一种超声速飞行器声爆特征试验测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种超声速飞行器声爆特征试验测量装置，由转接支杆(1)和过渡支杆(2)组成的模型连接机构(3)；和由测压板(4)、底板连接板(5)和滑块(6)组成的压力测量机构(7)组成，所述测压板(4)由整流板(8)、测压板主体(9)、测压板盖板(10)、连接块(11)、连接板(12)和测压孔(13)组成。本实用新型专利技术的装置能大幅降低风洞下壁面边界层效应对测量数据的影响，测量马赫数范围广，试验效率大幅提升，同时能够避免探针测量方式中探针等装置移动对风洞流场的干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种超声速飞行器声爆特征试验测量装置
本技术属于高速风洞试验
，具体涉及一种适用于高速风洞中进行超声速飞行器声爆特征试验的风洞试验测量装置。
技术介绍
声爆是一种非线性气动声学现象。当飞机做超声速飞行时，其机鼻、机翼、尾翼等均会产生激波；另一方面，由于机身外形变化，激波之间会存在膨胀波系。这两种波系相互作用在增加了飞机近场流场复杂性的同时，产生的压力扰动随飞机一起运动即成为声爆的声源。由于该声源发出的声波具有巨大幅值，在大气层里经过一定距离衰减之后仍会对飞行通过的区域带来严重的噪声污染，引起人焦躁不安的情绪，甚至造成建筑物的损坏。美国联邦航空局(FAA)制定的《联邦航空条例》(FAR)91部817条款，不允许商用飞机或私人飞机在美国的陆地上空进行超音速飞行，其他国家和地区的民航管理机构也制定了类似的法规，目的是避免声爆对居民的影响。声爆特征的风洞试验技术主要为空间压力测量技术。在离模型一定距离处，测量来流静压与模型产生的弓形激波波后静压之差，此压差通常称之为声爆超压或声爆强度。地面风洞试验的目的在于研究影响声爆特征的因素，降低声爆强度的方法以及测量各种外形的飞机模型在不同条件下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超声速飞行器声爆特征试验测量装置，由两部分组成，一是由转接支杆(1)和过渡支杆(2)组成的模型连接机构(3)；二是由测压板(4)、底板连接板(5)和滑块(6)组成的压力测量机构(7)，所述测压板(4)由整流板(8)、测压板主体(9)、测压板盖板(10)、连接块(11)、连接板(12)和测压孔(13)组成；其中，模型连接机构(3)一端为转接支杆(1)，另一端为过渡支杆(2)，试验时，将模型连接机构(3)的转接支杆(1)与超声速风洞的支撑机构连接，转接支杆(1)作为与支撑机构之间的转接头，超声速飞行器正面朝上，压力测量机构(7)固定在超声速风洞的试验段的下壁板(14)上；压力测量机构(7)由测...

【技术特征摘要】
1.一种超声速飞行器声爆特征试验测量装置，由两部分组成，一是由转接支杆(1)和过渡支杆(2)组成的模型连接机构(3)；二是由测压板(4)、底板连接板(5)和滑块(6)组成的压力测量机构(7)，所述测压板(4)由整流板(8)、测压板主体(9)、测压板盖板(10)、连接块(11)、连接板(12)和测压孔(13)组成；其中，模型连接机构(3)一端为转接支杆(1)，另一端为过渡支杆(2)，试验时，将模型连接机构(3)的转接支杆(1)与超声速风洞的支撑机构连接，转接支杆(1)作为与支撑机构之间的转接头，超声速飞行器正面朝上，压力测量机构(7)固定在超声速风洞的试验段的下壁板(14)上；压力测量机构(7)由测压板(4)、底板连接板(5)和滑块(6)组成，压力测量机构(7)固定在超声速风洞的试验段的下壁板(14)上，通过底板连接板(5)与超声速风洞的试验段的下壁板(14)连接，或直接使用底板连接板(5)替换超声速风洞的试验段的下壁板(14)的可拆卸部分，然后使用螺钉固定；测压板(4)为可移动式，上表面无反射，配合不同尺寸滑块(6)的适当组合来改变测压板(4)超声速飞行器的相对位置，以增大压力测量机构(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷岩，钱占森，王铭宇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21