一种二级踏步结构制造技术

本实用新型专利技术一种二级踏步结构，涉及汽车零部件技术领域，包括第一踏步，第二踏步和踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上。踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板。安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架的焊接定位。管梁支架中间处有折弯部，一端焊接在安装板上，另一端与踏步支架焊接以支撑第二踏步。第一加强板设置在管梁支架的折弯部下方支撑管梁支架，以加强安装板与管梁支架的焊接强度。第二加强板设置在第二踏步下方支撑第二踏步，用于加强第二踏步的安装强度。本实用新型专利技术解决了二级踏步与前轮干涉的问题，结构强度高。

A two stage treadle structure

The utility model relates to a two step step structure, which relates to the technical field of automobile parts, including the first step, the second step and the step support assembly, the first step is mounted on the cab sheet metal, and the second step is installed on the step support assembly connected with the longitudinal beam of the frame. The treadmill assembly consists of the mounting plate, the beam support, the step support, the first stiffener and the second stiffeners. The installation board is fixed on the frame rails on the belly, with a round hole in the middle, used for welding positioning pipe beam bracket. There is a bend in the middle of the beam bracket. One end is welded on the mounting plate and the other end is welded with the step support to support the second step. The first stiffener is set up under the bending part of the beam bracket to support the pipe beam support to strengthen the welding strength of the mounting plate and the tube beam support. Second stiffeners are set up under second steps to support second steps to strengthen the installation strength of the second step. The utility model solves the problem of the interference of the two step and the front wheel, and has high structural strength.

【技术实现步骤摘要】
一种二级踏步结构
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种二级踏步结构。
技术介绍
现有技术的商用车驾驶室，特别是重型车的驾驶室，一般都比较高。为方便驾乘人员进入驾驶室，在驾驶室车门下方都设计有踏步。如图1所示的一种现有技术的踏步，该踏步为一级踏步，当驾驶室较高时，驾乘人员不方便踩踏上车。如图2所示的另一种现有技术的踏步，该踏步为二级踏步，安装在驾驶室钣金上，可以解决前述现有技术的问题。但是，因该踏步安装在驾驶室钣金上，当驾驶室翻转时，二级踏步容易与前轮干涉；而且该二级踏步结构强度没有一级踏步高，在使用过程中容易损坏。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题，本技术的目的是提供一种踏步结构，解决一级踏步踩踏不方便以及二级踏步与前轮干涉、二级踏步结构强度低的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种二级踏步结构，包括第一踏步和第二踏步，第一踏步位于第二踏步的上一级；其中还包括踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上。踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板。安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二级踏步结构，包括第一踏步和第二踏步，第一踏步位于第二踏步的上一级；其特征在于，还包括踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上；踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板；安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架的焊接定位；管梁支架为悬梁型结构，中间处有折弯部，管梁支架的一端焊接在安装板上，另一端与踏步支架焊接以支撑第二踏步；踏步支架为板型结构，一侧与管梁支架焊接连接，踏步支架上面安装第二踏步；第一加强板，设置在管梁支架的折弯部下方，其一端连接安装板，另一端支撑管梁支架，以加强安装板与管梁支架的焊接强度...

【技术特征摘要】
1.一种二级踏步结构，包括第一踏步和第二踏步，第一踏步位于第二踏步的上一级；其特征在于，还包括踏步支架总成，第一踏步安装在驾驶室钣金上，第二踏步安装在与车架纵梁相连接的踏步支架总成上；踏步支架总成包括安装板，管梁支架，踏步支架，第一加强板和第二加强板；安装板固定安装在车架纵梁腹面上，中间有圆孔，用于管梁支架的焊接定位；管梁支架为悬梁型结构，中间处有折弯部，管梁支架的一端焊接在安装板上，另一端与踏步支架焊接以支撑第二踏步；踏步支架为板型结构，一侧与管梁支架焊接连接，踏步支架上面安装第二踏步；第一加强板，设置在管梁支架的折弯部下方，其一端连接安装板，另一端支撑管梁支架，以加强安装板与管梁支架的焊接强度；第二加...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨华波，李柱宏，陈小平，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34