无级变速器制造技术

提供一种无级变速器，能够保持带轮半体的强度，并且实现带轮半体的轻量化。无级变速器(1)具备初级带轮(20)，该初级带轮(20)具有卷绕V带(12)的夹持槽(22)，无级变速器(1)的特征在于，固定侧带轮半体(21)在夹持槽(22)的相反侧即背面侧形成有中空部(S)，固定侧带轮半体(21)具有加强部件(41)，该加强部件(41)在中央具有用于配置驱动轴(11)的空腔，该加强部件(41)形成为从外周侧到内周侧构成圆锥的圆锥环形状，加强部件(41)的外周侧端部(41a)被安装成与中空部(S)的外周侧端面(Sa)抵接，加强部件(41)的内周侧端部(41b)借助于截面为楔状的保持部件(42)而被安装于中空部(S)的内周侧端面(Sb)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】无级变速器
本专利技术涉及在使用了带轮和带的带式无级变速机构上组合了减速器和增速器而得到的无级变速器，尤其涉及实现了带轮构造的轻量化的无级变速器。
技术介绍
借助于多个离合器将带式无级变速机构以及变速器组合而成的带式无级变速器是公知的，其中该带式无级变速机构在一对带轮上缠绕有环形带，所述变速器由使多个齿轮啮合而成的齿轮列构成(例如，参照专利文献1)。在专利文献1中，通过使用盘簧来对呈圆锥状且内部形成为实心的带轮的半体向彼此接近的方向施力。这里，在形成为圆锥状的带轮的内部是实心的情况下，存在重量增大这样的问题。因此，需要实现带轮的轻量化。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3717271号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题这里，若使带轮半体的厚度变薄，能够实现带轮的轻量化，但反过来说刚性会降低。因此，仅通过单纯地减少带轮半体的体积，无法充分地保持带轮半体的刚性，存在带轮的强度降低这样的问题。本专利技术是鉴于上述的问题而完成的，其目的在于，提供一种无级变速器，其能够保持带轮半体的强度，并且实现带轮半体的轻量化。用于解决课题的手段为了解决上述课题，本专利技术的无级变速器(1)具有：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无级变速器，其具有：旋转轴；以及一对带轮，它们被配置在所述旋转轴上，具有卷绕环形传动带的夹持槽，该无级变速器的特征在于，构成所述带轮的至少一个带轮半体在作为夹持槽的相反侧的背面侧形成有中空部，该带轮半体具有加强部件，该加强部件在中央具有用于配置所述旋转轴的空腔，该加强部件形成为从外周侧到内周侧构成圆锥的圆锥环形状，所述加强部件的外周侧端部被安装成与所述中空部的外周侧端面抵接，所述加强部件的内周侧端部借助于截面为楔状的保持部件而被安装于所述中空部的内周侧端面上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.06 JP 2015-0780331.一种无级变速器，其具有：旋转轴；以及一对带轮，它们被配置在所述旋转轴上，具有卷绕环形传动带的夹持槽，该无级变速器的特征在于，构成所述带轮的至少一个带轮半体在作为夹持槽的相反侧的背面侧形成有中空部，该带轮半体具有加强部件，该加强部件在中央具有用于配置所述旋转轴的空腔，该加强部件形成为从外周侧到内周侧构成圆锥的圆锥环形状，所述加强部件的外周侧端部被安装成与所述中空部的外周侧端面抵接，所述加强部件的内周侧端部借助于截面为楔状的保持部件而被安装于所述中空部的内周侧端面上。2.根据权利要求1所述的无级变速器，其特征在于，所述加强部件的所述外周侧端部和所述内周侧端部具有相对于所述旋转轴的倾斜角度相同的锥面。3.根据权利要求1或2所述的无级变速器，其特征在于，所述加强部件构成为截面积从所述外周侧端部朝向所述内周侧端部逐渐变大。4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的无级变速器，其特征在于，所述加强部件的材料的杨氏模量比所述带轮半体的材料的杨氏模量大。5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的无级变速器，其特征在于，在构成所述带轮的至少一个固定侧带轮半体的与所述背面侧相...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫岛俊希，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP