一种新型工程车辆转向架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型工程车辆转向架，包括构架组成、轮对组成、轴箱悬挂装置和基础制动装置。本实用新型专利技术构架组成为日字形结构，抗菱形能力强；采用轴箱悬挂技术，大大降低了簧下质量，减小了轮轨垂向动作用力，提高了车辆的垂向动力学性能；基础制动装置为盘形制动装置和闸瓦制动装置的双制动装置，满足大轴重、高减速度下制动热负荷的要求；铁路正线上通过车辆上的制动阀调整空气压力或关闭闸瓦制动装置来满足铁路正线工程车辆运行的需要，从而实现了地铁隧道和铁路正线间工程车辆的无障碍运行。本实用新型专利技术适用于120km/h速度等级的地铁隧道及铁路正线工程车辆。

A new type of engineering vehicle bogie

The utility model discloses a new type of bogie for engineering vehicles, including the composition of the frame, the composition of the wheelset, the suspension device of the axle box and the basic brake device. The utility model is composed of shape structure, anti diamond ability; the axle box suspension technology, greatly reducing the unsprung mass, decrease the vertical wheel / rail interaction force, to improve the dynamic performance of the vehicle brake system based on vertical; double disc brake type brake device and brake shoe brake device, meet high speed brake axle load, reducing the heat load requirements; railway line through the air brake valve to adjust the pressure of the vehicle or close brake device to meet the needs of railway line engineering of vehicle operation, so as to realize the operation of the metro tunnel and the railway line between engineering vehicles without obstacles. The utility model is suitable for the 120km/h speed grade of metro tunnels and railway line engineering vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种新型工程车辆转向架
本专利技术涉及一种工程车辆转向架，适用于120km/h速度等级的地铁隧道及铁路正线工程车辆。
技术介绍
目前地铁隧道车辆和铁路正线车辆由于运行环境的差异、制动工况等不同，没有直接在地铁隧道和铁路正线同时运营的工程车辆。特别是对轴重相对较大的工程车辆，无法满足地铁隧道中频繁制动且制动减速度大的使用要求，制动热负荷高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种新型工程车辆转向架，满足车辆制动及热负荷的要求，能够应用于地铁隧道及铁路正线的工程车辆。为解决这一技术问题，本专利技术提供了一种新型工程车辆转向架，包括构架组成、轮对组成、轴箱悬挂装置和基础制动装置，所述基础制动装置为盘形制动装置和闸瓦制动装置的双制动装置；所述构架组成为由侧梁、横梁和端梁组焊拼接而成的日字形结构，所述横梁上焊接制动吊座组成，制动吊座组成与盘形制动装置连接；所述端梁上固定有闸瓦吊座，闸瓦吊座与闸瓦制动装置连接；所述构架组成底部设有导框组成，轴箱悬挂装置通过导框组成与构架组成连接；所述构架组成通过轴箱悬挂装置坐落于两轮对组成之上。所述轴箱悬挂装置包括轴箱组成，轴箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型工程车辆转向架，其特征在于：包括构架组成(1)、轮对组成(2)、轴箱悬挂装置(3)和双基础制动装置，所述双基础制动装置为盘形制动装置(4)和闸瓦制动装置(5)；所述构架组成(1)为由侧梁(6)、横梁(7)和端梁(8)组焊拼接而成的日字形结构，所述横梁(7)上焊接制动吊座组成(9)，制动吊座组成(9)与盘形制动装置(4)连接；所述端梁(8)上固定有闸瓦吊座(29)，闸瓦吊座(29)与闸瓦制动装置(5)连接；所述构架组成(1)底部设有导框组成(11)，轴箱悬挂装置(3)通过导框组成(11)与构架组成(1)连接，构架组成(1)通过轴箱悬挂装置(3)坐落于两轮对组成(2)之上。

【技术特征摘要】
1.一种新型工程车辆转向架，其特征在于：包括构架组成(1)、轮对组成(2)、轴箱悬挂装置(3)和双基础制动装置，所述双基础制动装置为盘形制动装置(4)和闸瓦制动装置(5)；所述构架组成(1)为由侧梁(6)、横梁(7)和端梁(8)组焊拼接而成的日字形结构，所述横梁(7)上焊接制动吊座组成(9)，制动吊座组成(9)与盘形制动装置(4)连接；所述端梁(8)上固定有闸瓦吊座(29)，闸瓦吊座(29)与闸瓦制动装置(5)连接；所述构架组成(1)底部设有导框组成(11)，轴箱悬挂装置(3)通过导框组成(11)与构架组成(1)连接，构架组成(1)通过轴箱悬挂装置(3)坐落于两轮对组成(2)之上。2.根据权利要求1所述的新型工程车辆转向架，其特征在于：所述轴箱悬挂装置(3)包括轴箱组成(17)，轴箱组成(17)两侧设有两级刚度弹簧(21)，所述两级刚度弹簧(21)的顶端设有弹簧帽组成(19)，弹簧帽组成(19)上设有吊环(20)，轴箱悬挂装置(3)通过吊环(20)与导框组成(11)连接；所述弹簧帽组成(19)和轴箱组成(17)之间设有顶子(18)。3.根据权利要求1所述的新型工程车辆转向架，其特征在于：所述轮对组成(2)包括车轴(14)、车轮(15)和制...

【专利技术属性】
技术研发人员：白文虽，翟鹏军，白文远，于田，
申请(专利权)人：中车山东机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37