一种方向盘和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种方向盘和汽车，该方向盘包括一中心基座、至少一轮辐和一轮缘，其中：所述轮缘为设有开口的环形结构，每个所述轮辐的两端分别与所述轮缘和所述中心基座固定连接，所述至少一轮辐以所述轮缘的对称轴对称设置。本实用新型专利技术实施例可以通过在方向盘的轮缘上设置一个开口，扩大驾驶员在驾驶过程中观看仪表盘的视野。

A steering wheel and a car

The utility model provides a steering wheel and the car, the steering wheel comprises a central base, at least one spokes and a rim, wherein the rim is provided with an annular structure for opening, both ends of each of the spokes are respectively connected with the rim and the center of the base is fixedly connected with the at least one spoke with symmetry the rim of the axisymmetric set. The embodiment of the utility model can extend the view field of the driver in the driving process by setting an opening on the wheel flange of the steering wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种方向盘和汽车
本技术涉及汽车领域，特别涉及一种方向盘和汽车。
技术介绍
在汽车设计中，方向盘起到了转向控制以及美观装饰的作用。通常，方向盘布置于驾驶员的正前方，并位于驾驶员与主仪表板中间，在驾驶过程中，驾驶员通过方向盘上轮缘与安全气囊模块之间的空隙来观察主仪表板所显示的内容，而方向盘上的轮缘或多或少会遮挡到驾驶员观察主仪表板的视野，从而导致驾驶员观察主仪表板的视野受限。可见，现有的方向盘存在遮挡视野的问题。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种方向盘和汽车，解决了方向盘遮挡视野的问题。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种方向盘，包括一中心基座、至少一轮辐和一轮缘，其中：所述轮缘为设有开口的环形结构，每个所述轮辐的两端分别与所述轮缘和所述中心基座固定连接，所述至少一轮辐以所述轮缘的对称轴对称设置。优选的，当所述方向盘处于预设的初始位置时，所述开口的幅度沿所述轮缘顺时针方向的十点钟位置至两点钟位置之间设置。优选的，每个所述轮辐包括两个轮辐杆。优选的，所述两个轮辐杆呈V型设置在所述中心基座与所述轮缘之间，且所述V型轮辐的开口一端与所述中心基座固定连接，所述V型轮辐的尖角一端与所述轮缘固定连接。优选的，所述轮辐的数量至少为两个。优选的，所述轮辐的数量为三个。优选的，当所述方向盘处于预设的初始位置时，所述轮辐分别位于所述方向盘的三点钟方向、六点钟方向和九点钟方向。优选的，所述轮缘包括骨架结构，以及包裹所述骨架结构的皮革。优选的，所述轮辐包括骨架结构，以及包裹所述骨架结构的皮革。本技术实施例还提供一种汽车，包括上述方向盘。这样，本技术实施例中，方向盘包括一中心基座、至少一轮辐和一轮缘，其中：所述轮缘为设有开口的环形结构，每个所述轮辐的两端分别与所述轮缘和所述中心基座固定连接，所述至少一轮辐以所述轮缘的对称轴对称设置。这样可以在方向盘的轮缘设置一个开口，扩大驾驶员在驾驶过程中观看仪表盘的视野。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的方向盘的主视示意图；图2为本技术实施例提供的方向盘的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请同时参见图1至图2，图1为本技术实施例提供的方向盘的主视示意图；图2为本技术实施例提供的方向盘的结构示意图。如图1-2所示，本技术实施例提供一种方向盘10，包括一中心基座11、至少一轮辐12和一轮缘13，其中：轮缘13为设有开口131的环形结构，每个轮辐12的两端分别与轮缘13和中心基座11固定连接，至少一轮辐12以轮缘13的对称轴对称设置。其中，方向盘10还可以通过设置在中心基座11下端的花键14与转向装置固定连接，且该中心基座11还可以与转向装置上的转向传感器15进行配合联动，本实施例中，花键14可以采用压铸的方式与中心基座11固定连接，并且在整车装配中与转向管柱连接，用来控制车轮的转向。转向传感器15可以通过与中心基座11联动配合，将转向角度信号传递给转向控制系统，用于控制仪表盘的方向，以便驾驶员随时都能获得观看仪表盘的最大视野，提升驾驶体验。本技术实施例中，方向盘10包括一中心基座11、至少一轮辐12和一轮缘13，其中每个轮辐12的两端分别与轮缘13和中心基座11固定连接，通过在方向盘10的轮缘13上设置一开口131，可以有效的提升驾驶员的行驶过程中观看仪表盘的视野，提升驾驶体验。将轮辐12以轮缘13的对称轴对称设置还可以提升方向盘10整体结构的稳定性与美观。可选的，当方向盘10处于预设的初始位置时，开口131的幅度沿轮缘13顺时针方向的十点钟位置至两点钟位置之间设置。本技术实施例中，为了有效的扩大驾驶员观看仪表盘的视野，需要将开口设置的足够大，但是为了满足方向盘10的在驾驶过程中的安全性轮缘13的骨架周长又得足够长，为此可以将轮缘13的开口131幅度控制在沿轮缘顺时针方向的十点钟位置至两点钟位置之间。也可以理解为，该开口131所跨弧长的圆心角可以设置为120°。当然，该开口131所跨弧长的圆心角不排除小于120°，或者大于120°，只要能够扩大驾驶员观看仪表盘的视野，并确保方向盘10的结构足够稳固。可选的，每个轮辐12包括两个轮辐杆，两个轮辐杆呈V型设置在中心基座11与轮缘13之间，且V型轮辐12的开口一端与中心基座11固定连接，V型轮辐12的尖角一端与轮缘13固定连接。本技术实施例中，为了进一步提升驾驶员在驾驶过程中的观看仪表盘的视野，可以将轮辐12设置成支架形状。优选的，每个轮辐12包括第一轮辐杆121以及第二轮辐杆122，且第一轮辐杆121与第二轮辐杆122呈V型设置在中心基座11与轮缘13中间，其中V型轮辐12的开口一端与中心基座11固定连接，V型轮辐12的尖角一端与轮缘13固定连接，通过这种结构设计，可以使驾驶员观看仪表盘的视野达到最大化，有效的提升驾驶员的驾驶体验。可选的，轮辐12的数量至少为两个。本技术实施例中，为了更好将轮缘13固定在中心基座11上，轮辐的数量至少为两个。在本实施例中，为了使轮缘13与中心基座11的结构更为稳固，可以将轮辐12的数量优选为三个，且当方向盘10处于预设的初始位置时，轮辐12可以选择分别位于方向盘10的三点钟方向、六点钟方向和九点钟方向，这样还可以提升方向盘10的美观性。可选的，轮缘13包括骨架结构，以及包裹骨架结构的皮革。本技术实施例中，为了提升驾驶员的操控方向盘10的手感，提升方向盘10的美观性，可以在轮缘13的骨架结构上包裹皮革。在本实施例中，该骨架结构可以是金属材料制成的，也可以是聚氨酯材料制成。其中，采用聚氨酯材料制成的骨架结构，可以对骨架结构进行发泡处理。在本实施例中，还可以在轮缘13骨架结构上包裹一层皮革，该皮革可优选为经发泡处理过的真皮。可选的，轮辐12包括骨架结构，以及包裹骨架结构的皮革。本技术实施例中，为了提升驾驶员的操控方向盘10的手感，提升方向盘10的美观性，可以在轮辐12的骨架结构上包裹皮革。在本实施例中，该骨架结构可以是金属材料制成的，也可以是聚氨酯材料制成。其中，采用聚氨酯材料制成的骨架结构，可以对骨架结构进行发泡处理。在本实施例中，还可以在轮缘13骨架结构上包裹一层皮革，该皮革可优选为经发泡处理过的真皮。本是技术还提供了一种汽车，包括上述方向盘。需要说明的是，该汽车是包括上述方向盘的汽车，上述方向盘实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，能达到相同的技术效果，在此不再赘述。以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘，其特征在于，包括一中心基座、至少一轮辐和一轮缘，其中：所述轮缘为设有开口的环形结构，每个所述轮辐的两端分别与所述轮缘和所述中心基座固定连接，所述至少一轮辐以所述轮缘的对称轴对称设置。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘，其特征在于，包括一中心基座、至少一轮辐和一轮缘，其中：所述轮缘为设有开口的环形结构，每个所述轮辐的两端分别与所述轮缘和所述中心基座固定连接，所述至少一轮辐以所述轮缘的对称轴对称设置。2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，当所述方向盘处于预设的初始位置时，所述开口的幅度沿所述轮缘顺时针方向的十点钟位置至两点钟位置之间设置。3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，每个所述轮辐包括两个轮辐杆。4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，所述两个轮辐杆呈V型设置在所述中心基座与所述轮缘之间，且所述V型轮辐的开口一端与所述中心基座固定连接，所述V型轮辐的尖角一端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵策，马慧，刘阳峰，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11