固定支架及发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机领域，公开了一种固定支架及发动机，固定支架包括板状主体部(1)和相对板状主体部折弯的第一折弯部(2)，第一折弯部上设置有用于将固定支架安装至齿轮室上的安装孔(21)，板状主体部上设置有用于固定管路或线束的第一固定孔(11)。本实用新型专利技术的固定支架及包括该固定支架的发动机仅通过第一折弯部上的安装孔实现固定支架的固定，安装拆卸方便，而板状主体部上设置的第一固定孔可对不同方位的线束或管路进行固定，结构简单且通用性高，并且通过设置单独的固定支架来固定齿轮室附近的线束或管路，可使齿轮室通用，免除了不同机型固定线束或管路时在齿轮室上加工固定孔的操作过程，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
固定支架及发动机
本技术涉及发动机
，具体地涉及一种固定支架及包括该固定支架的发动机。
技术介绍
在安装发动机或装配整车的过程中，会涉及到在不同位置和方向固定线束或其他管路的问题。以齿轮室为例，为了避免干涉并满足固定可靠的要求，线束在齿轮室处需要被固定，并且整车还有其他管路也需要被固定在齿轮室处。传统的方式是在齿轮室上增加固定孔，由于不同机型需要的固定孔的数量不同，并且对固定孔的种类要求也不同，因此需要多种齿轮室，导致齿轮室不能通用，同时也增加了修改齿轮室的成本。因此，存在设计一种方便固定线束或管路的固定支架的需要。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的管路或线束固定不便的问题，提供一种固定支架，该固定支架方便固定线束或管路。为了实现上述目的，本技术一方面提供一种固定支架，所述固定支架包括板状主体部和相对所述板状主体部折弯的第一折弯部，所述第一折弯部上设置有用于将所述固定支架安装至齿轮室上的安装孔，所述板状主体部上设置有用于固定管路或线束的第一固定孔。优选地，所述固定支架包括相对所述板状主体部折弯的第二折弯部，所述第一折弯部和所述第二折弯部位于所述板状主体部相对的侧面且朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定支架，其特征在于，所述固定支架包括板状主体部(1)和相对所述板状主体部(1)折弯的第一折弯部(2)，所述第一折弯部(2)上设置有用于将所述固定支架安装至齿轮室上的安装孔(21)，所述板状主体部(1)上设置有用于固定管路或线束的第一固定孔(11)。

【技术特征摘要】
1.一种固定支架，其特征在于，所述固定支架包括板状主体部(1)和相对所述板状主体部(1)折弯的第一折弯部(2)，所述第一折弯部(2)上设置有用于将所述固定支架安装至齿轮室上的安装孔(21)，所述板状主体部(1)上设置有用于固定管路或线束的第一固定孔(11)。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架包括相对所述板状主体部(1)折弯的第二折弯部(3)，所述第一折弯部(2)和所述第二折弯部(3)位于所述板状主体部(1)相对的侧面且朝向相同方向折弯，所述第二折弯部(3)上设置有第二固定孔(31)。3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定孔(11)和所述第二固定孔(31)为通孔或螺纹孔；和/或所述安装孔(21)为通孔或螺纹孔。4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述第一固定孔(11)为通孔，所述第二固定孔(31)为螺纹孔。5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述第二固定孔(31)为固定安装在所述第二折弯部(3)的贯穿孔上的螺母。6.根据权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述螺母安装在所述第二折弯部(3)的朝向所述第一折弯部(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳，狄志慧，朱守江，
申请(专利权)人：北京福田康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11