降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及装置制造方法及图纸

一种降低催化裂化汽油烯烃含量的方法，对由分馏塔塔顶二级冷凝冷却系统分离出的粗汽油的轻馏分（＜８０～１１０℃馏分）再进行用以降低烯烃的催化改质反应；一种降低催化裂化汽油烯烃含量的装置，包括在原分馏塔塔顶建立的二级冷凝冷却系统、辅助改质提升管反应器、高效气固快速分离装置、简易沉降汽提系统和简易分离系统；本发明专利技术的优点为改质汽油单独进入简易分离系统后出装置，而不与主提升管的催化裂化汽油混合，返回改质提升管的轻汽油的烯烃含量就是主提升管催化裂化轻汽油的烯烃含量，所需要的工艺条件较为缓和，改质过程的损失减少，需要改质的汽油量相应降低，催化裂化汽油的烯烃含量可大大降低，辛烷值不降低，满足有关的环保要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及装置
：本专利技术涉及一种降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及装置，具体是指一种用于降低催化裂化汽油烯烃含量的催化转化的方法及其装置，属于石油烃的催化转化

技术介绍
：近年来随着对环保要求的日益严格，美国、日本及欧洲各国均相继颁发了新的汽油标准。我国也对汽油标准进行了重大调整。1999年国家环保局制定了“车用汽油有害物质标准”要求汽油中的烯烃含量≯35(v)％，辛烷值(研究法)≮90，芳烃含量≯40(v)％，硫含量≯800ppm。并规定第一阶段2000年7月1日起在北京、上海、广州等大城市实施，2003年1月1日起在全国范围内实施。目前，我国车用汽油仍以催化裂化(FCC)汽油为主，有资料表明我国催化裂化汽油占成品汽油的量高达74％。催化裂化汽油中烯烃的体积分数为45％-50％，远高于新配方的汽油标准。烯烃的辛烷值较高，但化学性质活泼，挥发后和大气中NOx混合在一起，经太阳紫外线照射形成以臭氧为主的有毒光化学烟雾，对大气造成严重污染；另外，汽油中烯烃含量高时，会引起电喷发动机喷嘴、进料阀积炭严重，导致控制偏差，造成燃油消耗增加。因此，降低汽油中的烯烃含量成为当前炼油工业中的迫切任务。由于炼厂加工的是石蜡基原油，其汽油辛烷值(研究法)一般在89-90，勉强达到标准，若使烯烃含量大幅度下降，势必辛烷值无法满足要求。如何同时满足汽油中烯烃含量不超过35(v)％的要求，又保证辛烷值达到标准，就成为一个非常迫切而又非常困难的问题。为了降低催化裂化汽油的烯烃含量，炼油工业生产上一般采用的措施是：-->催化原料预加氢处理，改善产品质量；催化裂化采用降烯烃催化剂，可使汽油烯烃含量下降8-10个体积百分点，轻烯烃产率和辛烷值基本不变；优化催化裂化装置操作条件，降低催化汽油烯烃含量。但是，上述这些方法的效果是有限的，汽油烯烃含量最多只能下降10-12个体积百分点，不能够满足符合环保要求的汽油新标准要求。对催化裂化汽油进行单独改质的一些研究报道也主要是降低催化裂化汽油的烯烃含量的手段，例如：轻汽油醚化、催化裂化汽油脱硫降烯烃、催化裂化汽油加氢异构芳构化、催化裂化汽油加氢脱硫—重整等；这些方法和技术要么工艺复杂、投资大，许多炼油厂采用尚有很大困难，要么工艺技术还不成熟，尚不能工业化应用。
技术实现思路
：本专利技术主要目的在于提供一种降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及装置，通过对现有的重油催化裂化装置进行改进，使催化裂化汽油进行催化改质反应，降低催化裂化汽油中烯烃的含量，同时保证改质汽油的辛烷值不降低。本专利技术又一目的在于提供一种降低催化裂化汽油烯烃含量的方法及装置，其对催化裂化汽油进行催化改质的工艺简单，技术成熟，投资少，易于实现。本专利技术的目的是这样实现的：一种降低催化裂化汽油烯烃含量的方法，在分馏塔塔顶原有常规冷凝冷却系统上建立二级冷凝冷却系统，用于分离出粗汽油的轻馏分；对由分馏塔塔顶二级冷凝冷却系统分离出的粗汽油的轻馏分(＜80～110℃馏分)再进行用以降低烯烃的催化改质反应。所述的用以降低烯烃的催化改质反应的步骤具体为：-->首先，将粗汽油在分馏塔塔顶建立的二级冷凝冷却系统分离出轻馏分，该轻馏分与水蒸气和高温催化剂混合，并在辅助改质提升装置中进行反应；然后，将反应后的油气、催化剂的混合体经过高效气固快速分离装置分离；最后，分离后的改质油气进入简易分离系统分离出富气和改质汽油，再进入吸收稳定系统。由高效气固快速分离装置分离出的催化剂经过汽提后返回原再生器；该催化剂为催化裂化过程中使用的任何催化剂。所述的催化改质反应的反应条件为：反应温度为350～550℃；汽油原料预热温度为40～200℃；催化剂油料重量比为2～20；催化剂活性为55～65；反应时间为1.0～4.0s；反应压力为0.1～0.4MPa。一种降低催化裂化汽油烯烃含量的装置，它至少包括：在原分馏塔塔顶建立的二级冷凝冷却系统、辅助改质提升管反应器、高效气固快速分离装置、简易的沉降汽提系统和简易分离系统；其中，分馏塔塔顶二级冷凝冷却系统是在原分馏塔塔顶建立的，是在原催化裂化装置分馏塔顶常规冷凝冷却器前再加一级冷凝冷却器，可以将催化裂化粗汽油分离成轻馏分和重馏分；该辅助改质提升管反应器是从原有重油催化裂化装置的再生器上引出一高温再生催化剂物流进来，该提升管反应器出口部分进入新增设的沉降汽提系统，出口设有高效气固快速分离装置。粗汽油的轻馏分、水蒸气和来自原再生器的催化剂由其底部的进口进入进行催化改质反应；该高效气固快速分离装置设在辅助改质提升管反应器的出口和简易的沉降汽提系统之内；其入料口与辅助改质提升管反应器的出口相连接；-->简易分离系统分离出的富气和改质汽油进入原催化裂化装置的吸收稳定系统。该简易的沉降汽提系统包括沉降器和汽提段，该汽提段与原再生器连接，用于将汽提沉降后的催化剂并送回至原再生器；该简易分离系统包括：简易洗涤分离塔、油气分离罐、冷凝冷却器、回炼油换热器；其中，简易洗涤分离塔的入料口为该简易分离系统的入料口，其出口连接到冷凝冷却器；该冷凝冷却器的出口与油气分离罐相连；该油气分离罐将整个催化改质反应过程产生的油气分离为富气和改质汽油并输出到原催化裂化装置的吸收稳定系统；该回炼油换热器与简易洗涤分离塔底部的出口连接，用于对过热的改质油气进行脱过热并洗涤催化剂粉尘。该回炼油换热器至少包括：脱过热洗涤介质换热器和循环泵，该脱过热洗涤介质换热器连接到简易洗涤分离塔的底部，其出口连接到循环泵，该循环泵的出口连接回简易洗涤分离塔。脱过热洗涤介质为回炼油或重柴油。该辅助改质提升管反应器中的催化改质反应的条件为：反应温度为350～550℃；汽油原料预热温度为40～200℃；催化剂油料重量比为2～20；催化剂活性为55～65；反应时间为1.0～4.0s；反应压力为0.1～0.4MPa。所述的催化剂为催化裂化过程中使用的任何催化剂。本专利技术通过对现有的重油催化裂化装置进行改进，使催化裂化汽油进行-->催化改质反应，降低了催化裂化汽油中烯烃的含量，同时保证了改质汽油的辛烷值不降低。该装置对催化裂化汽油进行催化改质的工艺简单，技术成熟，投资少，易于实现。本专利技术的工艺技术的优点为改质汽油单独进入简易分离系统后出装置，而不与主提升管的催化裂化汽油混合，所以返回改质提升管的轻汽油的烯烃含量就是主提升管催化裂化轻汽油的烯烃含量，所需要的工艺条件较为缓和，改质过程的损失有所减少，需要改质的汽油量相应降低，催化裂化汽油烯烃含量可大大降低，同时辛烷值不降低，满足相应的环保要求。附图说明：图1为本专利技术的基本原理流程示意图。图2和图3为本专利技术一实施例的流程示意图。具体实施方式：以下结合附图和具体的实施例对本专利技术做进一步的详细说明：本专利技术的出发点是：在重油催化裂化装置上，对分馏塔塔顶建立二级冷凝冷却系统和在再生器上增设一个带有独立的简易沉降汽提系统和改质油气简易分离系统的辅助提升管反应器，对催化裂化汽油进行催化改质反应，以达到降低烯烃的目的，同时还要保证改质汽油的辛烷值不降低。参见图1，其为本专利技术的基本原理流程示意图。粗汽油由分馏塔塔顶二级冷凝冷却系统分离出轻馏分11(切割点为80～110℃)后，与水蒸气一起从底部进入辅助改质提升管反应器12，与来自原催化裂化装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低催化裂化汽油烯烃含量的方法，其特征在于：在分馏塔塔顶原有常规冷凝冷却系统上建立二级冷凝冷却系统，用于分离出粗汽油的轻馏分；对由分馏塔塔顶二级冷凝冷却系统分离出的粗汽油的轻馏分（＜８０～１１０℃馏分）再进行用以降低烯烃的催化改质反应。

【技术特征摘要】
1、一种降低催化裂化汽油烯烃含量的方法，其特征在于：在分馏塔塔顶原有常规冷凝冷却系统上建立二级冷凝冷却系统，用于分离出粗汽油的轻馏分；对由分馏塔塔顶二级冷凝冷却系统分离出的粗汽油的轻馏分(＜80～110℃馏分)再进行用以降低烯烃的催化改质反应。2、根据权利要求1所述的降低催化裂化汽油烯烃含量的方法，其特征在于：所述的用以降低烯烃的催化改质反应的步骤具体为：首先，将粗汽油在分馏塔塔顶建立的二级冷凝冷却系统分离出轻馏分，该轻馏分与水蒸气和高温催化剂混合，并在辅助改质提升装置中进行反应；然后，将反应后的油气、催化剂的混合体经过高效气固快速分离装置分离；最后，分离后的改质油气进入简易分离系统分离出富气和改质汽油，再进入吸收稳定系统。3、根据权利要求2所述的降低催化裂化汽油烯烃含量的方法，其特征在于：由高效气固快速分离装置分离出的催化剂经过汽提后返回原再生器；该催化剂为催化裂化过程中使用的任何催化剂。4、根据权利要求1或2所述的降低催化裂化汽油烯烃含量的方法，其特征在于：所述的催化改质反应的反应条件为：反应温度为350～550℃；汽油原料预热温度为40～200℃；催化剂油料重量比为2～20；催化剂活性为55～65；反应时间为1.0～4.0s；反应压力为0.1～0.4MPa。5、一种降低催化裂化汽油烯烃含量的装置，其特征在于：它至少包括在原分馏塔塔顶建立的二级冷凝冷却系统、辅助改质提升管反应器、高效气固快速分离装置、简易的沉降汽提系统和简易分离系统；其中，在原分馏塔塔顶建立分馏塔塔顶二级冷凝冷却系统，即在原催化裂化装置分馏塔顶常规冷凝冷却器前再加一级冷凝冷却器，用于将催化裂化粗汽油分离成轻馏分和重馏分；该辅助改质提升管反应器是从原有重油催化裂化装置的再生器上引入一高温再生催化剂物流，该提升管反应器出口部分进入新增设的沉降汽提系统，出口设有高效气固快速分离装置；粗汽油的轻馏分、水蒸气...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐春明，高金森，卢春喜，白跃华，刘耀芳，
申请(专利权)人：石油大学北京，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]