一种轨道检测车转向架构架制造技术

本实用新型专利技术属于轨道检测车转向架技术领域，具体是一种轨道检测车转向架构架。两侧的侧梁中部之间连接有横梁，两侧的侧梁两端的端部之间连接有端梁，其中一端的端部设有轨道检测梁安装支座，其中一侧的侧梁上安装有制动风缸座，侧梁底部安装有砂箱；拐臂座布置于侧梁底部；弹簧座设有四个，弹簧座对称布置于侧梁底部；拉杆座设有四个，拉杆座对称布置于侧梁底部；制动座设有两个，制动座在贴近横梁处对称布置于侧梁内侧；横向止挡座布置于侧梁外侧；旁承座设置于侧梁中部；侧梁外侧安装有垂向减振器座，侧梁上侧安装有横向减振器座。本实用新型专利技术合理增加配重，互换性能好，空间布局较为宽敞。

Bogie frame of track inspection vehicle

The utility model belongs to the technical field of the bogie of the track detecting vehicle, in particular to a bogie frame of the track detecting vehicle. A cross beam is connected between the two side beams, between the two sides of the end side beam at both ends of the connection end beams, wherein one end is provided with track detection beam installation support, which is installed on the side beam side of the brake cylinder, the side beam is installed at the bottom of the sand box; the crank arm seat is arranged on the side beam the bottom seat is provided with a spring; the spring seat four, symmetrically arranged on the bottom side beam; rod seat is provided with four rod seat, symmetrically arranged on the side bottom of the beam; the brake seat is provided with a brake seat in two, close to the beam symmetrically arranged on the medial side beam; lateral stop block is arranged on the outer side of the side beam; side bearing the middle seat is arranged on the side beam; the side beam is provided with a vertical damper seat, side beam side is provided with lateral damper seat. The utility model has the advantages of reasonable increase of counterweight, good interchangeability performance, and spacious space distribution.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道检测车转向架构架
本技术属于轨道检测车转向架
，具体是一种轨道检测车转向架构架。
技术介绍
本公司于设计出一台轨道检测车，该检测车自带动力，适用于全天候轨道线路的弹性变形和永久变形的叠加状态动态检测，实现对轨距、轨向、高低、超高、三角坑、磨耗等参数进行检测。因此，该轨道检测车需设计一种新型转向架构架用于该车总成。
技术实现思路
本技术为了解决
技术介绍
提到的问题，提供一种轨道检测车转向架构架。本技术采取以下技术方案：一种轨道检测车转向架构架，包括端梁、侧梁、横梁、拐臂座、弹簧座、拉杆座、制动座、制动风缸座、垂向减振器座、横向止挡座、旁承安装座、横向减振器座和轨道检测梁安装支座，两侧的侧梁中部之间连接有横梁，两侧的侧梁两端的端部之间连接有端梁，其中一端的端部设有轨道检测梁安装支座，其中一侧的侧梁上安装有制动风缸座，侧梁底部安装有砂箱；拐臂座布置于侧梁底部；弹簧座设有四个，弹簧座对称布置于侧梁底部；拉杆座设有四个，拉杆座对称布置于侧梁底部；制动座设有两个，制动座在贴近横梁处对称布置于侧梁内侧；横向止挡座布置于侧梁外侧；旁承安装座设置于侧梁中部；侧梁外侧安装有垂向减振器座，侧梁上侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道检测车转向架构架，其特征在于：包括端梁（3）、侧梁（1）、横梁（2）、拐臂座（4）、弹簧座（5）、拉杆座（6）、制动座（7）、制动风缸座（8）、垂向减振器座（9）、横向止挡座（10）、旁承安装座（11）、横向减振器座（12）和轨道检测梁安装支座（14），两侧的侧梁（1）中部之间连接有横梁（2），两侧的侧梁（1）两端的端部之间连接有端梁（3），其中一端的端部设有轨道检测梁安装支座（14），其中一侧的侧梁（1）上安装有制动风缸座（8），侧梁（1）底部安装有砂箱；拐臂座（4）布置于侧梁（1）底部；弹簧座（5）设有四个，弹簧座（5）对称布置于侧梁（1）底部；拉杆座（6）设有四个，拉杆座（6）对...

【技术特征摘要】
1.一种轨道检测车转向架构架，其特征在于：包括端梁（3）、侧梁（1）、横梁（2）、拐臂座（4）、弹簧座（5）、拉杆座（6）、制动座（7）、制动风缸座（8）、垂向减振器座（9）、横向止挡座（10）、旁承安装座（11）、横向减振器座（12）和轨道检测梁安装支座（14），两侧的侧梁（1）中部之间连接有横梁（2），两侧的侧梁（1）两端的端部之间连接有端梁（3），其中一端的端部设有轨道检测梁安装支座（14），其中一侧的侧梁（1）上安装有制动风缸座（8），侧梁（1）底部安装有砂箱；拐臂座（4）布置于侧梁（1）底部；弹簧座（5）设有四个，弹簧座（5）对称布置于侧梁（1）底部；拉杆座（6）设有四个，拉杆座（6）对称布置于侧梁（1）底部；制动座（7）设有两个，制动座（7）在贴近横梁（2）处对称布置于侧梁（1）内侧；横向止挡座（10）布置于侧梁（1）外侧；旁承安装座（11）设置于侧梁（1）中部；侧梁（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱博文，曹亚玲，崔凯，连安彬，赵瑞杰，田兆霖，杨景林，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14