一种高速风洞短舱阻力测量装置制造方法及图纸

一种高速风洞短舱阻力测量装置，属于特种风洞试验测试技术领域。本发明专利技术解决了现有技术难以满足短舱外部阻力测量需求的问题。本发明专利技术的外式天平固定座与风洞试验段下壁板连接，外式天平安装在外式天平固定座上，高压通气解耦装置与外式天平固定座连接，高压通气解耦装置与外式天平的浮动端连接，外式天平与固定腹撑连接，固定腹撑的内部具有固定腹撑通气槽，固定腹撑与发动机缩比挂架连接，发动机缩比挂架的内部具有发动机挂架通气槽，发动机挂架通气槽与固定腹撑通气槽连通，发动机缩比挂架的上端分别连接有涡扇发动机缩比短舱和涡轮动力模拟器。本发明专利技术的一种高速风洞短舱阻力测量装置提高了风洞中模拟涡扇发动机短舱和挂架几何相似的程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于特种风洞试验测试。具体涉及一种高速风洞短舱阻力测量装置。

技术介绍

1、涡扇发动机安装影响量反映了飞机参考构型安装发动机挂架和短舱后气动特性的改变量，安装影响量大小是评价涡扇发动机挂架及短舱设计优劣的主要参数之一。近几十年国内外涡扇发动机涵道比逐渐增大，随之带来更严重的安装效应，例如对于翼吊布局双发运输机，当前典型的大涵道比涡扇发动机巡航条件下安装阻力系数达到0.0030~0.0050，可占飞机总阻力约10%，所占比例较大。因此国内外飞机设计单位将精确测量高速条件下涡扇发动机挂架及短舱的安装影响量作为飞机-发动机一体化研究的关键问题，通常开展涡扇飞机发动机挂架及短舱阻力风洞选型试验，通过风洞试验合理地优化发动机位置及挂架形式，以减小发动机安装阻力，提高运输机巡航条件下的经济性。

2、国内针对高速风洞涡扇飞机发动机挂架及短舱缩比模型阻力风洞试验相关专利较少，例如专利公开号为cn114720086a主要介绍了一种涡扇发动机模拟装置，包括挂架、外涵道整流舱、内涵组件、高压供气管、混器收集口和混气排放管。未涉及到用涡轮动力模拟器开展挂架及本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速风洞短舱阻力测量装置，其特征在于：包括高压通气解耦装置（3）、外式天平固定座（5）、外式天平（6）、固定腹撑（7）、发动机缩比挂架（11）、涡扇发动机缩比短舱（15）和涡轮动力模拟器（16），外式天平固定座（5）与风洞试验段下壁板（2）连接，外式天平（6）安装在外式天平固定座（5）上，高压通气解耦装置（3）的一端与外式天平固定座（5）连接，高压通气解耦装置（3）的另一端与外式天平（6）的浮动端连接，外式天平（6）的浮动端与固定腹撑（7）的下部连接，固定腹撑（7）的内部具有固定腹撑通气槽（8），固定腹撑（7）的上部与发动机缩比挂架（11）连接，发动机缩比挂架（11）的内部具有发...

【技术特征摘要】

1.一种高速风洞短舱阻力测量装置，其特征在于：包括高压通气解耦装置（3）、外式天平固定座（5）、外式天平（6）、固定腹撑（7）、发动机缩比挂架（11）、涡扇发动机缩比短舱（15）和涡轮动力模拟器（16），外式天平固定座（5）与风洞试验段下壁板（2）连接，外式天平（6）安装在外式天平固定座（5）上，高压通气解耦装置（3）的一端与外式天平固定座（5）连接，高压通气解耦装置（3）的另一端与外式天平（6）的浮动端连接，外式天平（6）的浮动端与固定腹撑（7）的下部连接，固定腹撑（7）的内部具有固定腹撑通气槽（8），固定腹撑（7）的上部与发动机缩比挂架（11）连接，发动机缩比挂架（11）的内部具有发动机挂架通气槽（12），发动机挂架通气槽（12）与固定腹撑通气槽（8）连通，发动机缩比挂架（11）的上端分别连接有涡扇发动机缩比短舱（15）和涡轮动力模拟器（16），固定腹撑（7）、发动机缩比挂架（11）、涡扇发动机缩比短舱（15）和涡轮动力模拟器（16）皆布置在高速风洞（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种高速风洞短舱阻力测量装置，其特征在于：所述涡扇发动机缩比短舱（15）上依次固定有涡扇发动机缩比短舱外涵总温总压耙（17）、涡扇发动机缩比短舱外涵喷管（18）、涡扇发动机缩比短舱内涵总温总压耙（19）、涡扇发动机缩比短舱内涵喷管（20）和涡扇发动机缩比短舱下分墙（21）。

3.根据权利要求2所述的一种高速风洞短舱阻力测量装置，其特征在于：所述发动机缩比挂架（11）的前端连接有固定腹撑前走线槽盖板（9），发动机缩比挂架（11）的后端连接有固定腹撑后走线槽盖板（10），固定腹撑前走线槽盖板（9）与固定腹撑（7）前端具有发动机挂架前走线槽（13），固定腹撑后走线槽盖板（10）与固定腹撑（7）的后端具有发动机挂架后走线槽（14）。

4.根据权利要求3所述的一种高速风洞短舱阻力测量装置，其特征在于：所述固定腹撑（7）采用后掠角设计，固定腹撑（7）的前缘后掠角为56°，后缘后掠角为52.5°，固定腹撑（7）内部的固定腹撑通气槽（8）进口通气面积大于出口通气面积。

5.根据权利要求1或4所述的一种高速风洞短舱阻力测量装置，其特征在于：所述高压通气解耦装置（3）包括进气法兰（301）、第一内压式柔性节（302）、连接直管（303）、第二内压式柔性节（300）、连接管路（305）、第三内压式柔性节（308）和出气法兰（309），进气法兰（301）与外式天平固定座（5）连接，出气法兰（309）与外式天平（6）连接，进气法兰（301）与出气法兰（309）之间依次连接有第一内压式柔性节（302）、连接直管（303）、第二内压式柔性节（300）、连接管路（305）和第三内压式柔性节（308），连接管路（305）的弯曲处安装有第一加强肋（306）和第二加强肋（307）。

6.根据权利要求5所述的一种高速风洞短舱阻力测量装置，其特征在于：还包括备用高压通气解耦装置（4），备用高压通气解耦装置（4）与高压通气解耦装置（3）的结...

【专利技术属性】
技术研发人员：季军，刘帅，唐祥希，张浩，宋孝宇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳空气动力研究所，
类型：发明
国别省市：