一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，其特点是，由支架轴管（1）、制动支架连接板（2）、气室支架（3）、气室支架凸台（4）、气室支架筋板（5）、轴管油封（6）、凸轮轴衬套（7）和滑脂嘴（8）组成，其中气室支架凸台（4）、气室支架筋板（5）、轴管油封（6）和凸轮轴衬套（7）的数量均为2个；针对当前国内空气污染严重，国家对限污、治污力度的不断加大，多家铸造工厂被限产甚至关闭的大环境背景，该冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，可以直接替代原铸造结构支架使用，不仅满足了当前重卡车桥供不应求的生产需要，而且较原铸造结构支架相比，还做到了减重1Kg以上，正符合自2016年新国标GB1589推出后的重卡行业轻量化发展需求，实现了降成本。

A camshaft and gas chamber support assembly for stamping and welding structure

The utility model discloses a stamping and welding structure of cam shaft and chamber support assembly, which is characterized by the support shaft tube (1), the brake bracket connecting plate (2), chamber support (3), chamber support boss (4), chamber support plate (5), the shaft seal tube (6), camshaft bushing (7) and grease nozzle (8), wherein the chamber support lug (4), chamber support plate (5), (6) and tube shaft seal cam shaft bush (7) the number was 2; in view of the current domestic the serious air pollution, increasing pollution, pollution control efforts to limit the country, a number of foundry production is limited or even closed environment background, the stamping and welding structure of cam shaft and chamber support assembly, can directly replace the original casting structure of support, not only meet the needs of the production of the heavy truck axle are in short supply, and Compared with the original casting structure support, the weight loss is more than 1Kg, which is consistent with the lightweight development demand of the heavy truck industry since the launch of the new national standard GB1589 in 2016, and realized the cost reduction.

【技术实现步骤摘要】
一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成
：本技术涉及汽车车桥
，具体地讲是一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成。
技术介绍
：从2016年10月份以来，随着新国标GB1589的推出，以及国家对重卡汽车限超力度的加大，重卡行业经历了一场深刻的变革，重卡零部件轻量化成为行业发展主流趋势，同时，也刺激了市场需求，重卡整车及其相关零部件出现了“井喷式”的增长，车桥等主要零部件均出现了供不应求的局面，车桥零部件如制动器等同样是资源紧缺，导致车桥企业每日的生产上线装配简直难以为继。同时，近年来由于空气污染严重，雾霾不断，一些环保不达标的铸造工厂被限产或者关门停业，所以，车桥总成生产所需的多种铸造件都大大减产无法按期采购到货，这直接威胁到生产线停线。作为车桥装配所需的一种重要零部件，凸轮轴兼气室支架总成不仅用于凸轮轴的装配固定，还用于制动气室的装配。传统的支架均为球铁铸造结构，铸造后进行加工相应安装孔，之后再装配衬套和油封成为一个总成合件。随着铸造厂的关门停业，该件一下子出现了断崖式的紧缺，多家车桥企业面临无件可装的困难局面，于是亟需开发一种新结构的支架以代替老支架使用。另外，之前已有个别厂家尝试设计开发此冲焊结构凸轮轴兼气室支架总成，可是均无法有效解决该件的产品功能（安装凸轮轴、安装气室、安装控制臂）与生产工艺无法兼顾的问题，有的将气室支架仍做成铸造件仅轴管部分是冲焊件，有的额外设计增加控制臂安装板，总之，将此冲焊式支架制作得笨重臃肿，其重量超过了原铸造式支架。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，主要解决现有铸造件资源紧缺问题，提供了一种新结构、新工艺的产品。本技术的技术方案是：一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，其特殊之处在于，由支架轴管、制动支架连接板、气室支架、气室支架凸台、气室支架筋板、轴管油封、凸轮轴衬套和滑脂嘴组成；其中气室支架凸台、气室支架筋板、轴管油封和凸轮轴衬套的数量均为2个；所述的制动支架连接板的内径与支架轴管的外径相同，二者固定连接在一起，制动支架连接板上设有螺栓孔；所述的气室支架由2个对折垂直的平面组成，其中1个面上设有与支架轴管的外径大小相同的圆孔，通过圆孔与支架轴管固定在一起，该面上还设有2个大小相同的小孔；在气室支架另一个面上固定有2个气室支架凸台，固定连接后分别共同设有1个通孔，该面上设有一个大圆孔；在气室支架的2面对折处固定有2个气室支架筋板；在支架轴管的两端分别设有2段圆孔，所述的轴管油封和凸轮轴衬套的外径分别与这2段圆孔的内径相同，轴管油封和凸轮轴衬套固定安装在这2段圆孔处；在支架轴管的中间部位设有1个螺纹孔，所述的滑脂嘴固定在此螺纹孔处。本技术所述的一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成与已有技术相比具有如下积极效果：1、采用一种新结构、新工艺的支架总成，解决了铸件资源紧缺无法足量供货的问题，解决了生产危机；2、该支架总成的气室支架部分外形紧凑合理，将安装气室与安装控制臂两项功能兼顾其中，这直接实现了总成的重量减少，不仅符合行业轻量化的发展趋势，还做到了降成本。附图说明：图1是本技术的结构示意图；图2是图1的侧视图；图3是图1的剖视图。具体实施方式：为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本技术；所举实施例仅用于解释本技术，并非用于限制本技术的范围。实施例1，参见图1、2、3，根据设计要求，用钢管加工制成支架轴管1，用钢板切割、加工制成制动支架连接板2，用钢板冲压、加工制成气室支架3，再用钢板加工制成气室支架凸台4、气室支架筋板5，之后再根据需要加工制成轴管油封6、凸轮轴衬套7和滑脂嘴8，其中气室支架凸台4、气室支架筋板5、轴管油封6和凸轮轴衬套7的数量均为2个；制动支架连接板2的内径与支架轴管1的外径相同，二者通过焊接固定连接在一起，在制动支架连接板2上加工有4个螺栓孔9，用于后续与制动支架的连接固定；由通过冲压折弯而形成的2个互相垂直的平面组成气室支架3，其中1个面上加工有与支架轴管1的外径大小相同的圆孔，与支架轴管1通过焊接固定在一起，另外在该面上适当的位置还加工有2个大小相同的小孔，用于后续车桥总成装配过程中自动调整臂控制臂的装配固定；在气室支架3另一个面的适当位置焊接固定有2个气室支架凸台4，焊接后在每个凸台处各加工1个通孔10，加上该面上事先加工的一个大圆孔11，这就满足了后续气室的自由装配需要；在气室支架3的钢板冲压折弯位置焊接固定2个气室支架筋板5，用于提高气室支架3的承载能力；在支架轴管1的两端分别加工有2段圆孔，将轴管油封6和凸轮轴衬套7的外径分别加工得与这2段圆孔的内径相同，并将二者装配固定在这2段圆孔处；在支架轴管1的中间部位加工有1个螺纹孔，将滑脂嘴8装配固定在此螺纹孔处。本技术所述的一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，工作时，在制动支架连接板2处通过4个螺栓连接，将此支架总成装配连接在制动器总成的制动支架上；然后装配凸轮轴，凸轮轴要穿过支架轴管1，并在轴颈的适当位置分别与两轴管油封6和凸轮轴衬套7相匹配；再安装气室于气室支架3上，气室的主推杆和两个连接螺栓杆分别穿过气室支架3的其中一个焊有2个气室支架凸台4面的3个孔，并在两个螺栓杆位置完成固定；然后装配自动调整臂，自动调整臂一端套装在凸轮轴上，通过花键连接固定，另一端与气室推杆拨叉通过圆柱销装配固定，再将自动调整臂控制臂通过螺栓与气室支架3的两个专用控制臂连接孔连接固定；最后通过滑脂嘴8向支架轴管1内部加注足量润滑脂，因两个凸轮轴衬套7和轴管油封6的存在，这就做到了凸轮轴在此凸轮轴支架总成上的持久、灵活转动，使得每一个制动动作可以顺利完成，满足了制动器的功能要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，其特征在于，由支架轴管（1）、制动支架连接板（2）、气室支架（3）、气室支架凸台（4）、气室支架筋板（5）、轴管油封（6）、凸轮轴衬套（7）和滑脂嘴（8）组成；其中气室支架凸台（4）、气室支架筋板（5）、轴管油封（6）和凸轮轴衬套（7）的数量均为2个；所述的制动支架连接板（2）的内径与支架轴管（1）的外径相同，二者固定连接在一起，制动支架连接板（2）上设有螺栓孔（9）；所述的气室支架（3）由2个对折垂直的平面组成，其中1个面上设有与支架轴管（1）的外径大小相同的圆孔，通过圆孔与支架轴管（1）固定在一起，该面上还设有2个大小相同的小孔；在气室支架（3）另一个面上固定有2个气室支架凸台（4），固定连接后分别共同设有1个通孔（10），该面上设有一个大圆孔（11）；在气室支架（3）的2面对折处固定有2个气室支架筋板（5）；在支架轴管（1）的两端分别设有2段圆孔，所述的轴管油封（6）和凸轮轴衬套（7）的外径分别与这2段圆孔的内径相同，轴管油封（6）和凸轮轴衬套（7）固定安装在这2段圆孔处；在支架轴管（1）的中间部位设有1个螺纹孔，所述的滑脂嘴（8）固定在此螺纹孔处。...

【技术特征摘要】
1.一种冲压焊接结构凸轮轴兼气室支架总成，其特征在于，由支架轴管（1）、制动支架连接板（2）、气室支架（3）、气室支架凸台（4）、气室支架筋板（5）、轴管油封（6）、凸轮轴衬套（7）和滑脂嘴（8）组成；其中气室支架凸台（4）、气室支架筋板（5）、轴管油封（6）和凸轮轴衬套（7）的数量均为2个；所述的制动支架连接板（2）的内径与支架轴管（1）的外径相同，二者固定连接在一起，制动支架连接板（2）上设有螺栓孔（9）；所述的气室支架（3）由2个对折垂直的平面组成，其中1个面上设有与支架轴管（1）的外径大小相同...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋景玉，邢月鹏，陈伟峰，林方军，王振凯，李雪亭，尚国瑞，王立帅，王君彦，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37