发动机传动设备制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机传动设备，包括：底座；皮带轮，具有容置空间，容置空间内形成环形凸起；摆臂，具有本体，在本体上形成凸台，凸台的轴线与本体的轴线相离且平行，凸台转动的套设在环形凸起内；本体形成中空部，在中空部内有内凸起；枢轴，贯通摆臂和底座，与摆臂转动配合，与底座固定；锁紧结构，设置在中空部内，当摆臂沿本体的轴线转动时，锁紧结构提供阻挡摆臂转动的阻力，且根据摆臂的转动方向和转动距离调节阻力的方向和大小。锁紧结构根据摆臂的转动，提供阻挡摆臂转动的阻力，并且该阻力的方向和大小根据摆臂的转动方向和距离可以改变，实现对阻力的动态调节，可以根据工况实时调节，提高了正时效果。

Engine transmission equipment

The invention discloses an engine driving device includes: a base; pulley is provided with an accommodating space formed annular bulge containing space; the swing arm, having a body, forming a lug boss on the body, the body axis and the boss from the axis of rotation and parallel, convex set in the annular projections body; form a hollow part, with inner protruding in a hollow section; the pivot, through the swing arm and the base, and the rotating arm, and fixed base; a lock structure is arranged in the hollow part, when the axis of rotation of the swing arm along the body, the locking structure provides a barrier arm rotation resistance, and according to the size and direction of rotation direction and rotation distance adjusting resistance arm. According to the rotation of the swing arm, the locking structure provides the resistance to block the swing of the swing arm, and the direction and the magnitude of the resistance can be changed according to the rotation direction and the distance of the swing arm, so that the dynamic regulation of the resistance can be realized, and the timing effect can be adjusted according to the working condition in real time.

【技术实现步骤摘要】
发动机传动设备
本专利技术涉及发动机，尤其涉及一种发动机传动设备。
技术介绍
在现代内燃式发动机的结构中，均设计有正时系统。正时系统是驱动配气机构工作的传动机构，通常布置于发动机的前端，也有部分布置于后端，位于正时护罩内。正时系统包括曲轴和凸轮轴传动轮盘以及位于两者之间的连接单元；因发动机工作的需要，还布置有其他的一些需要驱动的附属部件的轮盘，如机油泵、平衡轴、燃油泵的传动轮盘等。正时系统在发动机工作中发挥这至关重要的作用。曲轴通过驱动凸轮轴旋转，控制进排气门的开闭，实现曲轴和凸轮轴工作的协同，配合进排气冲程组织工质的进出和交换，为发动机的工作循环提供了保障和条件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机传动设备，可以根据工况自动调节正时效果。本专利技术的发动机传动设备，包括：底座；皮带轮，呈筒形，具有内部容置空间，在所述容置空间内形成环形凸起；摆臂，具有本体，在所述本体上形成凸台，所述凸台的轴线与所述本体的轴线相离且平行，所述凸台转动的套设在所述环形凸起内；所述本体中心形成中空部，在所述中空部内，形成有朝远离所述凸台方向凸起的内凸起，所述内凸起与所述本体同轴；枢轴，贯通所述摆臂和所述底座，与所述摆臂转动配合，与所述底座固定，且所述枢轴的轴线与所述本体的轴线重合；锁紧结构，设置在所述中空部内，当所述摆臂沿所述本体的轴线转动时，所述锁紧结构提供阻挡所述摆臂转动的阻力，且根据所述摆臂的转动方向和转动距离调节所述阻力的方向和大小。如上所述的发动机传动设备，其中，所述锁紧结构包括：枢轴摩擦环，套设在所述内凸起外，或者，一部分套设在所述内凸起外，另一部套设在所述枢轴外；扭簧，套设在所述枢轴摩擦环外，所述扭簧一端形成第一固定部，另一端形成第二固定部，所述第一固定部相对于所述摆臂固定，所述第二固定部相对于所述底座固定。如上所述的发动机传动设备，其中，所述锁紧结构还包括：弹性碗环，具有供所述枢轴贯通的通孔，所述弹性碗环位于所述中空部内；其中，所述弹性碗环的通孔的内壁面形成内推抵部，朝向所述枢轴；所述弹性碗环的外周壁形成外推抵部，朝向所述本体的内壁；所述内推抵部和所述外推抵部之间具有连接部，所述连接部，所述连接部包括水平部和斜坡部；在所述枢轴的轴线防线上，所述内推抵部和所述外推抵部具有高度差。如上所述的发动机传动设备，其中，所述底座上形成有第一限位结构，所述弹性碗环上形成有第二限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构匹配；所述第二限位机构为缺口槽。如上所述的发动机传动设备，其中，在所述本体的所述中空部内，形成第一卡口，与所述第一固定部卡接固定；在所述弹性碗环上还形成有第二卡口，与所述第二固定部卡接固定。如上所述的发动机传动设备，其中，所述外推抵部和所述本体的内壁之间设置有摆臂摩擦环；所述摆臂摩擦环具有通槽，所述通槽在轴向贯通所述摆臂摩擦环外壁。如上所述的发动机传动设备，其中，所述摆臂摩擦环还具有第三限位结构，所述底座上形成有第一限位结构，所述第一限位结构和所述第三限位结构匹配。如上所述的发动机传动设备，其中，所述枢轴摩擦环底端具有向轴向方向延伸的环形部，所述环形部套设在所述枢轴外。如上所述的发动机传动设备，其中，所述底座具有外环凸起和内环凸起，所述外环凸起和所述内环凸起之间通过环面连接，所述环面上具有供枢轴通过通孔，以及所述第一限位结构形成在所述环面上。如上所述的发动机传动设备，其中，所述枢轴具有墩部，所述墩部与所述内环凸起过盈配合；所述本体的外壁与所述内环凸起内壁贴合。本专利技术发动机传动设备的锁紧结构根据摆臂的转动，提供阻挡摆臂转动的阻力，并且该阻力的方向和大小根据摆臂的转动方向和距离可以改变，实现对阻力的动态调节，可以根据工况实时调节，提高了正时效果。附图说明图1为本专利技术发动机传动设备的爆炸图；图2为本专利技术发动机传动设备的剖视图；图3为本专利技术发动机传动设备另一视角的爆炸图；图4为本专利技术发动机传动设备中摆臂和扭簧的仰视示意图。附图标记：1皮带轮2轴承3摆臂4扭簧5弹性碗环6枢轴摩擦环7摆臂摩擦环8枢轴9底座101环形凸起102内壁面(环形凸起的)201内壁面(轴承的)301凸台302本体303内凸起304通孔305第一卡口401上固定部402下固定部501内推抵部502水平部503斜坡部504外推抵部505第二卡口506第二限位结构601环形部801墩部901内环凸起902第一限位结构903外环凸起904环面704第三限位结构具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术公开一种发动机传动设备，该设备能够实现根据实时工况，调节正时效果。参见图1到图4，该设备的包括底座9、皮带轮1、摆臂3、枢轴8和锁紧结构，皮带轮1呈筒形，具有内部容置空间，在所述容置空间内形成环形凸起101；摆臂3具有本体302，在本体302上形成凸台301，凸台301的轴线与所述本体302的轴线相离且平行，即，本体302和凸台301的轴线不共线，并且是平行的，如图2,中，虚线a1为凸台301的轴线，虚线a2为本体302的轴线。皮带轮1在转动时会对摆臂3产生作用力，促使摆臂3沿虚线a2所示的轴转动。接着，凸台301转动的套设在所述环形凸起101内；所述本体302中心形成中空部，在所述中空部内，形成有朝远离所述凸台301方向凸起的内凸起303，所述内凸起303与所述本体302同轴；枢轴8，贯通所述摆臂3和所述底座9，与所述摆臂3转动配合，与所述底座9固定，且所述枢轴8的轴线与所述本体302的轴线重合。锁紧结构，设置在所述中空部内，当所述摆臂3沿所述本体302的轴线转动时，所述锁紧结构提供阻挡所述摆臂3转动的阻力。锁紧结构可以是机械结构也可以是电子结构，例如其具有多个传感器，检测摆臂3的转动数据，根据数据调节摆臂3与枢轴8之间的阻力。下面说明几种优选的机械结构作为锁紧结构的实施例。在该实施例中，所述锁紧结构包括：枢轴摩擦环6和扭簧4，扭簧4套设在枢轴摩擦环6外，扭簧4一端形成第一固定部401，另一端形成第二固定部402，第一固定部401相对于所述摆臂3固定，所述第二固定部402相对于所述底座9固定。枢轴摩擦环6套设在所述内凸起303外，或者，一部分套设在所述内凸起303外，另一部套设在所述枢轴8外。在摆臂3转动时，会带动第一固定部401同时转动，由于第二固定部402又是相对底座9固定的，因此扭簧4会发生自身的相对转动，即第一固定部401所在的部分相对于第二固定部402所在部分发生转动，根据扭簧4的特性，该扭动会改变其直径大小，因此扭簧4可以调节对枢轴摩擦环6的夹紧关系，如扭簧4直径变小时，对枢轴摩擦环6夹紧的力变大，枢轴摩擦环6收紧，导致摆臂3和枢轴8之间的力摩擦力变大，阻止二者相对转动。枢轴摩擦环6套设在所述内凸起303外时，根据扭簧4的变化调节夹紧内凸起303的力，从而改变内凸起303和枢轴8之间的摩擦力大小。枢轴摩擦环6一部分套设在所述内凸起303外，另一部套设在所述枢轴8外时，除了像上述调节夹紧凸起303，加大其与枢轴8的摩擦力外，套设在枢轴8外的部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机传动设备，其特征在于，包括：底座(9)；皮带轮(1)，呈筒形，具有内部容置空间，在所述容置空间内形成环形凸起(101)；摆臂(3)，具有本体(302)，在所述本体(302)上形成凸台(301)，所述凸台(301)的轴线与所述本体(302)的轴线相离且平行，所述凸台(301)转动的套设在所述环形凸起(101)内；所述本体(302)中心形成中空部，在所述中空部内，形成有朝远离所述凸台(301)方向凸起的内凸起(303)，所述内凸起(303)与所述本体(302)同轴；枢轴(8)，贯通所述摆臂(3)和所述底座(9)，与所述摆臂(3)转动配合，与所述底座(9)固定，且所述枢轴(8)的轴线与所述本体(302)的轴线重合；锁紧结构，设置在所述中空部内，当所述摆臂(3)沿所述本体(302)的轴线转动时，所述锁紧结构提供阻挡所述摆臂(3)转动的阻力，且根据所述摆臂(3)的转动方向和转动距离调节所述阻力的方向和大小。

【技术特征摘要】
1.一种发动机传动设备，其特征在于，包括：底座(9)；皮带轮(1)，呈筒形，具有内部容置空间，在所述容置空间内形成环形凸起(101)；摆臂(3)，具有本体(302)，在所述本体(302)上形成凸台(301)，所述凸台(301)的轴线与所述本体(302)的轴线相离且平行，所述凸台(301)转动的套设在所述环形凸起(101)内；所述本体(302)中心形成中空部，在所述中空部内，形成有朝远离所述凸台(301)方向凸起的内凸起(303)，所述内凸起(303)与所述本体(302)同轴；枢轴(8)，贯通所述摆臂(3)和所述底座(9)，与所述摆臂(3)转动配合，与所述底座(9)固定，且所述枢轴(8)的轴线与所述本体(302)的轴线重合；锁紧结构，设置在所述中空部内，当所述摆臂(3)沿所述本体(302)的轴线转动时，所述锁紧结构提供阻挡所述摆臂(3)转动的阻力，且根据所述摆臂(3)的转动方向和转动距离调节所述阻力的方向和大小。2.根据权利要求1所述的发动机传动设备，其特征在于，所述锁紧结构包括：枢轴摩擦环(6)，套设在所述内凸起(303)外，或者，一部分套设在所述内凸起(303)外，另一部套设在所述枢轴(8)外；扭簧(4)，套设在所述枢轴摩擦环(6)外，所述扭簧(4)一端形成第一固定部(401)，另一端形成第二固定部(402)，所述第一固定部(401)相对于所述摆臂(3)固定，所述第二固定部(402)相对于所述底座(9)固定。3.根据权利要求2所述的发动机传动设备，其特征在于，所述锁紧结构还包括：弹性碗环(5)，具有供所述枢轴(8)贯通的通孔，所述弹性碗环(5)位于所述中空部内；其中，所述弹性碗环(5)的通孔的内壁面形成内推抵部(501)，朝向所述枢轴(8)；所述弹性碗环(5)的外周壁形成外推抵部(504)，朝向所述本体(302)的内壁；所述内推抵部(501)和所述外推抵部(504)之间具有连接部，所述连接部，所述连接部包括水平部(502)和斜坡部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王强，王军，陈庚，倪成鑫，雷蕾，王宏大，孙影，周波，卓丽颖，胡昌良，谈健，张辰，赵真真，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34