一种汽车保险杠制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车保险杠，包括车架，所述车架的底部固定连接有空心柱，所述空心柱的内部滑动连接有圆柱，所述圆柱的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿空心柱并延伸至空心柱的外部固定连接有保险杠本体，所述保险杠本体正面的两侧均固定连接有连接板，所述空心柱两侧的底部均固定连接有滑杆，滑杆的表面套设有滑环。本发明专利技术通过设置空心柱、圆柱、连接杆、保险杠本体、连接板、滑杆、滑环、固定块、第一弹簧、支撑板、支撑块、活动板、通孔、传动杆和支架的配合使用，达到了减缓撞击力的效果，解决了现有的保险杠在发生碰撞时不具有减缓撞击力的功能，导致车体毁坏程度高，提高了车祸伤亡率的问题。

A car bumper

The invention discloses an automobile bumper comprises a frame, a hollow column is fixedly connected with the frame at the bottom of the hollow column internal sliding connection with a cylinder, the cylinder is connected with the connecting rod, the connecting rod at the bottom through the hollow column and extends to the hollow column external fixed connection there is a bumper body, both sides of the front bumper body is fixedly connected with a connecting plate, both sides of the hollow column bottom is fixedly connected with a sliding rod, a sliding rod of the slip ring surface. The present invention used by setting the hollow column and cylinder, a connecting rod, a bumper body, a connecting plate, a sliding rod, a slip ring, a fixed block, a first spring, a support plate, a support block, a movable plate, a through hole, with the drive rod and the bracket, to slow down the impact force effect of the existing solutions do not have the bumper slow down the impact force function in the event of a collision, resulting in destruction of body level is high, improve the traffic accident casualty rate problem.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车保险杠。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。随着人们生活水平的提高，人们出行都离不开汽车，汽车在行驶时难免会发生各种碰撞，为了汽车在碰撞时减少对人的伤害，人们在车头设置有保险杠，但是，现有的保险杠在发生碰撞时不具有减缓撞击力的功能，导致车体毁坏程度高，提高了车祸的伤亡率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车保险杠，具备减缓撞击力的优点，解决了现有的保险杠在发生碰撞时不具有减缓撞击力的功能，导致车体毁坏程度高，提高了车祸伤亡率的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车保险杠，包括车架，所述车架的底部固定连接有空心柱，所述空心柱的内部滑动连接有圆柱，所述圆柱的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿空心柱并延伸至空心柱的外部固定连接有保险杠本体，所述保险杠本体正面的两侧均固定连接有连接板，所述空心柱两侧的底部均固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑环，所述滑环与滑杆滑动连接，所述滑环的正面与连接板背面的顶部活动连接，所述滑杆远离空心柱的一端固定连接有固定块，所述滑杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧靠近滑环的一端与滑环的一侧固定连接，所述第一弹簧远离滑环的一端与固定块靠近空心柱的一侧固定连接，所述滑环的顶部固定连接有支撑板，所述空心柱的两侧且位于滑杆的顶部均固定连接有支撑块，所述支撑块的正面活动连接有活动板，所述活动板的正面开设有通孔，所述支撑板背面的顶部固定连接有传动杆，所述传动杆与通孔滑动连接，所述活动板的底部且远离支撑板的一侧固定连接有支架。优选的，所述保险杠本体的底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与保险杠本体的底部通过固定件固定连接。优选的，所述空心柱内壁的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与圆柱的顶部固定连接。优选的，所述滑杆的表面固定连接有限位垫，所述限位垫远离空心柱的一侧与滑环接触。优选的，所述支架的底部固定连接有缓冲垫。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置空心柱、圆柱、连接杆、保险杠本体、连接板、滑杆、滑环、固定块、第一弹簧、支撑板、支撑块、活动板、通孔、传动杆和支架的配合使用，达到了减缓撞击力的效果，解决了现有的保险杠在发生碰撞时不具有减缓撞击力的功能，导致车体毁坏程度高，提高了车祸伤亡率的问题；2、本专利技术通过设置橡胶垫，能够避免来撞车辆与保险杠本体出现硬性接触，吸收来撞车辆的撞击力，通过设置第二弹簧，能够减少来撞车辆的动能，通过设置限位垫，能够对滑环的位置进行限制，通过设置缓冲垫，能够避免支架与保险杠本体出现硬性接触，保证了保险杠本体的完整性。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术局部结构俯视示意图。图中：1车架、2空心柱、3圆柱、4连接杆、5保险杠本体、6连接板、7滑杆、8滑环、9固定块、10第一弹簧、11支撑板、12支撑块、13活动板、14通孔、15传动杆、16支架、17橡胶垫、18第二弹簧、19限位垫、20缓冲垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车保险杠，包括车架1，车架1的底部固定连接有空心柱2，空心柱2内壁的顶部固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的底部与圆柱3的顶部固定连接，通过设置第二弹簧18，能够减少来撞车辆的动能，空心柱2的内部滑动连接有圆柱3，圆柱3的底部固定连接有连接杆4，连接杆4的底部贯穿空心柱2并延伸至空心柱2的外部固定连接有保险杠本体5，保险杠本体5的底部设置有橡胶垫17，橡胶垫17的顶部与保险杠本体5的底部通过固定件固定连接，通过设置橡胶垫17，能够避免来撞车辆与保险杠本体5出现硬性接触，吸收来撞车辆的撞击力，保险杠本体5正面的两侧均固定连接有连接板6，空心柱2两侧的底部均固定连接有滑杆7，滑杆7的表面固定连接有限位垫19，限位垫19远离空心柱2的一侧与滑环8接触，通过设置限位垫19，能够对滑环8的位置进行限制，滑杆7的表面套设有滑环8，滑环8与滑杆7滑动连接，滑环8的正面与连接板6背面的顶部活动连接，滑杆7远离空心柱2的一端固定连接有固定块9，滑杆7的表面套设有第一弹簧10，第一弹簧10靠近滑环8的一端与滑环8的一侧固定连接，第一弹簧10远离滑环8的一端与固定块9靠近空心柱2的一侧固定连接，滑环8的顶部固定连接有支撑板11，空心柱2的两侧且位于滑杆7的顶部均固定连接有支撑块12，支撑块12的正面活动连接有活动板13，活动板13的正面开设有通孔14，支撑板11背面的顶部固定连接有传动杆15，传动杆15与通孔14滑动连接，活动板13的底部且远离支撑板11的一侧固定连接有支架16，支架16的底部固定连接有缓冲垫20，通过设置缓冲垫20，能够避免支架16与保险杠本体5出现硬性接触，保证了保险杠本体5的完整性，通过设置空心柱2、圆柱3、连接杆4、保险杠本体5、连接板6、滑杆7、滑环8、固定块9、第一弹簧10、支撑板11、支撑块12、活动板13、通孔14、传动杆15和支架16的配合使用，达到了减缓撞击力的效果，解决了现有的保险杠在发生碰撞时不具有减缓撞击力的功能，导致车体毁坏程度高，提高了车祸伤亡率的问题。使用时，当来撞车辆撞到保险杠本体5，保险杠本体5向上移动带动圆柱3在空心柱2的内部滑动，通过第二弹簧18的弹力减少来撞车辆的动能，保险杆本体5向上移动通过连接板6带动滑环8在滑杆7的表面滑动，通过第一弹簧10的弹力减少滑环8的动能，滑环8移动通过支撑板11、传动杆15和通孔14带动活动板13的一端向下移动，活动杆13向下移动带动支架16和缓冲垫20与保险杠本体5的顶部接触，通过支架16和缓冲垫20的动能使汽车保险杠具有减缓撞击力的功能。综上所述：该汽车保险杠，通过车架1、空心柱2、圆柱3、连接杆4、保险杠本体5、连接板6、滑杆7、滑环8、固定块9、第一弹簧10、支撑板11、支撑块12、活动板13、通孔14、传动杆15和支架16的配合，解决了现有的保险杠在发生碰撞时不具有减缓撞击力的功能，导致车体毁坏程度高，提高了车祸伤亡率的问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的底部固定连接有空心柱（2），所述空心柱（2）的内部滑动连接有圆柱（3），所述圆柱（3）的底部固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的底部贯穿空心柱（2）并延伸至空心柱（2）的外部固定连接有保险杠本体（5），所述保险杠本体（5）正面的两侧均固定连接有连接板（6），所述空心柱（2）两侧的底部均固定连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的表面套设有滑环（8），所述滑环（8）与滑杆（7）滑动连接，所述滑环（8）的正面与连接板（6）背面的顶部活动连接，所述滑杆（7）远离空心柱（2）的一端固定连接有固定块（9），所述滑杆（7）的表面套设有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）靠近滑环（8）的一端与滑环（8）的一侧固定连接，所述第一弹簧（10）远离滑环（8）的一端与固定块（9）靠近空心柱（2）的一侧固定连接，所述滑环（8）的顶部固定连接有支撑板（11），所述空心柱（2）的两侧且位于滑杆（7）的顶部均固定连接有支撑块（12），所述支撑块（12）的正面活动连接有活动板（13），所述活动板（13）的正面开设有通孔（14），所述支撑板（11）背面的顶部固定连接有传动杆（15），所述传动杆（15）与通孔（14）滑动连接，所述活动板（13）的底部且远离支撑板（11）的一侧固定连接有支架（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）的底部固定连接有空心柱（2），所述空心柱（2）的内部滑动连接有圆柱（3），所述圆柱（3）的底部固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的底部贯穿空心柱（2）并延伸至空心柱（2）的外部固定连接有保险杠本体（5），所述保险杠本体（5）正面的两侧均固定连接有连接板（6），所述空心柱（2）两侧的底部均固定连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的表面套设有滑环（8），所述滑环（8）与滑杆（7）滑动连接，所述滑环（8）的正面与连接板（6）背面的顶部活动连接，所述滑杆（7）远离空心柱（2）的一端固定连接有固定块（9），所述滑杆（7）的表面套设有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）靠近滑环（8）的一端与滑环（8）的一侧固定连接，所述第一弹簧（10）远离滑环（8）的一端与固定块（9）靠近空心柱（2）的一侧固定连接，所述滑环（8）的顶部固定连接有支撑板（11），所述空心柱（2）的两侧且位于滑杆（7）的顶部均固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：海桂芬，
申请(专利权)人：海桂芬，
类型：发明
国别省市：云南,53