一种汽车变速操控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳，操纵杆，选档拉锁以及换档拉锁，与操纵杆相对的基座壳上具有操纵座，操纵座中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴，旋转轴与轴孔为球面连接。通过本实用新型专利技术一种汽车变速操控装置的应用，能明显增加选换档操控手感，提高汽车选换档操控舒适性；增加驾驶室内部密封效果，降低驾驶室内部噪声，提高驾乘舒适性，同时可提高拉锁及其连接关节的寿命和可靠性，提升整车品质，增加汽车用户使用满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速操控装置
本技术涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车变速操控装置。
技术介绍
随着汽车技术发展及生活水平提高，汽车除了追求可靠性、动力性和经济性外，对舒适性的要求越来越高，换档操控舒适是舒适性最直观体现，换档操控要求操控过程平稳，无抖动，无异响，选换档操控轻便，档位清晰，有手感，有吸入感，能自动复位，选换档行程合适，有限位，换档操控系统可靠，密封性好。传统常见手动档变速箱换档操控系统有硬杆和拉锁两种结构，硬杆换档操控系统操作有手感，但存在脱档、抖动、异响、磨损、漏风、易损等故障，同时占用整车空间大，安装有特殊要求，不便于整车设计，逐渐被淘汰；拉锁换档操控系统占用整车空间小，整车适应性好，但换档操控存在缺少手感、拉锁效率低、系统密封性差、易磨损等问题，整车匹配也不是很理想。因此需要一种新式变速操控装置以提升整车操控舒适性，该装置能够集中传统硬杆和拉锁换档装置的优点，解决其存在的问题，该装置在传统拉锁换档装置基础上进行升级，其核心零件为换档操控单元，该单元可以同时控制选换档臂进行机械运动，选档时可自动复位，换档时有限位，以增加换档手感，同时要求为全密封结构，以减少拉锁磨损和驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳（1），操纵杆（2），选档拉锁（3）以及换档拉锁（4），其特征在于，与操纵杆（2）相对的基座壳（1）上具有操纵座（5），操纵座（5）中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴（6），旋转轴（6）与轴孔为球面连接；所述操纵杆（2）底部套设于呈中空结构的操纵臂（7）内，位于操纵杆（2）下方的操纵臂（7）内环设有容纳挡圈（8）的环形扩槽，操纵臂（7）内部底端套装有活塞（9），挡圈（8）和活塞（9）之间的操纵臂（7）内安装有压缩弹簧（10），操纵臂（7）底部外侧两端相对的向下延伸设有连接臂（11）；所述操纵座（5）上具有双驼峰结构（12），活塞（9）底部具...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速操控装置，包括安装于驾驶室地板上基座壳（1），操纵杆（2），选档拉锁（3）以及换档拉锁（4），其特征在于，与操纵杆（2）相对的基座壳（1）上具有操纵座（5），操纵座（5）中部开有轴孔，轴孔内安装有中空的旋转轴（6），旋转轴（6）与轴孔为球面连接；所述操纵杆（2）底部套设于呈中空结构的操纵臂（7）内，位于操纵杆（2）下方的操纵臂（7）内环设有容纳挡圈（8）的环形扩槽，操纵臂（7）内部底端套装有活塞（9），挡圈（8）和活塞（9）之间的操纵臂（7）内安装有压缩弹簧（10），操纵臂（7）底部外侧两端相对的向下延伸设有连接臂（11）；所述操纵座（5）上具有双驼峰结构（12），活塞（9）底部具有与双驼峰结构（12）之间的凹部相配合椎体；所述旋转轴（6）内穿置有选档轴（13），选档轴（13）的一端与其中一个连接臂（11）转动连接，选档轴（13）的中部穿过另外一个连接臂（11）且与该连接臂（11）转动连接，靠近选档轴（13）的中部的连接臂（11）向基座壳（1）内部延伸设有换档臂（14），换档拉锁（4）的连接端具有球头球窝组件，换档臂（14）通过螺柱与换档拉锁（4）连接端的球头固定连接；所述选档轴（13）的另一端与呈钩状的选档臂（15）中部球面连接，基座壳（1）上具有选档复位簧座（16），选档复位簧座（16）与选档臂（15）横部自由端之间通过轴连接，选档复位簧座（16）与选档臂（15）的轴连接处安装有选档复位簧（17），选档复位簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝龙林，冯轩，史留庆，张杰峰，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14