一种半挂车的车桥与底盘的合装系统及方法技术方案

本发明专利技术一种半挂车的车桥与底盘的合装系统及方法，它包括底盘传送机构、车桥传送机构和升降机构，底盘传送机构包括平行设置的前端辊道、后端辊道和两托盘，前端辊道和后端辊道下端均固设两辊道支架，前端辊道和后端辊道上均设有辊子，两托盘分别支撑在半挂车底盘前端和后端且可滑动设在辊子上；车桥传送机构包括运输件，运输件位于前端辊道下方且可滑动设置在地面轨道上，运输件靠辊道支架一侧设有两承载座；升降机构包括设在后端辊道前方地面内的液压举升机，液压举升机上设有车桥支座，液压举升机位于地面宽度方向相对两侧的中心区域，可以避免作业过程中的车架变形，减少无价值作业占比和工序作业时间，同时降低起重作业安全隐患等问题。

A combination system and method for a semi-trailer's bridge and chassis

The invention relates to a semi-trailer axle and chassis assembly system and method, which comprises a chassis axle transmission mechanism, transmission mechanism and a lifting mechanism, transmission mechanism comprises a chassis arranged in parallel front roller, roller and two rear tray, front and rear roller roller end are fixedly provided with two roller frame, front and rear roller roller are arranged on the roller, two pallets are respectively supported on the semi-trailer chassis front and rear end and can slide in the roller; the conveying mechanism comprises a transport vehicle, a transport roller located at the front below and can slide set on the ground track, transport by roller bracket is arranged on one side of the two bearing seat; the lifting mechanism comprises a rear roller in front of the ground the hydraulic lifting machine, hydraulic lifting machine is arranged on the axle bracket, the hydraulic lifting machine is located in the center area of relative width direction on both sides of the ground, It can avoid the deformation of the frame in the process of operation, reduce the occupying ratio of the worthless operation and working procedure time, and reduce the hidden danger of the lifting operation.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车的车桥与底盘的合装系统及方法
本专利技术涉及半挂车
，具体涉及一种半挂车的车桥与底盘的合装系统及方法。
技术介绍
半挂车通常由装载容纳货物的车身、承载车身并与牵引车联接的底盘、车桥与悬架组成的行走系等系统组成，常规产品分为单桥、双桥并装、三桥并装等不同型式。半挂车的装配制造通常是以上各系统分别装配成整体后，再合装成半挂车整车。其中半挂车车桥与底盘的合装作为整个装配过程的关键过程之一，在半挂车制造行业内传统的做法是底盘翻转置于装配工位上，采用行车等起重设备吊运车桥与底盘对接合装，对于双桥或三桥半挂车，则需要两次或三次吊运车桥进行合装。完成合装后需将底盘再次翻转为与地面型式时一致的姿态。如上所述的传统合装方法，因翻转底盘，容易造成车架变形，且翻转工序作为辅助工序，使得无价值作业占比高；对双桥或三桥半挂车要多次吊运合装，工序作业时间长，生产线占地面积大；因翻转底盘和吊运车桥都需要采用行车等起重设备，不利于工艺布局，且增加了安全隐患。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于解决上述技术中车架变形、无价值作业占比高、工序作业时间长、产线占地面积大、起重设备占用作业空间、起重作业安全隐患等问题，提供一种高质高效简便易行的半挂车的车桥与底盘的合装系统及方法。为实现上述目的，本专利技术之一种半挂车的车桥与底盘的合装系统，它包括底盘传送机构、车桥传送机构和升降机构，所述底盘传送机构包括平行设置的一前端辊道、一后端辊道和两托盘，所述前端辊道和后端辊道下端均固设两辊道支架，所述前端辊道和后端辊道上均设有可转动的辊子，所述两托盘分别支撑在所述半挂车底盘前端和后端且可滑动设在所述辊子上；所述车桥传送机构包括一运输件，所述运输件位于所述前端辊道下方且可滑动设置在地面轨道上，所述运输件靠辊道支架一侧设有两承载座，所述两承载座分别平行地面轨道设置；所述升降机构包括设在所述后端辊道前方地面内的液压举升机，所述液压举升机上设有车桥支座，所述液压举升机位于地面宽度方向相对两侧的中心区域。优选地，所述辊子为锥形端面辊子，所述托盘端面形状与所述辊子端面形状相配。优选地，所述辊道支架为龙门式结构。优选地，所述运输件为为车桥输送小车，所述车桥输送小车上侧设有一呈U型构件的车架，所述承载座设在所述车架的左右两侧。优选地，所述液压举升机的额定举升力大于车桥总重量，且最大举升力小于车桥和半挂车底盘的重量之和。优选地，所述车桥数量至少为1个。优选地，所述承载座与所述车桥数量相同，所述承载座为可调式V型座。一种如权利要求1所述的半挂车的车桥与底盘的合装方法，采用如下步骤：(1)将所述两托盘分别置于所述前端辊道和所述后端辊道上，随后将所述半挂车底盘放置于所述托盘上；(2)当所述液压举升机处于下止点位置时，将车桥放置在所述车桥输送小车上的承载座上，随后驱动所述车桥输送小车在地面轨道上从前端辊道往后端辊道方向运动，所述车桥输送小车上呈U型构件的车架经过所述液压举升机两侧，使车架的镂空部分与液压举升机逐渐重合；(3)当车桥输送小车前行至触发行程开关时，停止行走，使得车桥分别处于液压举升机的车桥支座正上方；(4)所述液压举升机起升带动车桥支座支撑起车桥，并脱离所述车桥输送小车，直至车桥最低点高于所述车桥输送小车最高点时，所述车桥输送小车原路返回；(5)当所述液压举升机起升至上止点位置时停止，所述车桥的钢板弹簧与所述半挂车底盘的悬挂支座相结合；(6)人工将所述半挂车底盘与所述车桥装配在一起；(7)所述液压举升机逐步下降至下止点位置时复位停止，所述液压举升机的车桥支座与所述车桥分离，且车桥支座的最高点低于所述车桥的最低点；(8)人工推动所述半挂车底盘在前端辊道和后端辊道上行走，直至下一个工位。本专利技术与现有技术相比，其有益效果是：在车桥和半挂车底盘进行合装的过程中，无需翻转半挂车底盘，避免在操作的过程中造成车架变形，降低无价值作业的占比，同时合装工序只需要一个工位，节省了很多的占地面积；车桥的数量可以为一个或多个，这样可以实现多件车桥的同时合装，工序时间大幅缩短；同时在合装的过程中，避免使用大型的起重机械设备，作业更为的安全和简便。附图说明图1是本专利技术中运输件的结构示意图；图2是本专利技术中前端辊道的使用侧视图；图3是实施例中工作示意图。图中：1、前端辊道2、后端辊道3、托盘4、辊道支架5、运输件501、承载座6、液压举升机7、半挂车底盘8、车桥。具体实施方式为详细说明本专利技术之
技术实现思路
、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。请参阅图1所示，并结合图2和图3所示，本专利技术提供一种半挂车的车桥与底盘的合装系统，它包括底盘传送机构、车桥传送机构和升降机构，所述底盘传送机构包括平行设置的一前端辊道(1)、一后端辊道(2)和两托盘(3)，所述前端辊道(1)和后端辊道(2)下端均固设两辊道支架(4)，所述前端辊道(1)和后端辊道(2)上均设有可转动的辊子，所述两托盘(3)分别支撑在所述半挂车底盘(7)前端和后端且可滑动设在所述辊子上；所述车桥传送机构包括一运输件(5)，所述运输件(5)位于所述前端辊道(1)下方且可滑动设置在地面轨道上，所述运输件(5)靠辊道支架一侧设有两承载座(501)，所述两承载座(501)分别平行地面轨道设置；所述升降机构包括设在所述后端辊道(2)前方地面内的液压举升机(6)，所述液压举升机(6)上设有车桥支座，所述液压举升机(6)位于地面宽度方向相对两侧的中心区域。优选地，所述辊子为锥形端面辊子，所述托盘(3)端面形状与所述辊子端面形状相配。优选地，所述辊道支架(4)为龙门式结构。优选地，所述运输件(5)为为车桥输送小车，所述车桥输送小车上侧设有一呈U型构件的车架，所述承载座(501)设在所述车架的左右两侧。优选地，所述液压举升机(6)的额定举升力大于车桥(8)总重量，且最大举升力小于车桥(8)和半挂车底盘(7)的重量之和。优选地，所述车桥(8)数量至少为1个。优选地，所述承载座(501)与所述车桥(8)数量相同，所述承载座(501)为可调式V型座。将两托盘分别置于前端辊道和后端辊道上，随后将半挂车底盘放置于托盘上；当液压举升机处于下止点位置时，将车桥放置在车桥输送小车上的承载座上，随后驱动车桥输送小车在地面轨道上从前端辊道往后端辊道方向运动，车桥输送小车上呈U型构件的车架经过液压举升机两侧，使车架的镂空部分与液压举升机逐渐重合；当车桥输送小车前行至触发行程开关时，停止行走，使得车桥分别处于液压举升机的车桥支座正上方；液压举升机起升带动车桥支座支撑起车桥，并脱离车桥输送小车，直至车桥最低点高于车桥输送小车最高点时，车桥输送小车原路返回；当液压举升机起升至上止点位置时停止，车桥的钢板弹簧与半挂车底盘的悬挂支座相结合；人工将半挂车底盘与车桥装配在一起；液压举升机逐步下降至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车的车桥与底盘的合装系统，它包括底盘传送机构、车桥传送机构和升降机构，其特征在于：所述底盘传送机构包括平行设置的一前端辊道、一后端辊道和两托盘，所述前端辊道和后端辊道下端均固设两辊道支架，所述前端辊道和后端辊道上均设有可转动的辊子，所述两托盘分别支撑在所述半挂车底盘前端和后端且可滑动设在所述辊子上；所述车桥传送机构包括一运输件，所述运输件位于所述前端辊道下方且可滑动设置在地面轨道上，所述运输件靠辊道支架一侧设有两承载座，所述两承载座分别平行地面轨道设置；所述升降机构包括设在所述后端辊道前方地面内的液压举升机，所述液压举升机上设有车桥支座，所述液压举升机位于地面宽度方向相对两侧的中心区域。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的车桥与底盘的合装系统，它包括底盘传送机构、车桥传送机构和升降机构，其特征在于：所述底盘传送机构包括平行设置的一前端辊道、一后端辊道和两托盘，所述前端辊道和后端辊道下端均固设两辊道支架，所述前端辊道和后端辊道上均设有可转动的辊子，所述两托盘分别支撑在所述半挂车底盘前端和后端且可滑动设在所述辊子上；所述车桥传送机构包括一运输件，所述运输件位于所述前端辊道下方且可滑动设置在地面轨道上，所述运输件靠辊道支架一侧设有两承载座，所述两承载座分别平行地面轨道设置；所述升降机构包括设在所述后端辊道前方地面内的液压举升机，所述液压举升机上设有车桥支座，所述液压举升机位于地面宽度方向相对两侧的中心区域。2.根据权利要求1所述的半挂车的车桥与底盘的合装系统，其特征在于：所述辊子为锥形端面辊子，所述托盘端面形状与所述辊子端面形状相配。3.根据权利要求1所述的半挂车的车桥与底盘的合装系统，其特征在于：所述辊道支架为龙门式结构。4.根据权利要求1所述的半挂车的车桥与底盘的合装系统，其特征在于：所述运输件为为车桥输送小车，所述车桥输送小车上侧设有一呈U型构件的车架，所述承载座设在所述车架的左右两侧。5.根据权利要求1所述的半挂车的车桥与底盘的合装系统，其特征在于：所述液压举升机的额定举升力大于车桥总重量，且最大举升力小于车桥和半挂车底盘的重量之和。6.根据权利要求1所述的半挂车的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊杰，陈杰，王明启，
申请(专利权)人：武汉施密茨挂车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42