一种换电式电动汽车制造技术

一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。本发明专利技术的换电式电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器和所述蓄电装置均安设在可整体更换的所述动力包内，而且所述动力包安设在所述车厢的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包是整体进行更换，因此缩短了换电时间。

A kind of electric vehicle for electric change

A change in electric car, which comprises a carriage, driving axle and arranged on the bottom of the carriage; the top of the carriage is provided with a power can replace the whole package, a drive motor and a motor controller, storage device and vehicle controller of the power pack; between the drive motor and the drive axle through the transmission through the carriage shaft connection. Electric car for the invention, the drive motor, the motor controller and the power storage device in Junan replaceable the power pack, and the power pack installed at the top of the carriage at the higher position, therefore, not afraid of water, even in severe waterlogging the city also can travel as usual; because the power pack is integral replacement, so as to shorten the time for electricity.

【技术实现步骤摘要】
一种换电式电动汽车
本专利技术主要涉及电动汽车
，具体涉及一种换电式电动汽车。技术背景电动汽车是一种最好的零污染或超低污染的车辆，与燃油汽车相比，具有噪声低、振动小以及操作性能好等特点，而被受青睐，成为当前开发和研制以取代燃油汽车的首选车型。现有技术中，换电式电动汽车的驱动电机以及动力电池包都安装在车厢的底部。然而近年来，气候变化带来了特大降雨量，城市内涝也变得非常严重，车辆只能涉水前行，而这容易损坏车辆的部件。对于电动汽车来说，遇到雨水天气，这种状况更加严峻，会导致驱动电机以及动力电池包损坏，甚至会引起漏电等安全事故。此外，动力电池包是分成小包进行更换，换电时间较长。
技术实现思路
本专利技术提供了一种换电式电动汽车，以克服现有技术的上述缺陷。一种换电式电动汽车，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。进一步地，所述动力包中还设有冷却装置，所述冷却装置采用水冷方式对所述驱动电机、所述电机控制器及所述蓄电装置中的至少一件进行冷却。进一步地，所述动力包中还设有电动空调。进一步地，所述车厢中设有用于操纵所述换电式电动汽车的操控显示装置，所述操控显示装置和所述整车控制器中均设有一无线收发元件，两个所述无线收发元件用于传递所述操控显示装置和所述整车控制器之间的信息。进一步地，所述车厢的内部固定有支撑杆，所述支撑杆的上端与所述车厢的顶部，所述支撑杆的下端与所述车厢的底部连接；所述支撑杆为中空结构，所述传动轴设于所述支撑杆中。进一步地，所述传动轴的上端通过一万向节与所述驱动电机连接，下端通过另一万向节与所述驱动桥连接。进一步地，所述整车控制器用于接收所述操控显示装置所发送的操控信号，所述操控信号包括加速踏板位置信号、制动踏板位置信号以及驻车信号。进一步地，所述操控显示装置用于接收所述整车控制器所发送的反馈信号，所述反馈信号包括电量信号、允许启车信号以及故障信号。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术的换电式电动汽车，由于所述驱动电机、所述电机控制器和所述蓄电装置均安设在可整体更换的所述动力包内，而且所述动力包安设在所述车厢的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包是整体进行更换，因此缩短了换电时间。附图说明图1为本专利技术一实施例中的换电式电动汽车的系统示意图。主要零部件符号说明：车厢1驱动桥2传动轴3操纵显示装置4动力包5驱动电机51电机控制器52蓄电装置53整车控制器54冷却装置55电动空调56无线收发元件6支撑杆7如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本专利技术。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的若干实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参照附图1，为本专利技术一实施例中提供的一种换电式电动汽车，包括车厢1和安设在所述车厢1底部的驱动桥2；所述车厢1的顶部设有可整体更换的动力包5，所述动力包5内设有驱动电机51、电机控制器52、蓄电装置53和整车控制器54；所述驱动电机51与所述驱动桥2之间通过一贯穿所述车厢1的传动轴3连接。在本实施例中，由于所述驱动电机51、所述电机控制器52和所述蓄电装置53均安设在可整体更换的所述动力包5内，而且所述动力包5安设在所述车厢1的顶部，其位置较高，因此不惧积水，即使在内涝严重的城市里也可以如常行驶；由于所述动力包5是整体进行更换，因此缩短了换电时间。在本实施例中，所述动力包5中还设有冷却装置55，所述冷却装置55采用水冷方式对所述驱动电机51、所述电机控制器52及所述蓄电装置53中的至少一件进行冷却，由于均设置在所述动力包5中，因此可缩短冷却管道长度，但并不以此为限制。在本实施例中，所述动力包5中还设有电动空调56，所述电动空调56与所述蓄电装置53电连接，所述电动空调56与所述蓄电装置53均设在所述动力包5中，因此两者之间的连接电缆长度较短，但并不以此为限制。在本实施例中，所述车厢1中设有用于操纵所述换电式电动汽车的操控显示装置4，所述操控显示装置4和所述整车控制器54中均设有一无线收发元件6，两个所述无线收发元件6用于传递所述操控显示装置4和所述整车控制器54之间的信息，即将所述操纵显示装置4中驾驶员操纵信号发送到所述整车控制器54，且将所述整车控制器54发来的所述动力包5的状态信号显示在所述操纵显示装置4上。由于驱动电机51、电机控制器52、蓄电装置53和整车控制器54均安设在动力包5内，因此动力包5与车厢1之间只有机械接口，即可以快速松开或固定的机械装置和轴联接装置，再加上在整车控制器54与操纵显示装置4之间通过无线方式传递的信号，因此取消了高压电连接器和低压电连接器，不会因为多次插拔带来的磨损而导致触点的安全性和可靠性问题，大大提高了高压电安全性和信号传输的可靠性。在本实施例中，整车控制器54用于接收所述操纵显示装置4发送的操控信号，所述操控信号主要包括加速踏板位置信号、制动踏板位置信号和驻车信号，然后据此设置驱动电机51的输出；所述操纵显示装置4用于接收所述整车控制器54发送的所述动力包5的反馈信号，所述反馈信号主要包括电量信号、允许启车信号和故障信号等。在更换好新的动力包5后，通过无线收发元件6建立操纵显示装置4与整车控制器54之间的信息联系后，当允许启车信号在操纵显示装置4上点亮时，驾驶员就可以驾车车辆行驶。在本实施例中，所述车厢1的内部还固定有撑杆7，所述撑杆7的上端与所述车厢1的顶部连接，所述撑杆7的下端与所述车厢1的底部连接；所述撑杆7为中空结构，所述传动轴3设于所述撑杆7中。由于所述传动轴3的长度较长，在所述撑杆7的内部也可以设置传动轴支撑点，但并不以此为限制。在本实施例中，所述传动轴3的上端通过一万向节与所述驱动电机51连接，所述传动轴3的下端通过另一万向节与所述驱动桥2连接。在本实施例中，所述驱动桥2的输入端基本竖直向上布置，所述传动轴3基本竖直布置，当所述驱动桥2的输入端也基本竖直向上布置，可以使得所述传动轴3不必再通过中间轴进行方向转换，结构最简单，传动效率最高，但并不以此为限制。此外，所述驱动桥2的输入端可以布置在桥身中间，也可以布置在靠近桥身一端，并不以此为限制。所述蓄电装置53，可以是由高能量密度的锂离子电池及其管理组件构成的动力电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换电式电动汽车，其特征在于，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种换电式电动汽车，其特征在于，包括车厢，及设于所述车厢的底部的驱动桥；所述车厢的顶部设有可整体更换的动力包，所述动力包中设有驱动电机、电机控制器、蓄电装置以及整车控制器；所述驱动电机与所述驱动桥之间通过一贯穿所述车厢的传动轴连接。2.根据权利要求1所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述动力包中还设有冷却装置，所述冷却装置采用水冷方式对所述驱动电机、所述电机控制器及所述蓄电装置中的至少一件进行冷却。3.根据权利要求1所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述动力包中还设有电动空调。4.根据权利要求1所述的换电式电动汽车，其特征在于，所述车厢中设有用于操纵所述换电式电动汽车的操控显示装置，所述操控显示装置和所述整车控制器中均设有一无线收发元件，两个所述无线收发元件用于传递所述操控显示装置和所述整车控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚杰，李剑，张红川，李钊，李纵怀，徐春江，
申请(专利权)人：江西博能上饶客车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36