也不利于油门控制；其三，由于踏板角度过高导致人脚也抬起较高，容易加重疲劳感，不利于长时间驾驶。
技术实现思路
：本技术的目的是克服现有产品的不足之处，提供一种货车用高灵敏度油门踏板。本技术采用的技术方案是：一种货车用高灵敏度油门踏板，其具有一个呈长方形的踏板本体，该踏板本体的上表面分为脚掌区域和脚跟区域两个间隔的区域并且分别开设有防滑凹凸纹路；其中脚掌区域的防滑凹凸纹路之间设有一凹面，凹面用于贴附品牌商标等配件；在踏板本体的下表面成型有一对与踏板本体垂直的加强筋，加强筋的前端具有弧形连接部将两加强筋连为一体；所述加强筋表面呈倾斜状与踏板主体的夹角为5°-7°，在加强筋的后端部，分别成型有两个第一支撑座，第一支撑座的下端部开设有第一连接孔，且两个第一连接孔的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车用高灵敏度油门踏板，其具有一个呈长方形的踏板本体，其特征在于：该踏板本体的上表面分为脚掌区域和脚跟区域两个间隔的区域并且分别开设有防滑凹凸纹路；其中脚掌区域的防滑凹凸纹路之间设有一凹面；在踏板本体的下表面成型有一对与踏板本体垂直的加强筋，加强筋的前端具有弧形连接部将两加强筋连为一体；所述加强筋表面呈倾斜状与踏板主体的夹角为5°‑7°，在加强筋的后端部，分别成型有两个第一支撑座，第一支撑座的下端部开设有第一连接孔，且两个第一连接孔的轴线到踏板本体下表面的距离为13.3±0.5mm；第一支撑座的厚度分别为3.0±0.5mm，两个第一支撑座内壁之间的距离为7.0mm±0.5mm；在第一支撑座...

【技术特征摘要】
1.一种货车用高灵敏度油门踏板，其具有一个呈长方形的踏板本体，其特征在于：该踏板本体的上表面分为脚掌区域和脚跟区域两个间隔的区域并且分别开设有防滑凹凸纹路；其中脚掌区域的防滑凹凸纹路之间设有一凹面；在踏板本体的下表面成型有一对与踏板本体垂直的加强筋，加强筋的前端具有弧形连接部将两加强筋连为一体；所述加强筋表面呈倾斜状与踏板主体的夹角为5°-7°，在加强筋的后端部，分别成型有两个第一支撑座，第一支撑座的下端部开设有第一连接孔，且两个第一连接孔的轴线到踏板本体下表面的距离为13.3±0.5mm；第一支撑座的厚度分别为3.0±0.5mm，两个第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘显立，
申请(专利权)人：东莞瑞振金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44