新型驻车手柄制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型驻车手柄，包括固定连接在一起的第一壳体和第二壳体，第二壳体内安装有推杆，第一壳体垂直于第二壳体布置，二者的连接处内部连通，第一壳体内沿其轴向顺次设有按钮、第一导向套、第一磁铁和回位簧，回位簧所在的一端为第一壳体的封闭端，第一壳体的另一端设有供按钮伸出的安装孔；回位簧的一端与封闭端的内壁相抵接，另一端套接在第一磁铁的一端，第一磁铁的另一端通过连接杆与按钮固定连接；第一导向套套接在连接杆上，推杆靠近第一壳体的一端设有第二磁铁，当回位簧处于自然长度时，第一磁铁与第二磁铁相互吸引。本实用新型专利技术具有纵向占用空间小、便于操控和驾乘舒适性高的优点。

New type of car handle

The utility model discloses a new type parking brake handle, including fixedly connected with the first shell and the second shell, the second shell installed with a push rod, perpendicular to the first housing second housing arrangement, two joint internal connectivity, the first shell along the axial direction are set a button, a first guide sleeve, a first magnet and a return spring, a spring back to the end of the end of the first shell, the other end of the first housing is provided with a mounting hole for the button out of the back end; and a closed end of the inner spring contacts, the other end is sheathed on one end of the first magnet and the first magnet the other end of the connecting rod is fixedly connected with the button; the first guide sleeve is sheathed on the connecting rod, one end of the push rod is close to the first shell is provided with second magnet, when the return spring in length, the first magnet and the second magnet are absorbed Lead. The utility model has the advantages of small lengthwise occupying space, easy manipulation and high comfort.

【技术实现步骤摘要】
新型驻车手柄
本技术涉及一种新型驻车手柄，属于汽车制动

技术介绍
驻车制动系统是汽车的重要组成部分之一，它用于使车辆停在原地且不发生溜车。机械驻车操纵装置主要由驻车手柄和驻车拉索组成，驾驶员通过拉动或松开驻车手柄从而带动驻车拉索中的芯线运动，继而实现驻车或解除驻车。图1为现有技术中机械驻车总成的结构示意图，其主要包括按钮100、推杆200、折弯板300、棘爪400和棘齿板500。驾驶员通过大拇指沿驻车把手的轴向方向将按钮100按至驻车把手的内部，按钮100带动推杆200运动，推杆200带动折弯板300绕销轴顺时针旋转，使棘爪400脱离棘齿板500上的齿槽，然后将驻车把手向下放至最低处，实现解除驻车。现有技术的缺点在于，该总成沿纵向设置，所述纵向即车辆的长度方向，利用杠杆原理，推杆200的长度越长在拉起和放下时便更省力，但是推杆200越长占用纵向空间就越大。而且驾驶员在操作时需要大幅度弯曲手臂，驻车总成存在制造偏差，驾驶员的手臂会与驾驶室内饰件产生严重干涉，给驾驶员很不舒适的驾乘体验。在释放驻车系统时，由于需要用拇指按压按钮100，但是而且由于大拇指在纵向上不便于施力，因此驾本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型驻车手柄，包括固定连接在一起的第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第二壳体(2)内安装有推杆(3)，其特征在于：所述第一壳体(1)垂直于所述第二壳体(2)布置，二者的连接处内部连通，所述第一壳体(1)内沿其轴向顺次设有按钮(4)、第一导向套(5)、第一磁铁(6)和回位簧(7)，所述回位簧(7)所在的一端为所述第一壳体(1)的封闭端，所述第一壳体(1)的另一端设有供所述按钮(4)伸出的安装孔；所述回位簧(7)的一端与所述封闭端的内壁相抵接，另一端套接在所述第一磁铁(6)的一端，所述第一磁铁(6)的另一端通过连接杆(8)与所述按钮(4)固定连接；所述第一导向套(5)套接在所述连接杆(8)上...

【技术特征摘要】
1.一种新型驻车手柄，包括固定连接在一起的第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第二壳体(2)内安装有推杆(3)，其特征在于：所述第一壳体(1)垂直于所述第二壳体(2)布置，二者的连接处内部连通，所述第一壳体(1)内沿其轴向顺次设有按钮(4)、第一导向套(5)、第一磁铁(6)和回位簧(7)，所述回位簧(7)所在的一端为所述第一壳体(1)的封闭端，所述第一壳体(1)的另一端设有供所述按钮(4)伸出的安装孔；所述回位簧(7)的一端与所述封闭端的内壁相抵接，另一端套接在所述第一磁铁(6)的一端，所述第一磁铁(6)的另一端通过连接杆(8)与所述按钮(4)固定连接；所述第一导向套(5)套接在所述连接杆(8)上，所述推杆(3)靠近所述第一壳体(1)的一端设有第二磁铁(9)，当所述回位簧(7)处于自然长度时，所述第一磁铁(6)与所述第二磁铁(9)相互吸引。2.根据权利要求1所述的新型驻车手柄，其特征在于：所述第一磁铁(6)与所述回位簧(7)连接的一端为S极，与所述连接杆(8)连接的一端为N极；所述第二磁铁(9)的自由端为N极，所述第二磁铁(9)与所述推杆(3)固定连接的一端为S极。3.根据权利要求1或2所述的新型驻车手柄，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛飞，陈杰，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34