一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车用空调系统，包括换热系统和送风系统，换热系统包括车内换热器，车内换热器包括设置在车顶上的车顶换热器和设置在座椅内的座椅换热器，送风系统至少包括设置在车顶上的车顶出风口，和设置在车辆座椅的坐垫下部的座椅出风口。车顶出风口和座椅出风口共同吹出热风，使得车辆靠近顶部的位置以及车辆靠近底板的位置被共同加热，此时车内可以实现快速制热；由于上下同时出风，热量能够迅速扩散至靠近底板的位置，因此仅需耗费较少的能量即可使车内乘客感到舒适，这就有效降低了能源消耗，对于纯电动汽车而言，还能够有效增加续航里程。本发明专利技术还公开了一种车用空调系统的控制方法以及采用该车用空调系统的汽车。

An air conditioning system for automobile and car and air conditioning control method for vehicle

The invention discloses a vehicle air conditioning system comprises a heat exchange system and air supply system, heat exchange system comprises a heat exchanger inside the car, the car heat exchanger which is arranged in the roof of the roof of the heat exchanger and arranged in the chair seat heat exchanger, air supply system including at least set up on the roof on the roof of the outlet, and is arranged at the lower part of the seat cushion of the vehicle seat air outlet. The roof of the air outlet and the air outlet seat together to blow hot air, which makes the vehicle close to the top and bottom of the vehicle near the position by the common heating, the car can achieve rapid heating; because at the same time by the wind, the heat can be rapidly spread to near the bottom position, therefore only need to spend less energy to make the car passengers feel comfortable, which can reduce energy consumption for pure electric vehicles, but also can effectively increase the mileage. The invention also discloses a control method for a vehicle air conditioning system and a car using the air conditioning system for the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法
本专利技术涉及新能源汽车制造
，更具体地说，涉及一种汽车、车用空调系统及车用空调控制方法。
技术介绍
目前的新能源汽车主要采用电能，电动汽车具有经济、环保的特点，其被认为是能够实现节能减排、且绿色环保的交通工具。与传统内燃机汽车不同，新能源汽车没有了内燃机，因此其车内的温度调控系统与传统内燃机汽车有很大的差别，传统内燃机汽车采用单冷型空调制冷，在需要制热时将发动机工作时产生的一部分热量送至驾驶室内即可；而在新能源汽车中，若采用单冷型空调，那么制热就只能采用电加热方式，但是电加热方式需要耗费大量的电能，这将显著缩短新能源汽车的续航里程，因此目前的新能源汽车一般采用热泵型冷暖空调实现车内的温度调节。在尺寸较大的车辆上，空调的出风口一般被设置在车顶，以电动大巴车为例，目前的电动大巴空调的出风口均被设置在车辆顶部，无论是制冷还是制热，均是从空调的顶部出风，由于冷空气的密度较大，因此在需要进行制冷时，从车辆顶部出风确实能够快速实现车内温度的降低；而需要进行制热时却会存在较大的问题，热空气的密度较小，从空调顶部吹出的热风很难到达车辆的地板位置，大部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空调系统，包括换热系统和送风系统，所述换热系统包括车内换热器，其特征在于，所述车内换热器包括设置在车顶上的车顶换热器(14)和设置在座椅内的座椅换热器(12)，所述送风系统至少包括设置在车顶上的车顶出风口，和设置在车辆座椅的坐垫下部的座椅出风口(19)，其中，所述车顶出风口将与所述车顶换热器(14)完成换热的空气吹至车内；所述座椅出风口(19)将与所述座椅换热器(12)完成换热的空气吹至车内。

【技术特征摘要】
1.一种车用空调系统，包括换热系统和送风系统，所述换热系统包括车内换热器，其特征在于，所述车内换热器包括设置在车顶上的车顶换热器(14)和设置在座椅内的座椅换热器(12)，所述送风系统至少包括设置在车顶上的车顶出风口，和设置在车辆座椅的坐垫下部的座椅出风口(19)，其中，所述车顶出风口将与所述车顶换热器(14)完成换热的空气吹至车内；所述座椅出风口(19)将与所述座椅换热器(12)完成换热的空气吹至车内。2.如权利要求1所述的车用空调系统，其特征在于，所述车顶出风口以及所述座椅出风口(19)的出风风向均朝下。3.如权利要求1所述的车用空调系统，其特征在于，所述车顶出风口以及所述座椅出风口(19)处均设置有用于调节出风方向的导风板。4.如权利要求1所述的车用空调系统，其特征在于，所述换热系统包括热泵型空调系统和第一泵送系统，所述热泵型空调包括与车外环境换热的外侧换热器(3)和向车内提供冷量以及热量的内侧换热器，所述第一泵送系统包括第一载冷剂循环回路、设置在所述第一载冷剂循环回路上的第一循环泵(11)、设置在所述第一载冷剂循环回路上的第一泵送系统换热器，以及串设在所述第一载冷剂循环回路上的换热器总成，所述换热器总成包括并联设置的所述车顶换热器(14)和所述座椅换热器(12)，其中，所述第一泵送系统换热器与所述热泵型空调中的所述内侧换热器换热接触。5.如权利要求4所述的车用空调系统，其特征在于，所述第一泵送系统换热器和所述内侧换热器为同一个换热器，该换热器为第一共用换热器(5)，所述第一共用换热器(5)上设置有分别供所述热泵型空调和所述第一泵送系统接入的两个进液口，和分别供所述热泵型空调和所述第一泵送系统接入的两个出液口。6.如权利要求4所述的车用空调系统，其特征在于，所述座椅换热器(12)包括多个，且每一个所述座椅换热器(12)的进液管或出液管上还串接有电磁阀。7.如权利要求4所述的车用空调系统，其特征在于，所述热泵型空调包括依次串联为回路的压缩机(1)、四通阀(2)、所述外侧换热器(3)、所述内侧换热器以及气液分离器(6)，所述压缩机(1)为单级压缩机(1)或双级压缩机(1)。8.如权利要求7所述的车用空调系统，其特征在于，所述压缩机(1)为双级压缩机(1)，且所述热泵型空调中还包括设置有膨胀阀的补气增焓管路，所述补气增焓管路的一端与所述压缩机(1)的补气口相连，另一端与所述外侧换热器(3)和所述内侧换热器之间的冷媒管路相连。9.如权利要求8所述的车用空调系统，其特征在于，所述补气增焓管路与所述外侧换热器(3)和所述内侧换热器之间的冷媒管路均连接于同一个换热器上，该换热器为第二共用换热器(16)，所述第二共用换热器(16)上设置有分别供所述冷媒管路和所述补气增焓管路接入的两个进液口，和两个分别供所述冷媒管路和所述补气增焓管路接入的两个出液口。10.如权利要求4所述的车用空调系统，其特征在于，所述热泵型空调系统中还包括与所述内侧换热器并联的储能侧换热器，所述换热系统还包括第二泵送系统，所述第二泵送系统包括第二载冷剂循环回路、设置在所述第二载冷剂循环回路上的第二循环泵(9)、设置在所述第二载冷剂循环回路上的第二泵送系统换热器，以及设置在所述第二载冷剂循环回路上的电池组换热器(10)，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张有林，梁尤轩，赵桓，沈军，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44