一种市政工程用减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政工程用减速带，属于市政工程设备技术领域。该市政工程用减速带，包括两个以上呈直线排列的第一减速板，相邻的所述第一减速板之间的距离大于40cm，在相邻的所述第一减速板的端部之间均设有两个相平行的第二减速板，所述第二减速板为所述第一减速板高度的1/3～2/3，相间隔的所述第一减速板之间的距离为1.9m～2.1m；所述第一减速板与所述第二减速板的横截面均为梯形结构，所述梯形结构的底部夹角小于等于30°。本实用新型专利技术具有对小型车辆减速效果好、对大型运输车辆减速效果也好的优点，适于广泛推广应用。

A deceleration belt for Municipal Engineering

The utility model relates to a deceleration belt for municipal engineering, which belongs to the technical field of municipal engineering equipment. With the slowdown in municipal projects, including more than two in the first deceleron straight line, adjacent to the first gear plate is greater than the distance between 40cm, two parallel second is arranged between the end adjacent the first deceleration deceleration plate plate, the second plate for the first reduction the height of the deceleration 1/3 ~ 2/3, separated by the first deceleration distance between the plates is 1.9m ~ 2.1m; the cross section of the first reduction board and the second board are deceleration ladder structure, the bottom angle of the trapezoidal structure is less than or equal to 30 degrees. The utility model has the advantages of good deceleration effect for small vehicles and deceleration effect for large transport vehicles, and is suitable for wide popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用减速带
本技术涉及一种市政工程用减速带，属于市政工程设备

技术介绍
减速带是一种安装在公路上的交通设施，一般为条状，以黄黑相间引起视觉注意，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段，起到促使车辆慢行的作用，有效地降低了交通事故的发生率。市政工程指为城市基础设施服务的工程，比如给水、排水、道路、路灯、桥梁、供电设施、垃圾处理等相关工程。在施工过程中必然会使用到大型运输车辆，此类大型运输车辆给城市带来的极大的安全隐患。大型运输车辆的宽度一般在2m以上，轿车的宽度一般均在2m以下；由于其具有较大的轮胎直径和车身重量，城市中设置的减速带，对于此类大型车的影响较小，在过减速带时，大型运输车辆一般不会减速，高速行驶的大型运输车辆不但造成了安全隐患，还导致了尘土飞扬，污染了空气。因此，亟需一种不但对小型车辆减速效果好、对大型运输车辆减速效果也好的减速带。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本技术提供了一种不但对小型车辆减速效果好、对大型运输车辆减速效果也好的减速带，以解决现有技术中存在的问题。本技术是通过如下技术方案实现的：一种市政工程用减速带，包括两个以上呈直线排列的第一减速板，相邻的所述第一减速板之间的距离大于40cm，在相邻的所述第一减速板的端部之间均设有两个相平行的第二减速板，所述第二减速板为所述第一减速板高度的1/3～2/3，相间隔的所述第一减速板之间的距离为1.9m～2.1m。进一步优化地，所述第一减速板与所述第二减速板的横截面均为梯形结构，所述梯形结构的底部夹角小于等于30°。进一步优化地，所述第一减速板的高度为5～9cm。进一步优化地，相平行的两个所述第二减速板的两个外侧坡面与所述第一减速板的两个外侧坡面相平行。进一步优化地，在所述第二减速板的两端分别设有榫头，在所述第一减速板的端部设有相应的凹槽，所述榫头插设于所述凹槽中。进一步优化地，在所述第一减速板端面上设有孔道，在所述孔道内设有LED灯。进一步优化地，所述第一减速板的两端为倒角结构。本技术的有益效果是：大型运输车辆的宽度一般均在2m以上，小型轿车的宽度在2m以下。由于相间隔的所述第一减速板之间的距离为1.9m～2.1m，所述小型轿车的两侧轮胎可自所述第二减速板上通过；但是，所述大型运输车辆则无法自第二减速板上通过，如其通过，其两侧的轮胎至少有一侧自所述第一减速板上碾过。由于所述第二减速板为所述第一减速板高度的1/3～2/3，由于第一减速板的高度较大，所述大型运输车辆经过时，必然会减速。由于所述第二减速板的高度较低，可防止对小型轿车产生过大的颠簸和伤害。综上，本技术一种市政工程用减速带具有对小型车辆减速效果好、对大型运输车辆减速效果也好的优点，适于广泛推广应用。附图说明图1为本技术的立体结构示意图一。图2为本技术的立体结构示意图二。图中，1、第一减速板，2、第二减速板，3、榫头，4、凹槽，5、LED灯，6、倒角结构，7、螺钉孔。具体实施方式为能清楚说明本技术技术方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。如图1-2所示，本实施例提供了一种市政工程用减速带，包括两个以上呈直线排列的第一减速板1，相邻的所述第一减速板1之间的距离为45cm，在相邻的所述第一减速板1的端部之间均设有两个相平行的第二减速板2，所述第二减速板2为所述第一减速板1高度的1/2，相间隔的所述第一减速板1之间的距离为2.0m。所述第一减速板1与所述第二减速板2的横截面均为梯形结构，所述梯形结构的底部夹角为25°；如此设计，便于车辆通过，防止对车辆造成过大的损伤。所述第一减速板1的高度为8cm，所述相平行的两个第二减速板2的两个外侧坡面与所述第一减速板1的两个外侧坡面相平行。如此设计，可使本实施例的外部更为美观。在所述第二减速板2的两端分别设有榫头3，在所述第一减速板1的端部设有相应的凹槽4，所述榫头3插设于所述凹槽4中。如此设计，便于本实施例的安装，并可增强本实施例的结构稳定性，防止其在使用中发生错位。在所述第一减速板1端面上设有孔道，在所述孔道内设有LED灯5。所述LED灯5的灯光照射于所述第二减速板2上，便于驾驶员夜间识别减速带，并区分第一减速板1和第二减速板2。所述LED灯5内置于所述孔道中，如此设计，可防止轮胎伤害到所述LED灯5。所述第一减速板1的两端为倒角结构6。在所述第一减速板1与第二减速板2上设有多个上下贯通的螺钉孔7。所述倒角结构6的设计，可增强本实施例的耐用性和美观性。在使用时，通过在螺钉孔7中钉卯螺钉，可将本实施例的螺钉卯于道路上，然后为所述LED灯5通电，即完成本技术的安装，即可使用。综上，本实施例具有对小型车辆减速效果好、对大型运输车辆减速效果也好的优点，适于广泛推广应用。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政工程用减速带，其特征在于，包括两个以上呈直线排列的第一减速板，相邻的所述第一减速板之间的距离大于40cm，在相邻的所述第一减速板的端部之间均设有两个相平行的第二减速板，所述第二减速板为所述第一减速板高度的1/3～2/3，相间隔的所述第一减速板之间的距离为1.9m～2.1m。

【技术特征摘要】
2017.01.04 CN 20172000652171.一种市政工程用减速带，其特征在于，包括两个以上呈直线排列的第一减速板，相邻的所述第一减速板之间的距离大于40cm，在相邻的所述第一减速板的端部之间均设有两个相平行的第二减速板，所述第二减速板为所述第一减速板高度的1/3～2/3，相间隔的所述第一减速板之间的距离为1.9m～2.1m。2.根据权利要求1所述的市政工程用减速带，其特征在于，所述第一减速板与所述第二减速板的横截面均为梯形结构，所述梯形结构的底部夹角小于等于30°。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德亮，
申请(专利权)人：山东世鑫建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37