涡轮导向器叶片缘板封严结构制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮叶片封严结构设计技术领域，具体提供一种涡轮导向器叶片缘板封严结构，包括第一叶片缘板、第二叶片缘板和封严片，第一叶片缘板开有第一封严槽,第二叶片缘板开有第二封严槽，第一封严槽的尺寸和形状与第二封严槽相同，第一封严槽在第一叶片缘板上的位置与第二封严槽在第二叶片缘板上位置相对应；第一封严槽和第二封严槽在所述涡轮导向器轴向上的一端向外界开口，另一端封闭，第一封严槽和第二封严槽组成缘板封严槽；封严片设置在第一封严槽和第二封严槽内，封严片的与所述缘板封严槽的封闭端相接触的一端呈折弯状，该呈折弯状一端的折弯部分为折弯段，折弯段的两端分别抵靠在所述缘板封严槽的上槽面和下槽面上。

【技术实现步骤摘要】
涡轮导向器叶片缘板封严结构
本技术涉及涡轮叶片封严结构设计
，特别涉及一种涡轮导向器叶片缘板封严结构。
技术介绍
涡轮导向器是由若干组涡轮导向叶片组成的，涡轮导向叶片相邻叶片缘板之间存在周向间隙，需要封严结构进行封严，减少燃气的泄露。为减少漏气损失，在缘板侧面设计封严槽并将封严片装配其中，达到减少燃气泄漏、提高涡轮效率的目的。其中一部分的封严槽设计为一端封闭，另一端开口的结构形式，使得封严槽中的封严片处于自由状态，在装配或者运输过程中翻转、倒置叶片时，无任何阻挡的封严片会发生滑动甚至脱落，导致缘板间隙封严失效，泄漏燃气。
技术实现思路
为克服上述现有技术存在的缺陷，本技术提供了一种涡轮导向器叶片缘板封严结构，包括第一叶片缘板、第二叶片缘板和封严片，第一叶片缘板的与第二叶片缘板相对的一侧开有第一封严槽,第二叶片缘板的与第一叶片缘板相对的一侧开有第二封严槽，第一封严槽的尺寸和形状与第二封严槽相同，且第一封严槽在第一叶片缘板上的位置与第二封严槽在第二叶片缘板上位置相对应；第一封严槽和第二封严槽在所述涡轮导向器轴向上的其中一端向外界开口，另一端封闭，封闭的一端称为封闭端，第一封严槽和第二封严槽组成缘板封严槽；封严片在所述涡轮导向器轴向上的两侧分别设置在第一封严槽和第二封严槽内，封严片的与所述缘板封严槽的封闭端相接触的一端呈折弯状，该呈折弯状一端的折弯部分为折弯段，折弯段的两端分别抵靠在所述缘板封严槽的上槽面和下槽面上。优选的，第一封严槽和第二封严槽均为直槽。优选的，封严片在所述涡轮导向器轴向上的长度等于第一封严槽在所述涡轮导向器轴向上的长度。本技术提供了一种涡轮导向器叶片缘板封严结构，通过具有弹性的折弯段使封严片具有自锁功能，折弯段将封严片固定于封严槽内，防止涡轮叶片在翻转、倒置或其他情况下导致封严片脱落。附图说明图1是涡轮导向器叶片缘板封严结构的侧视示意图；图2是涡轮导向器叶片缘板封严结构的正视示意图；图3是涡轮导向器叶片缘板封严结构的轴测图。附图标记：第一叶片缘板1，第二叶片缘板2，封严片3，第一封严槽4，第二封严槽5，折弯段6，缘板间隙7。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面通过具体的实施例对本技术作进一步详细的描述。具体实施例：如图1和图2所示，本技术提供了一种涡轮导向器叶片缘板封严结构，包括第一叶片缘板1、第二叶片缘板2和封严片3，第一叶片缘板1的与第二叶片缘板2相对的一侧开有第一封严槽4,第二叶片缘板2的与第一叶片缘板1相对的一侧开有第二封严槽5，第一封严槽4的尺寸和形状与第二封严槽5相同，本实施例中，第一封严槽4和第二封严槽5均为直槽，即两者均为直线型槽；如图2所示，第一叶片缘板1和第二叶片缘板2之间留有缘板间隙7，第一封严槽4在第一叶片缘板1上的位置与第二封严槽5在第二叶片缘板2上位置相对应，即第一封严槽4的槽口位置和第二封严槽5的槽口位置相对于缘板间隙7轴对称；第一封严槽4和第二封严槽5在所述涡轮导向器轴向上的其中一端向外界开口，称为开口端，另一端封闭，封闭的一端称为封闭端，开口端即表示该段与外界相通，封闭端即表示该端不与外界相通，属于盲槽结构，封闭端的端面称为轴向槽底，第一封严槽4和第二封严槽5组成缘板封严槽；如图2和图3所示，封严片3在所述涡轮导向器轴向上的两侧分别设置在第一封严槽4和第二封严槽5内，封严片3的与所述缘板封严槽的封闭端相接触的一端呈折弯状，该呈折弯状一端的折弯部分为折弯段6，折弯段6的两端分别抵靠在所述缘板封严槽的上槽面和下槽面上，同时折弯段6还与所述轴向槽底相接触，在安装封严片3时，将封严片3的折弯段6从所述开口端首先推入所述缘板封严槽内，然后继续推入封严片3，直到折弯段6接触到所述轴向槽底，本实施例中，封严片3在涡轮导向器轴向上的长度等于第一封严槽4在所述涡轮导向器轴向上的长度，因此封严片3的另一端与所述开口处平齐；由于折弯段6具有一定弹性，折弯段6在弹性力的作用下抵靠在所述缘板封严槽的上槽面和下槽面上，形成自锁，导向叶片在倒置、翻转状态下时，可防止封严片3脱落，保证了缘板间隙7的有效封严。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮导向器叶片缘板封严结构，其特征在于：包括第一叶片缘板(1)、第二叶片缘板(2)和封严片(3)，第一叶片缘板(1)的与第二叶片缘板(2)相对的一侧开有第一封严槽(4),第二叶片缘板(2)的与第一叶片缘板(1)相对的一侧开有第二封严槽(5)，第一封严槽(4)的尺寸和形状与第二封严槽(5)相同，且第一封严槽(4)在第一叶片缘板(1)上的位置与第二封严槽(5)在第二叶片缘板(2)上位置相对应；第一封严槽(4)和第二封严槽(5)在所述涡轮导向器轴向上的其中一端向外界开口，另一端封闭，封闭的一端称为封闭端，第一封严槽(4)和第二封严槽(5)组成缘板封严槽；封严片(3)在所述涡轮导向器轴向上的两侧分别设置在第一封严槽(4)和第二封严槽(5)内，封严片(3)的与所述缘板封严槽的封闭端相接触的一端呈折弯状，该呈折弯状一端的折弯部分为折弯段(6)，折弯段(6)的两端分别抵靠在所述缘板封严槽的上槽面和下槽面上。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮导向器叶片缘板封严结构，其特征在于：包括第一叶片缘板(1)、第二叶片缘板(2)和封严片(3)，第一叶片缘板(1)的与第二叶片缘板(2)相对的一侧开有第一封严槽(4),第二叶片缘板(2)的与第一叶片缘板(1)相对的一侧开有第二封严槽(5)，第一封严槽(4)的尺寸和形状与第二封严槽(5)相同，且第一封严槽(4)在第一叶片缘板(1)上的位置与第二封严槽(5)在第二叶片缘板(2)上位置相对应；第一封严槽(4)和第二封严槽(5)在所述涡轮导向器轴向上的其中一端向外界开口，另一端封闭，封闭的一端称为封闭端，第一封严槽(4)和第二封...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂东冰，张涛，吕东，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21