一种车辆及其散热器进风面积调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆的散热器进风面积调节装置，包括固定部件、遮挡板(1)和驱动部件，所述固定部件固定于散热器的前端并用于支撑所述遮挡板(1)，所述驱动部件用于带动所述遮挡板(1)沿所述固定部件展开以遮挡所述散热器或收回以敞开所述散热器。本发明专利技术还公开了一种包括上述散热器进风面积调节装置的车辆。本发明专利技术提供的散热器进风面积调节装置及具有该装置的车辆，结构简单，通用性强，便于加工，生产成本低。且无需改变前格栅结构，不影响车辆整体美观效果。即使车辆最前端破坏，也不易受到影响，有效降低了后期维护成本。

Air inlet area adjusting device for vehicle and radiator

The invention discloses a vehicle radiator inlet area adjusting device comprises a fixed part, baffle plate (1) and a driving part, wherein the front end of the fixed part is fixed on the radiator and is used for supporting the cover plate (1), the driving part for driving the shutter (1) along the fixed parts to keep the radiator or withdraw to open the radiator. The invention also discloses a vehicle including the radiator inlet air area adjusting device. The radiator inlet area adjustment device and the vehicle provided with the device have simple structure, strong versatility, easy processing and low production cost. And no need to change the front grille structure, does not affect the overall aesthetic effect of the vehicle. Even if the front end of the vehicle is damaged, it is not easy to be affected, which effectively reduces the cost of later maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其散热器进风面积调节装置
本专利技术涉及车辆
，更具体地说，涉及一种散热器进风面积调节装置，还涉及一种包括上述散热器进风面积调节装置的车辆。
技术介绍
日常生活中，当车辆工作在低温环境中或急需快速提升发动机温度时，由于外界环境温度过低和散热器的存在，导致发动机启动困难或发动机升温较慢，此时应尽量采取措施降低冷却系统散热效率，减小外界冷风对散热器的影响，通常采用遮挡物将前格栅进气口封住或遮挡住，减少散热器进风面积，进而减少发动机热量散发及冬季暖车时间。目前车辆中调节散热器进风面积多采用改变前格栅结构，通过将前格栅改为百叶窗式可活动金属结构来控制前格栅的开闭，进而影响散热器进风面积。常见的有拉索式，电磁阀式以及主动控制式。百叶窗式结构多采用金属材料，改变了前格栅结构，造型复杂，成本较高，且位于车辆最前端，一旦破坏，维修成本高。且拉索式及电磁阀式使散热器进气面积不能根据车辆行驶工况及外界环境进行实时调节，智能化程度低；主动控制式改变了车辆前脸外观，影响车辆整体美观效果，开发成本高，周期较长。综上所述，如何有效地解决百叶窗式前栅格结构调节散热器进风面积造型复杂、生产成本高、维修成本高等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种车辆的散热器进风面积调节装置，该散热器进风面积调节装置的结构设计可以有效地解决百叶窗式前栅格结构调节散热器进风面积造型复杂、生产成本高、维修成本高的问题，本专利技术的第二个目的是提供一种包括上述散热器进风面积调节装置的车辆。为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆的散热器进风面积调节装置，包括固定部件、遮挡板和驱动部件，所述固定部件固定于散热器的前端并用于支撑所述遮挡板，所述驱动部件用于带动所述遮挡板沿所述固定部件展开以遮挡所述散热器或收回以敞开所述散热器。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，所述遮挡板的一端为固定端，与所述固定部件连接，另一端为能够相对所述固定端展开并收回的活动端。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，所述固定部件包括转动轴，所述遮挡板的一端与所述转动轴固定连接，所述驱动部件与所述转动轴连接，用于带动所述转动轴转动以将所述遮挡板缠绕于所述转动轴上或由所述转动轴上放下。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，所述固定部件包括设置于所述转动轴两侧的支撑梁，所述支撑梁上开设有导向槽，所述遮挡板的两侧端部分别位于所述导向槽内。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，所述转动轴位于所述固定部件的顶端。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，所述遮挡板包括柔性挡风件和硬质支撑件，所述柔性挡风件的底端与所述硬质支撑件固定连接，所述硬质支撑件的两端分别位于两侧的所述导向槽内。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，所述固定部件与所述散热器的主板固定连接。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，还包括与所述驱动部件连接的控制器，用于根据获取的发动机内冷却液温度信息及外界环境温度信息控制所述遮挡板的展开程度。优选地，上述散热器进风面积调节装置中，还包括用于获取所述发动机内冷却液温度的温度传感器，所述温度传感器与所述控制器电连接。本专利技术提供的散热器进风面积调节装置包括固定部件、遮挡板和驱动部件。其中，固定部件位于散热器的前端，且是固定安装的，用于支撑遮挡板。驱动部件用于带动遮挡板沿固定部件展开以遮挡散热器，且用于带动遮挡板收回以敞开散热器。应用本专利技术提供的散热器进风面积调节装置，当车辆工作在低温环境中或急需快速提升发动机温度等需要减少散热器进风面积时，则驱动部件根据获取的指令带动遮挡板沿固定部件打开，由于固定部件位于散热器的前端，遮挡板打开时将散热器有效遮挡，阻挡了外界气流通过前格栅进入散热器，进而减少发动机热量散发及冬季暖车时间。而当需要增大散热器进风面积时，则驱动部件根据获取的指令带动遮挡板沿固定部件收起，从而将散热器暴露出来。如此重复，根据车辆工况实时调整遮挡板的开启或关闭状态，从而改变散热器的进风面积，减小发动机内部热量损失。综上，本专利技术提供的散热器进风面积调节装置，结构简单，通用性强，便于加工，生产成本低。且无需改变前格栅结构，不影响车辆整体美观效果。即使车辆最前端破坏，也不易受到影响，有效降低了后期维护成本。为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种车辆，该车辆包括上述任一种散热器进风面积调节装置。由于上述的散热器进风面积调节装置具有上述技术效果，具有该散热器进风面积调节装置的车辆也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一个具体实施例的散热器进风面积调节装置的结构示意图；图2为图1的安装状态示意图。附图中标记如下：遮挡板1，转动轴2，支撑梁3，导向槽31，转动轴罩4，主板5。具体实施方式本专利技术实施例公开了一种散热器进风面积调节装置，以降低其生产成本及维修成本。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图2，图1为本专利技术一个具体实施例的散热器进风面积调节装置的结构示意图；图2为图1的安装状态示意图。在一个具体实施例中，本专利技术提供的散热器进风面积调节装置包括固定部件、遮挡板1和驱动部件。其中，固定部件位于散热器的前端，且是固定安装的，用于支撑遮挡板1。也就是在散热器与前栅格之间设置固定部件，优选的，固定部件可以贴合散热器设置。具体固定部件的固定安装方式可以不作限定，只需使其能够有效支撑遮挡板1即可。固定部件的具体结构可根据遮挡板1的结构设置，此处不作具体限定。遮挡板1指用于阻挡外界气流通过前格栅进入散热器的部件，此处的板仅为表示其能够展开形成阻挡气流通过的阻风面，并不局限于板件结构。且遮挡板1既能够沿固定部件展开，也能够收回。优选的，遮挡板1全部展开时能够完全遮挡散热器，遮挡板1全部收回时完全暴露散热器。也就是遮挡板1的全部展开面积大于散热器的进风口面积，则当遮挡板1全部展开时，遮挡板1完全遮挡前格栅进风口，散热器进风面积几乎为零；当遮挡板1全部收回时，遮挡板1对前格栅进风口无遮挡作用，散热器进风面积最大。驱动部件用于带动遮挡板1沿固定部件展开以遮挡散热器，且带动遮挡板1收回以敞开散热器。也就是驱动部件根据获取的指令执行对应的操作，从而带动遮挡板1展开或收起。遮挡板1展开时，有效阻隔外界气流通过前格栅进入散热器，也就是减小了散热器的进风面积；遮挡板1收起时，则将散热器暴露，也就是增大了散热器的进风面积。优选的，驱动部件用于带动遮挡板1沿固定部件展开以遮挡散热器，且带动遮挡板1收回以敞开散热器，并控制遮挡板1的展开程度。也就是驱动部件带动遮挡板1逐渐展开或收起并能够保持在不同的展开状态，具体不同的展开状况包括处于全部展开、全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的散热器进风面积调节装置，其特征在于，包括固定部件、遮挡板(1)和驱动部件，所述固定部件固定于散热器的前端并用于支撑所述遮挡板(1)，所述驱动部件用于带动所述遮挡板(1)沿所述固定部件展开以遮挡所述散热器或收回以敞开所述散热器。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的散热器进风面积调节装置，其特征在于，包括固定部件、遮挡板(1)和驱动部件，所述固定部件固定于散热器的前端并用于支撑所述遮挡板(1)，所述驱动部件用于带动所述遮挡板(1)沿所述固定部件展开以遮挡所述散热器或收回以敞开所述散热器。2.根据权利要求1所述的散热器进风面积调节装置，其特征在于，所述遮挡板(1)的一端为固定端，与所述固定部件连接，另一端为能够相对所述固定端展开并收回的活动端。3.根据权利要求2所述的散热器进风面积调节装置，其特征在于，所述固定部件包括转动轴(2)，所述遮挡板(1)的一端与所述转动轴(2)固定连接，所述驱动部件与所述转动轴(2)连接，用于带动所述转动轴(2)转动以将所述遮挡板(1)缠绕于所述转动轴(2)上或由所述转动轴(2)上放下。4.根据权利要求3所述的散热器进风面积调节装置，其特征在于，所述固定部件包括设置于所述转动轴(2)两侧的支撑梁(3)，所述支撑梁(3)上开设有导向槽(31)，所述遮挡板(1)的两侧端部分别位...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金阁，王亚奎，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11