用于车辆动力提升的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆动力提升的装置。所述装置包括：储能单元，电连接到车辆的蓄电池。储能单元包括：第一电容器和电感器，第一电容器的一端连接到电感器的一端；第二电容器和第一电阻器，第二电容器的一端连接到第一电阻器的一端；第一电容器的另一端连接到第二电容器的另一端，第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端均连接到蓄电池的负极；电感器的另一端连接到第一电阻器的另一端，电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端均连接到蓄电池的正极。采用本实用新型专利技术的用于车辆动力提升的装置，可在车辆启动的初始阶段或车辆中低速行驶时提升车辆动力，同时可减小燃料消耗和车辆废气排放量。

Device for power lifting of vehicle

The utility model discloses a device for lifting the power of a vehicle. The device comprises an energy storage unit, which is electrically connected to the storage battery of the vehicle. The storage unit includes a first capacitor and inductor, one end of the first capacitor is connected to the second end of the inductor; capacitor and a first resistor, one end of the second capacitor is connected to one end of the first resistor; the first capacitor is connected to the other end of the other end of the second capacitor, a first capacitor and the other end and second capacitors are connected to the other end of the negative pole of the battery; the inductor is connected to the other end of the other end of the first resistor, inductor and the other end of the first resistor and the other end is connected to the cathode of the accumulator. The device used for the power lifting of the vehicle can increase the power of the vehicle at the initial stage of the vehicle or in the middle and low speed of the vehicle, and reduce the fuel consumption and the exhaust emission of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆动力提升的装置
本技术属于车辆动力控制领域，具体涉及一种用于车辆中低速动力提升的装置。
技术介绍
随着车辆的普及，车辆在人们日常生活中的使用越来越多。对于传统的燃料车辆(例如汽油车)，需要将高压电流引入车辆的火花塞以产生电火花，电火花点燃汽缸内的燃料与空气的可燃混合气体，为车辆发动机提供动力。发动机每个汽缸往复运动一次，火花塞就需要点燃一次可燃混合气体。在车辆发动机运行期间，火花塞需要持续工作，因此就需要将高压电流不断提供给火花塞。在车辆开始启动直至平稳运转的初始阶段(即，从车速为零增加到预定车速的阶段)，由车辆蓄电池将高压电流不断提供给火花塞。在车辆达到预定车速平稳运转之后，由车辆发电机将高压电流不断提供给火花塞。另外，由于车辆日益普及，堵车现象已经成为城市社会常态，使得车辆经常以中低速(例如小于60km/小时)行驶，此时车辆发电机的输出功率不足，不能将满足要求的高压电流不断提供给火花塞，这时需要车辆蓄电池将高压电流不断提供给火花塞。在车辆蓄电池将高压电流不断提供给火花塞的情况下(例如上面列举的车辆启动的初始阶段或车辆中低速行驶时)，由于车辆蓄电池的容量限制，车辆蓄电池提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆动力提升的装置，其特征在于，所述装置包括：储能单元，电连接到车辆的蓄电池，其中，储能单元包括：第一电容器和电感器，第一电容器的一端连接到电感器的一端；第二电容器和第一电阻器，第二电容器的一端连接到第一电阻器的一端，第一电容器的另一端连接到第二电容器的另一端，第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端均连接到蓄电池的负极，电感器的另一端连接到第一电阻器的另一端，电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端均连接到蓄电池的正极。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆动力提升的装置，其特征在于，所述装置包括：储能单元，电连接到车辆的蓄电池，其中，储能单元包括：第一电容器和电感器，第一电容器的一端连接到电感器的一端；第二电容器和第一电阻器，第二电容器的一端连接到第一电阻器的一端，第一电容器的另一端连接到第二电容器的另一端，第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端均连接到蓄电池的负极，电感器的另一端连接到第一电阻器的另一端，电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端均连接到蓄电池的正极。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：阻抗匹配单元，与储能单元并联连接，在储能单元和蓄电池之间进行阻抗匹配。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，阻抗匹配单元包括：第三电容器，第三电容器的一端连接到蓄电池的正极；第二电阻器，第二电阻器的一端连接到第三电容器的另一端，第二电阻器的另一端连接到蓄电池的负极。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，第二电阻器是可变电阻器，通过调节第二电阻器的电阻值实现储能单元和蓄电池之间的最佳阻抗匹配。5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端均直接连接到车辆的点烟器插孔的负极，从而第一电容器的所述另一端和第二电容器的所述另一端间接连接到蓄电池的负极，电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端均直接连接到车辆的点烟器插孔的正极，从而电感器的所述另一端和第一电阻器的所述另一端间接连接到蓄电池的正极，第三电容器的所述一端直接连接到车辆的点烟器插孔的正极，从而第三电容器的所述一端间接连接到蓄电池的正极，第二电阻器的所述另一端直接连接到车辆的点烟器插孔的负极，从而第二电阻器的所述另一端间接连接到蓄电池的负极。6.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，
申请(专利权)人：北京路德圆梦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11