双层车辆运输半挂车车架、半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双层车辆运输半挂车车架，其包括下平台、上平台、升降机构、防侧倾机构。下平台沿下平台长度延伸方向的鹅颈模块及下平台主体模块，鹅颈模块的侧面呈倒L形，鹅颈模块的下端与所述下平台主体模块的前端可拆卸连接。上平台位于所述下平台上方。升降机构设于上平台与下平台的首部和尾部之间，用于使所述上平台能够相对于下平台升降或倾斜，升降机构分别与所述上平台、下平台可拆卸连接。防侧倾机构立设于上平台与下平台前端和中部用于防止上平台左右侧倾，防侧倾机构与所述上平台、下平台可拆卸连接。本实用新型专利技术还提供一种双层车辆运输半挂车。可拆卸的几大模块，便于将双层车辆运输半挂车的车架装入集装箱海运。

Semi trailer frame and semi trailer for double deck vehicle transportation

The utility model discloses a double deck vehicle semi-trailer frame, which comprises a lower platform, an upper platform, a lifting mechanism and an anti roll mechanism. Under the platform along the length direction of gooseneck module platform and platform main module, side gooseneck module in an inverted L shape, the front end module and the gooseneck platform main module detachable connection. The upper platform is positioned above the lower platform. The lifting mechanism is arranged between the head and the tail of the upper platform and the lower platform, so that the upper platform can be lifted or tilted relative to the lower platform, and the lifting mechanism is detachably connected with the upper platform and the lower platform. The anti roll mechanism is vertically positioned at the front and middle parts of the upper platform and the lower platform to prevent the left and right roll of the upper platform, and the anti roll mechanism is detachably connected with the upper platform and the lower platform. The utility model also provides a double deck semitrailer for vehicle transportation. A few disassembled modules are convenient for loading the frame of double deck vehicle semitrailer into container shipping.

【技术实现步骤摘要】
双层车辆运输半挂车车架、半挂车
本技术涉及一种车辆运输半挂车，尤其涉及一种可装入标准海运集装箱的双层车辆运输半挂车车架、半挂车。
技术介绍
目前市场上车辆运输半挂车产均为整体焊接框架式结构，其外廓尺寸超过了标准海运40英尺、45英尺集装箱的外廓尺寸，不能装箱运输，造成了海外销售时，运输成本高，竞争力弱的局面。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的尺寸超过标准海运集装箱的尺寸的车辆运输半挂车的运输难的技术问题，而提供可装入标准海运集装箱的双层车辆运输半挂车车架、半挂车。本技术提出一种一种双层车辆运输半挂车的车架，其包括：下平台，包括：沿下平台长度延伸方向的鹅颈模块及下平台主体模块，所述鹅颈模块的侧面呈倒L形，所述鹅颈模块的下端与所述下平台主体模块的前端可拆卸连接；上平台，位于所述下平台上方；升降机构，设于所述上平台与所述下平台的首部和尾部之间，用于使所述上平台能够相对于所述下平台升降或倾斜，所述升降机构分别与所述上平台、下平台可拆卸连接；防侧倾机构，立设于所述上平台与所述下平台之间的前部和中部用于防止上平台左右侧倾，所述防侧倾机构与所述上平台、下平台可拆卸连接。本技术还提供一种双层车辆运输半挂车，其包括行走机构和前述任一项的双层车辆运输半挂车的车架，所述行走机构可拆卸地连接在所述下平台主体模块的下方。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：上述双层车辆运输半挂车的车架分为下平台、上平台、升降机构防侧倾机构等几大模块。同时，将下平台分为包括鹅颈模块及下平台主体模块，使每个模块都呈现相对规则状态，相对规则状态的几大模块使得原本超出集装箱尺寸的车辆运输车车架实现运输，另由于拆分后的各功能模块形状规则，因此能够更紧凑地进行堆叠打包而装入标准集装箱，单个集装箱能够运输更多的车辆运输半挂车，因而运输成本低，竞争力强，拓宽双层车辆运输半挂车的车架的市场。附图说明图1为本技术实施例所述的双层车辆运输半挂车车架的结构示意图。图2为图1的A局部放大图。图3为图1的B局部放大图。图4为图1的C局部放大图。具体实施方式为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。请参阅图1，一种双层车辆运输半挂车的车架，其包括下平台10、上平台20、升降机构30、防侧倾机构40。下平台10包括沿下平台10长度延伸方向的鹅颈模块12及下平台主体模块14。鹅颈模块12的侧面呈倒L形。鹅颈模块12的下端与下平台主体模块14的前端可拆卸连接。上平台20位于下平台10上方。升降机构30设于上平台20与下平台10的首部和尾部之间，用于使上平台20能够相对于下平台10升降或倾斜。升降机构30分别与上平台20、下平台10可拆卸连接。防侧倾机构40立设于上平台20与下平台10之间的前部和中部用于防止上平台20左右侧倾，防侧倾机构40与上平台20、下平台10可拆卸连接。上述双层车辆运输半挂车的车架分为下平台、上平台、升降机构、防侧倾机构几大模块。同时，将下平台分为包括鹅颈模块及下平台主体模块。每个模块都呈相对规则状，拆卸后的相对规则状的几大模块使得原本超出集装箱尺寸的车辆运输车车架实现叠加以便于运输，可实现海运，拓宽双层车辆运输半挂车的车架的市场。下平台10在车体长度方向分成三段相互可拆卸连接的模块，第一段为鹅颈模块12。鹅颈模块12的侧面呈倒L形。后两段分别为下平台中模块142和下平台后模块144。下平台中模块142和下平台后模块144沿车体宽度方向通过紧固件可拆卸拼接而构成下平台主体模块14。将鹅颈模块12独立拆分出来，便于鹅颈模块12间的相互堆叠、运输。而下平台中模块142和下平台后模块144为大致规则模块，易于装箱运输。下平台中模块142和下平台后模块144连接处的上表面设有覆盖下平台中、后模块接缝的上固板(图未表示)。上固板与下平台中模块142和下平台后模块144接缝的上表面通过紧固件与上固板可拆卸连接。请结合图2，下平台中模块142和下平台后模块144连接处的下表面覆盖下平台中、后模块接缝的下固板152，下平台中模块142和下平台后模块144接缝的下表面通过紧固件可拆卸连接。下平台中模块142的后端面和下平台后模块144的前端面分别设置有竖直方向的端板，两个端板之间设有通过紧固件连接的中固板162。上固板、下固板、以及中固板的设置大大增强可拆卸连接处的机械强度。下平台中模块142的后端面和下平台后模块144的前端面均设有垂直于端板的加强筋160。加强筋160的设置大大增强可拆卸连接处的机械强度。在另一实施例中，下平台中、后模块也可以不分离，可以保证下平台中、后模块的一体性。请结合图4，上平台20在车体长度方向分成两段，分别为上平台前模块22和上平台后模块24，上平台前、后模块之间通过紧固件可拆卸连接。上平台前模块22、上平台后模块24间可拆卸连接处位于上平台的中部。上平台20的可拆卸连接处位于上平台20的中部，使得上平台前、后模块之间在上平台20的长度方向的长度大致相同，方便上平台前、后模块之间的叠加。在另一实施例中，未做图示说明，上平台在车体长度方向分成可相互拆卸连接的上平台前模块、上平台中模块、上平台后模块，上平台前模块、上平台中模块、上平台后模块通过紧固件可拆卸拼接而构成上平台。上平台前模块、上平台后模块、上平台中模块相邻两模块的后端面设有后端板，前端面设有前端板，两端板在竖直方向贴合并通过紧固件可拆卸连接。两端板间的紧密贴合使得紧固件这一加强结构更为牢固。在本实施例中，上平台前模块22的后端面和上平台后模块24的前端面的垂直方向上均设有肋板23。请再次结合图2，防侧倾机构40包括前立柱模块42和后立柱模块44，前立柱模块42和后立柱模块44均包括：柱体442和水平设置在柱体442底部的固定盘446，固定盘446与下平台主体模块14可拆卸连接。柱体442底部和固定盘446之间设有立柱肋筋448，立柱肋筋448绕柱体442周向分布。当图示实施例中，前立柱模块42的柱体442与下平台模块鹅颈模块的后端面之间还设有固定盘446。请参阅图3，鹅颈模块12包括承载部124和承载部124连接竖直部126，承载部124与竖直部126呈倒L型，竖直部126与下平台主体模块14的连接处的下表面设有覆盖连接处接缝的加强板15，竖直部126与下平台主体模块14的连接处的下表面与加强板15通过紧固件可拆卸连接。鹅颈模块12竖直部126的后端面与下平台主体模块14的前端面之间设有加固板13，加固板13的高度高于下平台主体模块14的端板的高度。鹅颈模块12的竖直部126的后端面与下平台主体模块14的前端面均设有垂直于后端面或/和前端面的紧固板17。在鹅颈模块12与下平台主体模块14接缝之间与接缝下表面设加强板15、加固板13、紧固板17，三者共同保证两者间的结构强度。上平台20模块长度延伸方向上设有可拆卸连接的护栏50。护栏50可拆卸降低上平台的高度。下平台10上设有可拆卸连接的工具箱模块60。工具箱模块60可拆卸，方便取用以及运输。上、下平台上还设有可拆卸连接的车辆运输轨道模块。需要说明的是，本实施例中的紧固件，均为螺栓连接，在其他实施例中也可以采用螺柱、螺杆、铆钉等等紧固件。本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，包括：下平台，包括：沿下平台长度延伸方向的鹅颈模块及下平台主体模块，所述鹅颈模块的侧面呈倒L形，所述鹅颈模块的下端与所述下平台主体模块的前端可拆卸连接；上平台，位于所述下平台上方；升降机构，设于所述上平台与所述下平台的首部和尾部之间，用于使所述上平台能够相对于所述下平台升降或倾斜，所述升降机构分别与所述上平台、下平台可拆卸连接；防侧倾机构，立设于所述上平台与所述下平台之间用于防止上平台左右侧倾，所述防侧倾机构与所述上平台、下平台可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，包括：下平台，包括：沿下平台长度延伸方向的鹅颈模块及下平台主体模块，所述鹅颈模块的侧面呈倒L形，所述鹅颈模块的下端与所述下平台主体模块的前端可拆卸连接；上平台，位于所述下平台上方；升降机构，设于所述上平台与所述下平台的首部和尾部之间，用于使所述上平台能够相对于所述下平台升降或倾斜，所述升降机构分别与所述上平台、下平台可拆卸连接；防侧倾机构，立设于所述上平台与所述下平台之间用于防止上平台左右侧倾，所述防侧倾机构与所述上平台、下平台可拆卸连接。2.如权利要求1所述的双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，所述下平台在车体长度方向分成三段相互可拆卸连接的模块，第一段为所述鹅颈模块，后两段分别为下平台中模块和下平台后模块，所述下平台中模块和所述下平台后模块沿车体宽度方向通过紧固件可拆卸拼接而构成所述下平台主体模块。3.如权利要求2所述的双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，所述下平台中模块和下平台后模块连接处的上表面设有覆盖下平台中、后模块接缝的上固板，所述上固板分别与下平台中模块和下平台后模块接缝的上表面通过紧固件与上固板可拆卸连接；所述下平台中模块和下平台后模块连接处的下表面设有覆盖下平台中、后模块接缝的下固板，所述下平台中模块和下平台后模块接缝的下表面通过紧固件可拆卸连接；所述下平台中模块的后端面和下平台后模块的前端面分别设置有竖直方向的端板，两个所述端板之间设有通过紧固件连接的中固板。4.如权利要求3所述的双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，所述下平台中模块的后端面和平台后模块的前端面均设有垂直于所述端板的加强筋。5.如权利要求1所述的双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，所述上平台在车体长度方向分成两段，分别为上平台前模块和上平台后模块，上平台前、后模块之间通过紧固件可拆卸连接。6.如权利要求5所述的双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，所述上平台前模块、上平台后模块间可拆卸连接处位于所述上平台的中部。7.如权利要求1所述的双层车辆运输半挂车的车架，其特征在于，所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋作伟，王世怀，尹恒，王坚兴，陈学峰，初丹，
申请(专利权)人：深圳中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44