具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物制造技术

本发明专利技术提供一种具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物。具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物可以因高摩擦系数而大幅增强基料粘合力和耐冲击性，同时提供与相关技术相似的机械性质。本发明专利技术提供的组合物包括以特定含量比例混合作为主要组分的聚丙烯聚合物、聚乙烯树脂组合物、热塑性弹性体、硅烷基聚丙烯聚合物和无机填料。所述组合物的优点包括工序简化、成本减少以及生态友好且没有单独的粘合工序。这些组合物可以用于车辆的内部组件，如遮阳板、门饰件、支柱饰件，以及各种其他工业组件和材料。

Composition of polypropylene composite with high impact strength and high cohesive force

The invention provides a composite of polypropylene composite resin with high impact strength and high cohesive force. The polypropylene composite resin with high impact strength and high adhesion force can greatly enhance the adhesion and impact resistance of the base material because of the high friction coefficient, and at the same time, provide similar mechanical properties to the related technologies. The compositions provided by the invention include polypropylene polymers, polyethylene resin compositions, thermoplastic elastomers, silane based polypropylene polymers and inorganic fillers mixed in a specific proportion as main components. The advantages of the composition include simplification of the process, reduced cost, and ecological friendliness without a separate bonding process. These compositions can be used for internal components of the vehicle, such as sun visor, door trim, pillar trim, and various other industrial components and materials.

【技术实现步骤摘要】
具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物
本专利技术涉及一种具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物。更具体地，本专利技术涉及一种具有高冲击强度和高粘合力的聚丙烯复合树脂的组合物，其通过以特定含量比例混合作为主要组分的聚丙烯聚合物、聚乙烯树脂组合物、热塑性弹性体、硅烷基丙烯聚合物和无机填料可以大量地增强基料粘合力和耐冲击性(由于高摩擦系数)并同时具有与相关技术相似的机械性质，其具有工序简化、成本减少、生态友好而无需单独的粘合工序的优点，其可以用于车辆的内部组件(如遮阳板、门饰件、支柱饰件)以及通过使用聚丙烯复合树脂的组合物的各种工业组件和材料。
技术介绍
因为减少车辆重量和工业成本很重要，所以采用塑料组件作为车辆的内部和外部材料逐渐增加。在材料中，具有最低比重和最大车辆减重效果的聚丙烯复合树脂的使用逐渐增加。聚丙烯复合树脂具有减少重量和具有成本竞争力的优点，但在聚丙烯复合树脂用作内部材料时，为了确保表面的质感、先进的设计和对紫外线的稳定性，通常进行用泡沫/表皮和其它覆盖材料等覆盖表面的操作。然而，聚丙烯复合树脂的表面摩擦系数低，因此难以与泡沫/表皮和其它覆盖材料粘合。经过一定时间，由于粘合力变差引起聚丙烯复合树脂和覆盖材料的失粘和褶皱从而造成许多质量缺陷。为了克服这些问题，需要额外的粘合工序，但存在由于单独的额外工序而造成的原材料的成本增加以及车辆中有害物质增加的问题。因此，在全球车辆工业中存在针对生态友好和高质量战略的问题的限制。因此，为了实现作为车辆组件的功能，需要研究和发展因高摩擦系数而具有优秀的基料粘合力的同时满足与现有聚丙烯材料相似或更好的机械性质的新型聚丙烯材料。公开于该专利技术
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对专利技术背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术致力于解决与现有技术相关的上述问题。专利技术人已发现本专利技术通过提供具有高摩擦系数并具有与已知聚丙烯树脂相似的机械性质的聚丙烯树脂而广泛增强塑料组件的冲击强度和基料粘合力。混合包含高结晶乙烯-丙烯共聚物的聚丙烯聚合物部分、包含低比重聚乙烯和乙烯乙酸乙烯酯共聚物的聚乙烯树脂部分、热塑性弹性体、硅烷基丙烯聚合物和无机填料并提供本专利技术的树脂从而实现本专利技术的改进。因此，本专利技术的示例性的目的在于提供一种具有显著改进的耐冲击性和粘合力以及优秀的机械性质的聚丙烯复合树脂的组合物。本专利技术另一示例性的目的在于提供一种由本专利技术的聚丙烯复合树脂的组合物形成的模制品。在示例性实施方案中，本专利技术提供一种聚丙烯复合树脂的组合物，其包含：(a)约43重量％至约52重量％的作为聚丙烯聚合物的聚丙烯部分，其由(a-1)约10重量％至约20重量％的乙烯-丙烯共聚物和(a-2)约80重量％至约90重量％的高结晶乙烯-丙烯共聚物的混合物构成，所述乙烯-丙烯共聚物具有约40重量％至约60重量％的乙烯含量，所述高结晶乙烯-丙烯共聚物具有大于约45重量％的结晶度；(b)约8重量％至约10重量％的作为聚乙烯树脂组合物的聚乙烯树脂部分，其具有(b-1)约60重量％至约80重量％的低比重聚乙烯聚合物和(b-2)约20重量％至约40重量％的乙烯乙酸乙烯酯共聚物的混合物，所述低比重聚乙烯聚合物具有约0.905至约0.915的比重，所述乙烯乙酸乙烯酯共聚物具有约20重量％至约40重量％的乙酸乙烯酯含量；(c)约15重量％至约25重量％的热塑性弹性体，其以嵌段共聚物的形式聚合；(d)约2重量％至约3重量％的硅烷基聚丙烯聚合物，其用约3重量％至约10重量％的硅烷基官能团接枝；以及(e)约15重量％至约25重量％的无机填料，其具有板形结构。在另一方面，本专利技术提供一种通过聚丙烯复合树脂的组合物制备的模制品。根据本专利技术的示例性实施方案，与现有聚丙烯材料相比，本专利技术的聚丙烯复合树脂可以由于材料的高摩擦系数而广泛改进与泡沫/表皮和其他覆盖材料的粘合力，同时提供优秀的机械性质。特别地，在机械性质方面，耐冲击性优秀，因此实现组件的功能性质。即使没有单独的粘合工序，也不容易发生基料和敷层之间失粘，因此减少缺陷并同时确保优秀的质量。本专利技术具有工序简化、成本减少以及生态友好的优点。本专利技术可以广泛地应用于车辆的内部组件(如遮阳板、门饰件、支柱饰件)和使用聚丙烯复合树脂的各种工业中的组件和材料。下面讨论本专利技术的其它方面和优选实施方案。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。下面讨论本专利技术的上述特征及其它特征。具体实施方式现在将在下文中详细地提及本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例描述如下。虽然本专利技术与示例性的实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书不是要将本专利技术限制为那些示例性的实施例。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种替换、修改、等同和其它实施方案。此外，在如下说明书中，为了避免使本专利技术的主题不必要地变得模糊，可以省略已知的相关技术的详细解释。下文中，本专利技术将以示例的方式更详细地描述。本专利技术提供一种聚丙烯复合树脂的组合物，其包括：(a)约43重量％至约52重量％的作为聚丙烯聚合物的聚丙烯聚合物部分，其包括或由(a-1)约10重量％至约20重量％的乙烯-丙烯共聚物和(a-2)约80重量％至约90重量％的高结晶乙烯-丙烯共聚物的混合物构成，所述乙烯-丙烯共聚物具有约40重量％至约60重量％的乙烯含量，所述高结晶乙烯-丙烯共聚物具有大于约45重量％的结晶度；(b)约8重量％至约10重量％的作为聚乙烯树脂组合物的聚乙烯树脂部分，其包括或由具有(b-1)约60重量％至约80重量％的低比重聚乙烯聚合物和(b-2)约20重量％至约40重量％的乙烯乙酸乙烯酯共聚物的混合物构成，所述低比重聚乙烯聚合物具有约0.905至约0.915的比重，所述乙烯乙酸乙烯酯共聚物具有约20重量％至约40重量％的乙酸乙烯酯含量；(c)约15重量％至约25重量％的热塑性弹性体，其以嵌段共聚物的形式聚合；(d)约2重量％至约3重量％的硅烷基聚丙烯聚合物，其用约3重量％至约10重量％的硅烷基官能团接枝；以及(e)约15重量％至约25重量％的无机填料，其具有板形结构。不同于现有聚丙烯复合树脂，本专利技术的聚丙烯复合树脂的组合物包括作为主要技术组分的聚丙烯聚合物部分、聚乙烯树脂部分、以嵌段共聚物形式的热塑性弹性体、硅烷基丙烯聚合物和无机填料，每种组分以特定含量比例混合，因此聚丙烯复合树脂的组合物可以由于约0.8或更大的摩擦系数而具有优秀的基料粘合力同时具有高冲击强度的机械性质。聚丙烯聚合物根据本专利技术的示例性实施方案，聚丙烯复合树脂的组合物可以使用相对于作为基础树脂的全部聚丙烯复合树脂的组合物的约43重量％至约52重量％(例如约42重量％、43、44、45本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种聚丙烯复合树脂的组合物，其具有高冲击强度和高粘合力，所述聚丙烯复合树脂的组合物包含：a)43重量％至52重量％的聚丙烯聚合物，其包含a‑1)10重量％至20重量％的乙烯‑丙烯共聚物，和a‑2)80重量％至90重量％的高结晶乙烯‑丙烯共聚物的混合物，所述乙烯‑丙烯共聚物具有40重量％至60重量％的乙烯含量，所述高结晶乙烯‑丙烯共聚物具有大于45重量％的结晶度；b)8重量％至10重量％的聚乙烯树脂组合物，其包含b‑1)60重量％至80重量％的低比重聚乙烯聚合物，和b‑2)20重量％至40重量％的乙烯乙酸乙烯酯共聚物的混合物，所述低比重聚乙烯聚合物具有0.905至0.915的比重，所述乙烯乙酸乙烯酯共聚物具有20至40重量％的乙酸乙烯酯含量；c)15重量％至25重量％的热塑性弹性体，其聚合成嵌段共聚物的形式；d)2重量％至3重量％的硅烷基丙烯聚合物，其用3重量％至10重量％的硅烷基官能团接枝；以及e)15重量％至25重量％的无机填料，其具有板形结构。

【技术特征摘要】
2016.05.26 KR 10-2016-00650071.一种聚丙烯复合树脂的组合物，其具有高冲击强度和高粘合力，所述聚丙烯复合树脂的组合物包含：a)43重量％至52重量％的聚丙烯聚合物，其包含a-1)10重量％至20重量％的乙烯-丙烯共聚物，和a-2)80重量％至90重量％的高结晶乙烯-丙烯共聚物的混合物，所述乙烯-丙烯共聚物具有40重量％至60重量％的乙烯含量，所述高结晶乙烯-丙烯共聚物具有大于45重量％的结晶度；b)8重量％至10重量％的聚乙烯树脂组合物，其包含b-1)60重量％至80重量％的低比重聚乙烯聚合物，和b-2)20重量％至40重量％的乙烯乙酸乙烯酯共聚物的混合物，所述低比重聚乙烯聚合物具有0.905至0.915的比重，所述乙烯乙酸乙烯酯共聚物具有20至40重量％的乙酸乙烯酯含量；c)15重量％至25重量％的热塑性弹性体，其聚合成嵌段共聚物的形式；d)2重量％至3重量％的硅烷基丙烯聚合物，其用3重量％至10重量％的硅烷基官能团接枝；以及e)15重量％至25重量％的无机填料，其具有板形结构。2.根据权利要求1所述的聚丙烯复合树脂的组合物，其中乙烯-丙烯共聚物a-1)具有在230℃，2.16kg条件下测得的5g/10min至20g/10min的熔融指数。3.根据权利要求1所述的聚丙烯复合树脂的组合物，其中高结晶乙烯-丙烯共聚物a-2)具有在230℃，2.16kg条件下测得的10g/10min至30g/10min的熔融...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉琪，姜秉旭，李昇俊，夫雄载，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，GS加德社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR