多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置，包括马达带动的低速齿轮箱，箱体侧壁开设有轴孔，马达带动的第一花键套穿设在轴孔内，过盈套装在输入轴外的第二花键套与第一花键套通过换挡轴套相衔接，在换挡轴套侧壁上开有叉槽；低速齿轮箱上方设置的离合机构包括离合器座以及设在离合器座右侧带有接近开关的气缸；与其位置相对的离合器座左侧开设的通孔中固定有第一滑动套，穿设其中的滑动轴右端通过拨叉与气缸的活塞杆相连接，靠近第一滑动套的滑动轴上固定有第二滑动套，在第一、第二滑动套之间穿设有复位弹簧；位于第二滑动套和拨叉之间的滑动轴上开设有距离与气缸行程相等的左、右定位槽；拨叉的叉头延伸进换挡轴套的叉槽内。

【技术实现步骤摘要】
多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置
本技术涉及电气化铁路和高速客运专线接触网检修、维护、抢修用多功能作业车，尤其是涉及多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置。
技术介绍
多功能作业车是电气化铁路、高速客运专线接触网检修、维护、抢修用作业车。为满足中国高速电气化铁路技术条件的要求，要求多功能作业车具备高速运行和低速作业双模式牵引系统，为适应该双模式牵引系统，需要设计制造出满足其要求的一套性能完整的车轴齿轮箱：包括两个二级减速箱，与液力传动箱连接的高速车轴齿轮箱和与马达连接的低速车轴齿轮箱，两者之间通过一根万向轴连接。车辆牵引运行时，动力由液力传动箱输入高速车轴齿轮箱；车辆作业运行时，动力由液压马达输入低速车轴齿轮箱。为了确保车辆在牵引运行时，能够将马达脱开，防止低速车轴齿轮箱反拖马达造成其损坏，在安装有马达的低速车轴齿轮箱上需要设置一种换挡离合装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、换挡操作方便可靠、无卡阻且运行安全的多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置，包括由马达带动输入轴工作的低速齿轮箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置，包括由马达带动输入轴工作的低速齿轮箱，其特征在于：在所述低速齿轮箱侧壁上开设有轴孔，所述马达带动的第一花键套通过传动轴承穿设在所述轴孔内，过盈套装在所述输入轴外的第二花键套与所述第一花键套通过滑动套装其上的换挡轴套相衔接，在所述换挡轴套外侧壁上开设有叉槽；所述低速齿轮箱上方设置有离合机构：所述离合机构包括固连在所述低速齿轮箱箱体上方的离合器座以及水平设置在所述离合器座右侧的离合器气缸，所述离合器气缸上设置有接近开关；与所述离合器气缸位置相对应的离合器座左侧开设的通孔中固定设置有第一滑动套，间隙穿设其中的滑动轴右端通过拨叉与所述离合器气缸的活塞杆相连接，靠...

【技术特征摘要】
1.一种多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置，包括由马达带动输入轴工作的低速齿轮箱，其特征在于：在所述低速齿轮箱侧壁上开设有轴孔，所述马达带动的第一花键套通过传动轴承穿设在所述轴孔内，过盈套装在所述输入轴外的第二花键套与所述第一花键套通过滑动套装其上的换挡轴套相衔接，在所述换挡轴套外侧壁上开设有叉槽；所述低速齿轮箱上方设置有离合机构：所述离合机构包括固连在所述低速齿轮箱箱体上方的离合器座以及水平设置在所述离合器座右侧的离合器气缸，所述离合器气缸上设置有接近开关；与所述离合器气缸位置相对应的离合器座左侧开设的通孔中固定设置有第一滑动套，间隙穿设其中的滑动轴右端通过拨叉与所述离合器气缸的活塞杆相连接，靠近所述第一滑动套的滑动轴上固定设置有第二滑动套，在所述第一滑动套和第二滑动套之间的滑动轴上穿设有复位弹簧；位于第二滑动套和拨叉之间的滑动轴上间隔开设有左、右定位槽，所述左、右定位槽之间的距离与所述离合器气缸的行程相等；所述拨叉的叉头延伸进所述换挡轴套外侧壁上开设的叉槽内。2.根据权利要求1所述的多功能作业车车轴齿轮箱换挡离合装置，其特征在于：与所述右定位槽位置相对应的所述离合器座顶壁开设有通孔，固定在所述通孔内的套管向下延伸靠近所述滑动轴，在所述套管内固定有紧定螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗圩巍，范乃则，裴帮，宁可，赵家栋，张祥儒，刘中令，
申请(专利权)人：郑州机械研究所，
类型：新型
国别省市：河南,41