一种柴油-天然气双燃料系统及控制方法技术方案

本发明专利技术属于双燃料发动机技术领域，涉及一种柴油‑天然气双燃料系统及控制方法。提出的一种柴油‑天然气双燃料系统具有对应多个气缸设置的喷油泵；对应多个气缸还设置有进气总管；进气总管连通空气管道；空气管道与进气总管之间由前至后分别设置有空滤器、增压器和中冷器；中冷器与进气总管之间还设置有增压空气压力传感器、增压空气温度传感器；双燃料系统还设置有燃气供给管路；燃气供给管路上设置有天然气压力传感器、天然气温度传感器天然气压力传感器、天然气温度传感器位于自力式压差平衡阀之后；燃气供给管路通过自力式压差平衡阀与对应各个气缸设置的多个燃气喷射阀相连通。本发明专利技术提高了燃气替代率和热效率，降低了燃料消耗成本和排放。

A diesel natural gas dual fuel system and control method

The invention belongs to the technical field of dual fuel engine, relates to a natural gas diesel dual fuel system and control method. A diesel natural gas dual fuel injection pump system is proposed with the corresponding multi cylinders arranged; corresponding to a plurality of cylinder is provided with inlet manifold; intake pipe communicated with the air pipe; between the air duct and the inlet manifold from the front to the back are respectively provided with an air filter and a turbocharger and intercooler with pressurized air; the pressure sensor, the temperature sensor is arranged between the charge air cooler and inlet manifold; dual fuel system is also provided with a gas supply pipeline; after the gas supply pipeline is provided with a gas pressure sensor, gas temperature sensor of natural gas pressure sensor and gas temperature sensor in self operated differential pressure balance valve; gas supply pipeline. Connected by self operated differential pressure balance valve and a gas cylinder is arranged corresponding to each injection valve. The invention improves the gas replacement rate and heat efficiency, reduces the fuel consumption cost and emission.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油-天然气双燃料系统及控制方法技术领城本专利技术属于双燃料发动机
，涉及一种柴油-天然气双燃料系统及控制方法。
技术介绍
自我国加入MARPOL73/78公约后，海事部门对船舶排放提出了更严格的要求;天然气作为一种清洁能源，在降低成本、减少排放，特别是NOX、SOX和颗粒物的排放方面优势明显；近年来，在国家大力发展节能环保产业，推进低碳经济的政策引导下，治理内河船舶的排放污染成为重中之重，现有内河船舶主要由柴油机动力驱动，燃料经济性差，颗粒物、氮氧等排放量大，环境污染严重，而开发使用船用柴油-天然气双燃料发动机对发展绿色航运，打造低碳船舶意义重大。现有技术中，专利201520405134.1公布了一种直喷型LNG-柴油双燃料系统，包含LNG供气系统、柴油供油系统、电控系统和双燃料喷射系统。但缸内直喷对柴油机缸头改动大，改造成本高，且不适用于小缸径发动机。该技术对原匹配增压器适用性差，无法满足定替代率下空燃比范围调整以实现排放和热效率的最优匹配；专利201510253853.0公布了一种用于汽车的双燃料发动机的双燃料控制系统，控制系统由原车ECU和燃气ECU组成，控制不便，且成本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油‑天然气双燃料系统，所述的双燃料系统具有对应多个气缸设置的喷油泵；所述喷油泵的电子执行器与ECU电连接；喷油泵的喷油量大小由ECU控制电子执行器拉动齿条实现，齿条位置作为反馈信号反馈给ECU用于燃气替代率的闭环控制；对应多个所述的气缸还设置有进气总管；所述的进气总管连通空气管道；所述的空气管道与进气总管之间由前至后分别设置有空滤器、增压器和中冷器；所述的中冷器与进气总管之间还设置有用以对进入进气总管的空气压力、温度进行检测的增压空气压力传感器、增压空气温度传感器；所述的增压空气压力传感器、增压空气温度传感器与所述的ECU电连接；其特征在于；所述的双燃料系统还设置有用以为多个所述的气缸提...

【技术特征摘要】
1.一种柴油-天然气双燃料系统，所述的双燃料系统具有对应多个气缸设置的喷油泵；所述喷油泵的电子执行器与ECU电连接；喷油泵的喷油量大小由ECU控制电子执行器拉动齿条实现，齿条位置作为反馈信号反馈给ECU用于燃气替代率的闭环控制；对应多个所述的气缸还设置有进气总管；所述的进气总管连通空气管道；所述的空气管道与进气总管之间由前至后分别设置有空滤器、增压器和中冷器；所述的中冷器与进气总管之间还设置有用以对进入进气总管的空气压力、温度进行检测的增压空气压力传感器、增压空气温度传感器；所述的增压空气压力传感器、增压空气温度传感器与所述的ECU电连接；其特征在于；所述的双燃料系统还设置有用以为多个所述的气缸提供天然气的燃气供给管路；所述的燃气供给管路上设置有用以对进入气缸的天然气压力、温度进行检测的天然气压力传感器、天然气温度传感器；所述的天然气压力传感器、天然气温度传感器位于自力式压差平衡阀之后，且天然气压力传感器在前、天然气温度传感器在后；所述燃气供给管路通过自力式压差平衡阀与对应各个气缸设置的多个燃气喷射阀相连通；所述自力式压差平衡阀通过压力反馈管连接所述的进气总管，且所述的压力反馈管与进气总管的连接处位于增压空气压力传感器、增压空气温度传感器与中冷器之间，使进入进气总管的增压空气的压力与进入进气歧管的天然气压力保证恒定的适宜压差，并使天然气压力大于增压空气的压力，既可防止压差太大导致燃气喷射阀无法开启，又可防止压差太小导致增压空气的压力大于天然气压力，喷射背压过大，燃气无法喷入进气管；多个所述的燃气喷射阀均与所述的ECU连接，由所述的ECU控制开启关闭；所述的双燃料系统还具有设置在发动机飞轮端的曲轴转角传感器和设置在发动机减振端的凸轮轴相位传感器；所述的曲轴转角传感器、凸轮轴相位传感器均与所述的ECU连接，ECU通过曲轴转角传感器、凸轮轴相位传感器的信号并结合发动机发火顺序，定时定量喷射燃气；多个气缸的输出端连接排气总管；排气总管上安装有废气旁通阀，废气分别经废气旁通阀、增压器排出；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓辉，黄超伟，秦炳甲，李文彬，
申请(专利权)人：河南柴油机重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：河南,41