用于机动车锁关紧驱动装置的调节单元制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种特别是用于机动车锁的关紧驱动装置的、具有调节件(4、15)的调节单元(1、12)，包括壳体(2、13)、驱动单元、带有螺母和丝杠(3、14)的丝杠螺母传动机构，其中丝杠螺母传动机构能由驱动单元来驱动，借助丝杠(3、14)能使调节件(4、15)移动，调节件(4、15)具有引导单元，该引导单元用于在壳体(2、13)中引导调节件(4、15)以使调节件(4、15)不能围绕运动轴线转动。

Adjusting unit for locking the driving device of a motor vehicle

The invention relates to a method especially for motor vehicle driver has shut lock device, the adjusting element (4, 15) of the control unit (1, 12), includes a housing (2, 13), a driving unit, with a nut and the screw (3, 14) of the screw nut transmission mechanism, wherein the screw nut transmission mechanism by the drive unit to drive, with the screw (3, 14) to the adjuster (4, 15), (4, 15) regulating member has a guide unit, the guide unit used in the housing (2, 13) to guide the adjusting element (4, 15) to the adjuster (4, 15 cannot rotate around the axis of motion).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车锁关紧驱动装置的调节单元
本专利技术涉及一种特别是用于机动车锁的关紧驱动装置的、具有调节件的调节单元，包括壳体、驱动单元、带有螺母和丝杠的丝杠螺母传动机构，其中丝杠螺母传动机构能由驱动单元驱动，借助丝杠能使调节件移动。
技术介绍
为了简化机动车的操作而在其中集成越来越多的技术功能。由此，提高了操作方便性，并且可以避免故障、例如侧门未锁死。其中舒适功能是，自动关紧侧门。其中关紧在下述情况下实现：使用者仅轻微地关闭侧门，从而侧门锁仅进入到预锁定位置中，然后侧门从该预锁定位置自动地完全关闭。由于仅需要较小的力便可以完全关闭机动车门，所以使用者的操作很容易。自动关紧例如在下述情况下也可能是有利的：门较大和/或在关闭时较大的密封压力反作用在门上。尽管在此示例性提到了侧门时，但本专利技术不限于此，而是具有调节件的调节单元也可以涉及机动车中的其它功能，例如电动地关紧前舱盖、后舱盖或滑动门。上述说明也仅仅是示例性的，而不应当限制调节单元的应用领域。更确切地说，在借助鲍登拉索将力引入机动车的功能单元中的情况下都可以使用调节单元。示例性地，调节单元可以是用于机动车锁的关紧驱动装置的一部分。借助关紧驱动装置可以使尚没有完全关闭的侧门——该侧门例如处于预锁(位置)中——进入主锁(位置)中。预锁(位置)和主锁(位置)定义了机动车侧门的两个与安全相关的关闭位置，其中未完全关闭的门——该门例如处于预锁(位置)中——必须由机动车锁保持在这个打开位置中。在主锁(位置)中，侧门则完全关闭。在电动关闭时，关紧驱动装置必须克服环绕的门密封部的力关紧门，其中根据门的大小可以通过关紧驱动装置提供不同的力。由DE202008007310U1已知一种机动车门锁，包括锁定机构和带有电驱动装置的关紧装置，其中关紧装置作用于机动车门锁的锁定机构。借助于杆机构——其通过关紧爪直接作用于锁定机构，锁定机构可以从预锁(位置)转换至主锁(位置)中。为此使用的杆机构、连同关紧爪通过丝杠驱动装置操纵。又通过马达利用后置的传动机构使丝杠螺母在丝杠上移动。在关紧时，螺母进行向前运动，以使由转动锁叉和锁爪组成的锁定机构从预锁定位置转换至主锁定位置中。由DE102012218650A1已知一种调节单元，包括调节件、用于移动调节件的驱动单元和连接在调节件上的鲍登拉索。其公开了调节单元和特别是用于机动车锁的关紧驱动装置，该关紧驱动装置又具有电驱动装置和丝杠螺母传动机构。调节件能与丝杠连接并且线性地在壳体中被引导。鲍登拉索连接到调节件上，从而借助丝杠和调节件能操纵鲍登拉索芯。然后借助鲍登拉索例如可以使锁定机构从预锁(位置)转换至主锁(位置)中，其中优选地，拉力能通过调节件或关紧驱动装置传递到机动车锁上。在进一步研发机动车锁或者说调节单元或者关紧驱动装置时出现的问题是，一方面必须传递较大的力，另一方面应阻止调节件转动。在此调节件应尽可能以下述方式设计，一方面确保可靠地引导调节件，此外必须确保通过调节件尽可能最优地传递力。该技术问题由于在机动车工业中的轻量化趋向而难以解决。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种改进的具有调节件的调节单元。此外本专利技术的目的在于，提供一种具有调节件的调节单元，该调节单元具有调节件的防旋转结构，并且同时能确保从调节件至连接在调节件上的用于力传递的单元的最优的力传递。所述目的根据本专利技术通过独立权利要求1的特征实现。本专利技术的有利的设计方案在从属权利要求中给出。应当指出的是，下面描述的实施例是非限制性的，在说明书和从属权利要求中描述的特征的任意变型可能性都包含在本专利技术的范围内。根据权利要求1，本专利技术的目的通过下述方式实现：提供一种特别是用于机动车锁的关紧驱动装置的、具有调节件的调节单元，包括壳体、驱动单元、带有螺母和丝杠的丝杠螺母传动机构，其中丝杠螺母传动机构能由驱动单元驱动，借助丝杠能使调节件移动，调节件具有引导单元，该引导单元用于在壳体中引导调节件以使调节件不能围绕运动轴线转动。通过调节单元的根据本专利技术的设计方案，现在实现了下述可能性：提供一种改进的调节单元，该调节单元直接阻止调节件转动。在调节单元的壳体中引导调节件在此提供了下述可能性，调节件在整个运动行程上被可靠地直线地定位并且在壳体中引导。此外，借助于在壳体中的运动行程上的直线引导，一方面可以在调节件运动期间能实现均匀的力传递，并且同时调节件可以用作例如用于在调节件上连接的鲍登拉索的防旋转结构。此外调节件可以用作为丝杠的支承装置。调节单元包括壳体，其中至少容置有调节件、丝杠、丝杠螺母传动机构和驱动单元。驱动单元优选为电机，该电机例如利用蜗轮与螺母啮合，从而能实现丝杠螺母的转动。如果驱动单元的电机被驱动，则螺母运动，上述情况由引起了丝杠的直线运动。丝杠在螺母中来回运动，从而同时安装在丝杠上的调节件在调节单元的壳体中进行运动。其中调节单元例如用作机动车锁的关紧驱动装置，此时例如后舱盖锁可以自动地被关紧。为此，调节件可以间接或直接地与锁上的关紧器件连接。优选地，调节件与鲍登拉索连接，该鲍登拉索又与机动车锁共同作用。在本专利技术的一种实施方式中，所述调节件形状配合地在壳体中引导。形状配合可以成本经济地制造并且此外提供下述可能性：在调节件的直线移动行程上接触面保持不变。优选地，在调节件的移动行程上的形状配合保持不变。因此，在任意时刻都能够由壳体实现用于调节件的运动的相同大小的力。此外形状配合提供了下述可能性，在壳体上实现了尽可能大的接触面用于调节件。在此可以设想，调节件设计有两个平面平行的对置的表面，所述表面又在壳体的平面平行的表面中引导。除了两个平面平行的对置的表面外，还可以在调节件上构成另外的两个表面，这两个表面形式为圆区段且同样对置地构成。调节件在这种情况下可以具有两个弧形的表面以及两个平面平行的表面，从而存在下述横截面，该横截面广义上来讲可以描述为矩形。这样，这种矩形的横截面作为调节单元在壳体中的接触面为调节件在壳体中的直线移动提供了接触面。在另一种实施方式中，所述壳体具有至少一个缺口、特别是凹槽，其中调节件具有与缺口相应的突起部，从而能在缺口中引导调节件。在壳体中构造缺口在结构方面可以容易地制造并且因此提供了成本优点。在此，缺口还能以下述方式设计，在缺口中形成附加的防旋转结构。由此可以考虑到底切结构(Hinterschneidung)，从而调节件借助形式为具有底切的凹槽的缺口引导，由此能实现可靠地防旋转结构。此外构成至少一个凹槽提供了下述优点，调节件不会被错误地安装。而且在形式为两个彼此错开布置的凹槽的设计方案中，至少在非对称结构时可以避免错误地安装调节件。替选地当然同样可以设想，调节件具有缺口，壳体包括突起部，其中在调节件的整个移动行程上能直线地引导调节件。如果所述壳体具有至少两个不同的缺口，则得出了本专利技术的另一种实施方式，其中调节件具有与缺口相应的突起部，从而调节件能在缺口中引导。两个不同的缺口提供了下述优点：分配负荷作用点；和尤其是下述可能性，作用到调节件上的力矩分配到不同的缺口上。此外不同的缺口在安装安全性方面也具有优点。缺口和相应的突起部此外提供了下述优点，能够根据负荷和要承受的转矩能设定在调节件上或者说在壳体和调节件之间的间隙公差。较小的公差提高了摩擦力矩，然而具有位置可靠性高的优本文档来自技高网...

【技术保护点】
特别是用于机动车锁的关紧驱动装置的、具有调节件(4、15)的调节单元(1、12)，包括壳体(2、13)、驱动单元、带有螺母和丝杠(3、14)的丝杠螺母传动机构，其中丝杠螺母传动机构能由驱动单元驱动，借助丝杠(3、14)能使调节件(4、15)移动，其特征在于，调节件(4、15)具有引导单元，该引导单元用于在壳体(2、13)中引导调节件(4、15)以使调节件(4、15)不能围绕运动轴线转动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.25 DE 102015004018.91.特别是用于机动车锁的关紧驱动装置的、具有调节件(4、15)的调节单元(1、12)，包括壳体(2、13)、驱动单元、带有螺母和丝杠(3、14)的丝杠螺母传动机构，其中丝杠螺母传动机构能由驱动单元驱动，借助丝杠(3、14)能使调节件(4、15)移动，其特征在于，调节件(4、15)具有引导单元，该引导单元用于在壳体(2、13)中引导调节件(4、15)以使调节件(4、15)不能围绕运动轴线转动。2.根据权利要求1所述的调节单元(1、12)，其特征在于，以形状配合的方式在壳体(2、13)中引导所述调节件(4、15)。3.根据权利要求1或2所述的调节单元(1、12)，其特征在于，所述壳体(2、13)具有至少一个缺口(7)、特别是凹槽，调节件(4、15)具有与缺口(7)相应的突起部(5)，从而能在缺口(7)中引导调节件(4、15)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的调节单元(1、12)，其特征在于，所述壳体(2、13)具有至少两个不同的缺口(7)，调节件(4、15)具有与缺口(7)相应的突起部(5)，从而能在缺口(7)中引导调节件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·特普费尔，A·金德，J·施特策尔，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE