一种快插接头结构的制动软管制造技术

本发明专利技术公开了一种快插接头结构的制动软管，其结构包括前接头、软管一、套管、套头、软管二、防护装置、后接头，所述软管一与软管二均为柔性管体结构，所述软管一前后两端横截面直径相等，所述软管一直径小于套管内径，所述软管一通过套管与软管二连为一体，所述软管一一端与前接头采用熔接性联接方式连接，所述前接头通过软管一与套管处于同一点上，所述套管通过软管二与后接头连为一体，本发明专利技术设有防护装置，通过螺旋弹簧将软管置于其中，利用密封件提高紧固性，弹簧具有的特性能够承受扭转变形，进而恢复原来的形状，有效平衡制动软管液体流动速度。

【技术实现步骤摘要】
一种快插接头结构的制动软管
本专利技术是一种快插接头结构的制动软管，属于汽车配件领域。
技术介绍
汽车制动软管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。现有技术公开了申请号为：201420719747.8的一种制动软管，属于汽车
它解决了现有技术中控制制动软管走向所需要的生产成本较高的问题。本制动软管包括软管本体，软管本体的一端连接有接头一，软管本体的另一端连接有接头二，软管本体上套接有一个或多个护套，护套相对于软管本体位置固定，护套的硬度大于软管本体硬度。利用在制动软管上套接护套的方式有效代替了部分固定支架来约束制动软管走向，减少了固定支架的使用数量，从而降低了控制制动软管走向的生产成本。根据安装环境和布置需要，护套的位置和数量可以进行灵活设置，调整方便，具有较好的通用性。但是其不足之处在于制动软管容易发生扭曲变形，制动液流动效率变差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种快插接头结构的制动软管，以解决制动软管容易发生扭曲变形，制动液流动效率变差的问题。为了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快插接头结构的制动软管，其结构包括前接头(1)、软管一(2)、套管(3)、套头(4)、软管二(5)、防护装置(6)、后接头(7)，所述软管一(2)与软管二(5)均为柔性管体结构，所述软管一(2)前后两端横截面直径相等，所述软管一(2)直径小于套管(3)内径，所述软管一(2)通过套管(3)与软管二(5)连为一体，其特征在于：所述软管一(2)一端与前接头(1)采用熔接性联接方式连接，所述前接头(1)通过软管一(2)与套管(3)处于同一点上，所述套管(3)通过软管二(5)与后接头(7)连为一体，所述软管二(5)通过套头(4)与套管(3)连接，所述软管一(2)通过软管二(5)与防护装置(6)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种快插接头结构的制动软管，其结构包括前接头(1)、软管一(2)、套管(3)、套头(4)、软管二(5)、防护装置(6)、后接头(7)，所述软管一(2)与软管二(5)均为柔性管体结构，所述软管一(2)前后两端横截面直径相等，所述软管一(2)直径小于套管(3)内径，所述软管一(2)通过套管(3)与软管二(5)连为一体，其特征在于：所述软管一(2)一端与前接头(1)采用熔接性联接方式连接，所述前接头(1)通过软管一(2)与套管(3)处于同一点上，所述套管(3)通过软管二(5)与后接头(7)连为一体，所述软管二(5)通过套头(4)与套管(3)连接，所述软管一(2)通过软管二(5)与防护装置(6)连接。所述防护装置(6)由接管(601)、密封件(602)、上座(603)、螺旋弹簧(604)组成，所述接管(601)上端与密封件(602)连接，所述密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪昌炎，林明喜，尹滨，
申请(专利权)人：十堰铁马汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42