一种车桥分装台车制造技术

技术编号:14250747 阅读:54 留言:0更新日期:2016-12-22 12:58
本实用新型专利技术一种它包括车体和设置在车体左右两端的横梁,横梁两端均设置有轨道轮,横梁两端靠内侧均设置有一个平衡支撑架,平衡支撑架另一端设置有行走轮,行走轮和平衡支撑架间设置有顶高器,车体前侧中部设置有插销,车体上侧靠前后两端设置有防滑块,车体上靠左右两侧均设置有一个基座,基座间从左至右依次设置有左旋丝杆、丝杆摇把和右旋丝杆,基座上设置有凹槽,基座靠前后两端设置有U型螺栓夹具,U型螺栓夹具底端设置有与凹槽相配的突起,U型螺栓夹具内穿插有定位杆,定位杆一端设置有定位销及手柄总成,另一端设置有固定块,总的本实用新型专利技术具有生产效率高、使用方便、适应性强的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及半挂车车桥分装设备领域,具体涉及一种车桥分装台车。
技术介绍
在行业内车桥的分装通常采用固定式分装台,多个分装工步在同一分装台上依次进行,这种分装方式会产生如下的弊端:1、不能形成流水化作业;2、不利于作业内容的分解和平衡,导致生产效率低下;3、当出现待料或待机的情况,整个分装线处于停滞状态,导致生产效率较低;4、产品的适应性也较差。因此一种可以有效提升工作效率、适应性强且能形成流水化作业的分装台车就很有实用意义。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术的目的在于提供了一种车桥分装台车,以解决现有适应性差、生产效率低等缺陷。为实现上述目的,本技术之一种车桥分装台车,它包括车体和设置在车体左右两端的横梁,所述的横梁两端均设置有轨道轮,所述的横梁两端靠内侧均设置有一个平衡支撑架,所述的平衡支撑架另一端设置有行走轮,所述的行走轮和平衡支撑架间设置有顶高器,所述的车体前侧中部设置有插销,所述的车体上侧靠前后两端设置有防滑块,所述的车体上靠左右两侧均设置有一个基座,所述的基座间从左至右依次设置有左旋丝杆、丝杆摇把和右旋丝杆,所述的基座上设置有凹槽,所述的基座靠前后两端设置有U型螺栓夹具,所述的U型螺栓夹具底端设置有与凹槽相配的突起,所述的U型螺栓夹具内穿插有定位杆,所述的定位杆一端设置有定位销及手柄总成,另一端设置有固定块。进一步,所述的轨道轮为万向轮,轨道轮上设置有与轨道相应的轨道槽。进一步,所述的顶高器上设置有踏板。进一步,所述的基座上设置有与防滑块相配的缺口。进一步,所述的插销上设置有插销手柄。进一步,所述的左旋丝杆和右旋丝杆与所述的基座一体化设置。进一步,所述的定位杆与固定块间设置有轴承。进一步,所述的固定块和基座为一体化结构。进一步,所述的左旋丝杆和右旋丝杆上设置有丝杆轴座。本技术与现有技术相比,其有益效果是:本技术的一种车桥分装台车,轨道轮可以在轨道上行走,实现分装台车的流水化作业;通过转动丝杆摇把来转动左旋丝杆和右旋丝杆,可以实现基座上U型螺栓夹具左右间距的调节,定位销及手柄总成配合定位杆能够实现U型螺栓夹具的前后间距的调节,这样就实现了空间上的移动,可以来适应不同型号的U型螺栓和钢板弹簧,凹槽和防滑块能够保证基座和U型螺栓夹具移动更加平稳;顶高器可以在分装完成之后顶起万向行走轮,悬空收起轨道轮,这样转移就会更加的方便;插销能够与地面的销套配合固定小车,使得在分装的时候进行台车定位,总的本技术具有生产效率高、使用方便、适应性强的优点。附图说明图1是本技术一种车桥分装台车的俯视图;图2是本技术一种车桥分装台车的主视图;图3是本技术一种车桥分装台车的侧视图;图4是本技术一种车桥分装台车中A处放大图。图中:1、车体 2、横梁 3、轨道轮 301、轨道槽 4、平衡支撑架 5、行走轮 6、顶高器 601、踏板 7、插销 701、插销手柄 8、防滑块 9、基座 901、缺口 10、左旋丝杆 11、丝杆摇把 12、右旋丝杆 13、凹槽 14、U型螺栓夹具 15、突起 16、定位杆 17、定位销及手柄总成 18、固定块 19、丝杆轴座。具体实施方式为详细说明本技术之
技术实现思路
、构造特征、所达成目的及功效,以下兹例举实施例并配合附图详予说明。在本专利技术的描述中,需要理解的是,术语″中心”、″纵向”、″横向”、″前”、″后”、″左”、″右”、″竖直”、″水平”、″顶”、″底”、″内”、″外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。请参阅图1所示,并结合图2所示,本技术提供一种车桥分装台车,它包括车体1和设置在车体1左右两端的横梁2,所述的横梁2两端均设置有轨道轮3,所述的横梁2两端靠内侧均设置有一个平衡支撑架4,所述的平衡支撑架4另一端设置有行走轮5,所述的行走轮5和平衡支撑架4间设置有顶高器6,所述的车体1前侧中部设置有插销7,所述的车体1上侧靠前后两端设置有防滑块8,所述的车体1上靠左右两侧均设置有一个基座9,所述的基座9间从左至右依次设置有左旋丝杆10、丝杆摇把11和右旋丝杆12,所述的基座9上设置有凹槽13,所述的基座9靠前后两端设置有U型螺栓夹具14,所述的U型螺栓夹具14底端设置有与凹槽13相配的突起15,所述的U型螺栓夹具14内穿插有定位杆16,所述的定位杆16一端设置有定位销及手柄总成17,另一端设置有固定块18。进一步,所述的轨道轮3为万向轮,轨道轮3上设置有与轨道相应的轨道槽301。进一步,所述的顶高器6上设置有踏板601。进一步,所述的基座9上设置有与防滑块8相配的缺口901。进一步,所述的插销7上设置有插销手柄701。进一步,所述的左旋丝杆10和右旋丝杆12与所述的基座9一体化设置。进一步,所述的定位杆16与固定块18间设置有轴承。进一步,所述的固定块18和基座9为一体化结构。进一步,所述的左旋丝杆10和右旋丝杆12上设置有丝杆轴座19。在使用时,推动分装台车到轨道上,到达需要装配的区域后转动插销手柄使得插销和地面的销套固定定位,转动定位销及手柄总成实现U型螺栓夹具的前后移动,转动丝杆摇把实现U型螺栓夹具的左右移动,以此来适应不同型号的U型螺栓和钢板弹簧,装配完成之后,脚踩踏板悬空收起轨道轮,使用万向行走轮进行移动台车,整个过程一个人都能轻松完成十分便捷,大大的提升了工作效率。特别的出现单台台车故障时,直接从流水线隔离出来,不影响其他台车和整条线体的运行。综上所述,仅为本技术之较佳实施例,不以此限定本技术的保护范围,凡依本技术专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰,皆为本技术专利涵盖的范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种车桥分装台车,它包括车体和设置在车体左右两端的横梁,其特征在于:所述的横梁两端均设置有轨道轮,所述的横梁两端靠内侧均设置有一个平衡支撑架,所述的平衡支撑架另一端设置有行走轮,所述的行走轮和平衡支撑架间设置有顶高器,所述的车体前侧中部设置有插销,所述的车体上侧靠前后两端设置有防滑块,所述的车体上靠左右两侧均设置有一个基座,所述的基座间从左至右依次设置有左旋丝杆、丝杆摇把和右旋丝杆,所述的基座上设置有凹槽,所述的基座靠前后两端设置有U型螺栓夹具,所述的U型螺栓夹具底端设置有与凹槽相配的突起,所述的U型螺栓夹具内穿插有定位杆,所述的定位杆一端设置有定位销及手柄总成,另一端设置有固定块。

【技术特征摘要】
1.一种车桥分装台车,它包括车体和设置在车体左右两端的横梁,其特征在于:所述的横梁两端均设置有轨道轮,所述的横梁两端靠内侧均设置有一个平衡支撑架,所述的平衡支撑架另一端设置有行走轮,所述的行走轮和平衡支撑架间设置有顶高器,所述的车体前侧中部设置有插销,所述的车体上侧靠前后两端设置有防滑块,所述的车体上靠左右两侧均设置有一个基座,所述的基座间从左至右依次设置有左旋丝杆、丝杆摇把和右旋丝杆,所述的基座上设置有凹槽,所述的基座靠前后两端设置有U型螺栓夹具,所述的U型螺栓夹具底端设置有与凹槽相配的突起,所述的U型螺栓夹具内穿插有定位杆,所述的定位杆一端设置有定位销及手柄总成,另一端设置有固定块。2.根据权利要求1所述的一种车桥分装台车,其特征在于:所述的轨道轮为万...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴俊杰陈杰陈定红
申请(专利权)人:武汉施密茨挂车有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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