The invention relates to a pressure generator based on damping type deceleration zone, including: the pressure generation module, able to perceive the traffic pressure and the use of alternating current piezoelectric effect generated by the alternating current and the resulting transfer to connected with the storage module, storage module converts alternating current rectifier voltage circuit will receive the signal stability, storage circuit will receive stable signal transmission to the rechargeable battery, which will produce electrical energy into chemical energy stored in the rechargeable battery, to provide a continuous electrical load required to work. The invention uses piezoelectric pressure generating device, the vehicle load and impact energy into electric energy and make use of available load attached to the pressure generating damping reducer with surface made LED light, night or haze weather LED lights turn on, can give drivers and pedestrians in view of unknown points deceleration zone position, reduce the accident risk.
【技术实现步骤摘要】
压力发电阻尼式减速带
本专利技术涉及减速带
,尤其涉及一种压力发电阻尼式减速带。
技术介绍
为了保证车辆在十字路口、各校园内部及邻近路段和居民住宅区路段等必须以较低车速行驶通过,一般在相应路段都会设置减速带,提示来往车辆前方路段应当减速慢行。由于减速带的提示作用能够有效的防止交通事故的发生,因而在很多路段运用较为广泛。目前已投入使用的减速带虽然在一定程度上降低了事故发生的风险,但是其仍然存在一些问题,其一,行驶车辆通过减速带时,由于减速带内部没有缓冲装置,会使车辆和减速带都承受较大的冲击载荷,减速带和车辆轮胎产生较大的挤压变形,降低使用寿命;其二,车辆通过减速带时产生的压载和振动冲击能量未能被收集并加以利用;其三,夜晚和雾霾天气等视野不明晰时,比较难看清和判断减速带的位置,不仅会对行驶车辆还会对该路段行人和自行车骑行造成一定的安全隐患;但是,一些已经设计出来的缓冲减速带都是采用橡胶复合材料制造而成,并用螺栓固定在路面上,或是坚硬的铸铁式减速带。由于使用时限的增加,橡胶减速带及其固定螺栓的磨损会急剧增加,这会对过往车辆的轮胎会造成较大的破坏,同时由于橡胶的磨损而造成的螺栓的裸露也会影响车辆行驶的平稳性,铸铁是减速带则会对车辆轮带伤害较大,特别是车辆通过减速带未减速时;
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于针对现在已投入使用减速带存在的冲击变形较大、减速带和车辆轮胎都容易磨损、维护不便、不能进行能量转换利用、视野不明晰时难以判断减速带的位置等一系列问题,提供一种压力发电阻尼式减速带。本专利技术采用如下技术方案:压力发电阻尼式减速带,其特征在于,包括压 ...
【技术保护点】
压力发电阻尼式减速带,其特征在于,包括压力发电模块:包括导向机构、以及减速带压力发电装置,能够感知来往车辆的压载和冲击能力,并利用压力发电装置压电效应产生的交变电流,并将产生的电信号传递到与之相连的储能模块;储能模块:包括依次连接的整流稳压电路、储能电路、充电电池,同时与发电模块和负载模块电连接,用于接收来自压力发电模块的产生的交变电流,并对传递来的电流通过整流稳压电路进行整流处理,将处理后的电流存储到可充电电池中,形成可以持续稳定提供电能的电源,能够有效地给压力发电阻尼式减速带上为提升减速带使用性能增加负载供能。
【技术特征摘要】
1.压力发电阻尼式减速带,其特征在于,包括压力发电模块:包括导向机构、以及减速带压力发电装置,能够感知来往车辆的压载和冲击能力,并利用压力发电装置压电效应产生的交变电流,并将产生的电信号传递到与之相连的储能模块;储能模块:包括依次连接的整流稳压电路、储能电路、充电电池,同时与发电模块和负载模块电连接,用于接收来自压力发电模块的产生的交变电流,并对传递来的电流通过整流稳压电路进行整流处理,将处理后的电流存储到可充电电池中,形成可以持续稳定提供电能的电源,能够有效地给压力发电阻尼式减速带上为提升减速带使用性能增加负载供能。2.根据权利要求1所述的压力发电阻尼式减速带,其特征在于,所述导向机构包括设置在地面以下的凹槽,以及固定在减速带底部的用于连接减速带并传递来自车轮冲击的能量的下凸块,减速带基机与导向机构材质相同,均采用耐冲击、抗高温、抗老化及高硬度的工程塑料。3.根据权利要求1所述的压力发电阻尼式减速带,其特征在于,所述减速带压力发电装置,包括压电元件、阻尼减速机构;所述压电元件,设置于导向机构下端与凹槽下端之间,为多层串联,用于增大发电电压,包括传力上盖、压电片、负电极、绝缘材料、正电极、底座组成,底座内设有凹槽,传力上盖以及两个压电片设置在凹槽内,两个压电片上下布置且两个压电片之间设有负电极,传力上盖能够与减速带底端接触,并能在减速带的下压作用下将压力传导给压电片;压电片两侧通过绝缘材料将压电片与底座隔开;所述负电极与储能模块的电源负极连接;两压电片的正极通过底座和传力上盖串联在一起,将电荷传给正电极,正电极与储能模块的电源正极连接;随着激励载荷的增大,压...
【专利技术属性】
技术研发人员:方志刚,孟豪,胡金龙,
申请(专利权)人:武汉理工大学,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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