一种车身空腔隔断支架结构、车身空腔结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车身空腔隔断支架结构、车身空腔结构及汽车，用于密封车身空腔结构，所述车身空腔隔断支架结构包括支架架体及由填充材料形成的空腔填充部。所述支架架体包括用于与车身结构连接的第一连接部及至少一个附着表面，其中，所述空腔填充部附着在所述附着表面上，且在所述附着表面上还设置有至少一个用于约束所述附着表面上的空腔填充部按照预定方向填充于所述车身空腔内的约束部。采用上述方案，所述空腔填充部按预定方向填充车身空腔结构，密封所述车身空腔结构；同时，在所述约束部内填充空腔填充部，可以节约填充材料，降低生产成本。

Body cavity partition bracket structure, car body cavity structure and automobile

The utility model relates to an automobile body cavity partition bracket structure, a car body cavity structure and an automobile, which is used for sealing the cavity structure of the car body. The body cavity partition bracket structure comprises a bracket body and a cavity filling part formed by filling materials. The bracket body comprises a first connecting part is connected with the structure of the body and at least one attachment surface, wherein the cavity filling part attached to the surface, and the surface is provided with at least one constraint for the attachment of the cavity on the surface of the filling part is filled in a predetermined direction the body cavity in the constraint. By adopting the scheme, the cavity filling part fills the cavity structure of the car body in a predetermined direction, seals the cavity structure of the car body; at the same time, filling the cavity filling part in the restriction part can save the filling material and reduce the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种车身空腔隔断支架结构、车身空腔结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车身空腔隔断支架结构、车身空腔结构及汽车。
技术介绍
在汽车车身的制造过程中，通常采用二维的空腔隔断辅助车身空腔结构的密封，致使车身空腔结构中常常存在发泡材料难以填充到尖角位置，从而造成车身空腔结构密封效果相对较差。对于车身门槛空腔，如图1所示，车身门槛包括门槛内板110、A柱内板120、侧围外板130及钣金夹角140，其中钣金夹角140分为第一钣金夹角141和第二钣金夹角142。由于车身门槛空腔第一断面上存在钣金尖角140，发泡材料很难填充到所述钣金尖角140的位置，密封效果不好。如图2所示，在车身门槛空腔的第二断面上，包括门槛内板110、侧围外板130、A柱加强板210及A柱内板220。所述车身门槛中，由门槛内板110与侧围外板130形成的空腔尺寸较长，车身空腔结构填充过程中，发泡材料发泡沿着图示箭头方向进行填充，而不能填充满所述车身门槛空腔，造成车身门槛空腔的密封效果较差。
技术实现思路
本技术涉及一种车身空腔隔断支架结构，能够解决在汽车车身制造过程中由填充材料形成的填充部不能填满车身的空腔结构，造成车身空腔密封效果差的问题。本技术所提供的技术方案如下：一种车身空腔隔断支架结构，用于密封车身空腔结构，所述车身空腔隔断支架结构包括支架架体及由填充材料形成的空腔填充部，所述支架架体包括用于与车身结构连接的第一连接部及至少一个附着表面，其中，所述空腔填充部附着在所述附着表面上，且在所述附着表面上还设置有至少一个用于约束所述附着表面上的空腔填充部按照预定方向填充于所述车身空腔内的约束部。采用上述方案，所述车身空腔隔断支架结构通过支架架体及设置于所述支架架体上的所述约束部，约束所述空腔填充部在车身空腔内按照预定方向填充，完成所述车身空腔隔断支架结构的填充、密封，有效避免了传统二维空腔隔断辅助车身空腔结构密封过程中，车身空腔结构密封效果相对较差的问题。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述空腔填充部由发泡材料发泡形成。采用上述方案，所述约束部能够引导所述发泡材料的发泡方向，以使所述发泡材料按照预定方向发泡，填充于所述车身空腔内的多个约束部。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述约束部包括凸出于所述附着表面设置的多个约束支架结构，且所述多个约束支架结构将所述附着表面的附着表面区域隔断而划分形成多个附着区域，所述空腔填充部附着在各附着区域内，其中所述预定方向为垂直于所述附着表面的方向。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述多个约束支架结构中至少包括第一支架部分和第二支架部分，且所述第一支架部分和所述第二支架部分平行设置。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述支架架体包括相背设置的两个所述附着表面，在每一所述附着表面上均设置有所述空腔填充部和所述约束部。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述支架架体还包括至少一个用于与车身结构连接的第二连接部，所述第二连接部为卡爪结构。此外，本技术还涉及一种车身空腔结构，包括车身空腔及设置于所述车身空腔内的以上所述的车身空腔隔断支架结构。进一步地，所述车身空腔结构中，所述车身空腔结构为车身门槛空腔结构，所述车身门槛空腔结构包括门槛内板和侧围外板，所述门槛内板和所述侧围外板之间形成所述车身空腔，所述车身空腔隔断支架结构设置在所述门槛内板与所述侧围外板之间，且所述空腔填充部填充于所述车身空腔隔断支架结构的附着表面与所述门槛内板之间、和/或所述空腔填充部填充于所述车身空腔隔断支架结构的附着表面与所述侧围外板之间。此外，本技术还涉及一种汽车，包含以上所述的车身空腔结构。本技术所带来的有益效果如下：本技术所提供的车身空腔隔断支架结构，通过设置支架架体及由填充材料形成的空腔填充部，且在所述支架架体上设置有约束部，可以对所述空腔填充部的填充方向进行约束，以使得所述空腔填充部能够按照预定方向来填充所述车身空腔，而实现填满车身空腔的目的。本技术的技术方案可以有效完成汽车制造过程中车身空腔隔断支架结构的填充、密封，有效避免了传统二维空腔隔断辅助车身空腔结构密封过程中，车身空腔结构密封效果相对较差的问题。附图说明图1表示本技术所涉及的车身门槛空腔的第一断面示意图；图2表示本技术所涉及的车身门槛空腔的第二断面示意图；图3表示本技术实施例所提供的车身隔断支架结构示意图；图4表示本技术实施例所提供的车身空腔结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供了一种车身空腔隔断支架结构，用于密封车身空腔结构，如图3和图4所示，所述车身空腔隔断支架结构包括支架架体310及由填充材料形成的空腔填充部320，所述支架架体310包括用于与车身结构连接的第一连接部311及至少一个附着表面312，其中，所述空腔填充部320附着在所述附着表面312上，且在所述附着表面312上还设置有至少一个用于约束所述附着表面312上的空腔填充部320按照预定方向填充于所述车身空腔内的约束部330。采用上述方案，所述车身空腔隔断支架结构通过支架架体310及设置于所述支架架体310上的所述约束部330，约束所述空腔填充部320在车身空腔内按照预定方向填充，完成所述车身空腔隔断支架结构的填充、密封，有效避免了传统二维空腔隔断辅助车身空腔结构密封过程中，车身空腔结构密封效果相对较差的问题。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述空腔填充部320由发泡材料发泡形成。采用上述方案，所述约束部330能够引导所述发泡材料的发泡方向，以使所述发泡材料按照预定方向发泡，而填充于所述车身空腔内。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述约束部330包括凸出于所述附着表面设置的多个约束支架结构，且所述多个约束支架结构将所述附着表面的附着表面区域隔断而划分形成多个附着区域，所述空腔填充部附着在各附着区域内，其中所述预定方向为垂直于所述附着表面的方向。采用上述方案，由多个约束支架结构将附着表面划分为多个附着区域，发泡材料在发泡时，可以在与所述附着表面平行的方向上被所述约束支架结构约束发泡，而向与所述附着表面垂直的方向上进行发泡，从而挤压发泡材料至整个车身空腔。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述多个约束支架结构中至少包括第一支架部分331和第二支架部分332，且所述第一支架部分331和所述第二支架部分332平行设置。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述支架架体310包括相背设置的两个所述附着表面，在每一所述附着表面上均设置有所述空腔填充部320和所述约束部330。进一步地，所述车身空腔隔断支架结构中，所述支架架体310还包括至少一个用于与车身结构连接的第二连接部313，所述第二连接部313为卡爪结构。此外，本技术还涉及一种车身空腔结构，如图4所示，所示车身空腔结构包括车身空腔，以及设置于所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身空腔隔断支架结构，用于密封车身空腔结构，其特征在于，所述车身空腔隔断支架结构包括支架架体及由填充材料形成的空腔填充部，所述支架架体包括用于与车身结构连接的第一连接部及至少一个附着表面，其中，所述空腔填充部附着在所述附着表面上，且在所述附着表面上还设置有至少一个用于约束所述附着表面上的空腔填充部按照预定方向填充于所述车身空腔内的约束部。

【技术特征摘要】
1.一种车身空腔隔断支架结构，用于密封车身空腔结构，其特征在于，所述车身空腔隔断支架结构包括支架架体及由填充材料形成的空腔填充部，所述支架架体包括用于与车身结构连接的第一连接部及至少一个附着表面，其中，所述空腔填充部附着在所述附着表面上，且在所述附着表面上还设置有至少一个用于约束所述附着表面上的空腔填充部按照预定方向填充于所述车身空腔内的约束部。2.根据权利要求1所述的车身空腔隔断支架结构，其特征在于，所述空腔填充部由发泡材料发泡形成。3.根据权利要求2所述的车身空腔隔断支架结构，其特征在于，所述约束部包括凸出于所述附着表面设置的多个约束支架结构，且所述多个约束支架结构将所述附着表面的附着表面区域隔断而划分形成多个附着区域，所述空腔填充部附着在各附着区域内，其中所述预定方向为垂直于所述附着表面的方向。4.根据权利要求3所述的车身空腔隔断支架结构，其特征在于，所述多个约束支架结构中至少包括第一支架部分和第二支架部分，且所述第一支架部分和所述第二支架部分平行设置。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：高原，王伟，杨翠丽，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11